Ngày 13 tháng 8, BYD Qin MAX chính thức ra mắt, xe mới đồng thời cung cấp hai hệ truyền động DM-i plug-in hybrid và EV thuần điện, tổng cộng 9 phiên bản, giá hướng dẫn chính thức từ 9,99 vạn đến 14,39 vạn NDT. Bốn phiên bản DM-i có giá 9,99 vạn đến 12,99 vạn NDT, năm phiên bản thuần điện có giá 10,99 vạn đến 14,39 vạn NDT. Qin MAX không phải là bản kéo dài đơn giản của Qin L: nó mở rộng chiều dài xe lên 4866mm, chiều dài cơ sở nâng lên 2820mm, đồng thời đưa phạm vi chạy thuần điện plug-in hybrid 230/320km, phạm vi chạy thuần điện 530/630km, dẫn động cầu sau, sạc nhanh và lái hỗ trợ bằng lidar vào dải giá xe sedan gia đình phổ thông. Điều thực sự đáng bàn luận không chỉ là "mua một chiếc xe hạng B với 9,99 vạn NDT", mà là cách sử dụng hoàn toàn khác nhau đằng sau hai hệ truyền động và chín phiên bản.


DM-i giá 9,99 vạn NDT, trước tiên giải quyết chi phí đi lại và nỗi lo đường dài

Qin MAX DM-i sử dụng hệ thống plug-in hybrid gồm động cơ 1.5L và mô-tơ dẫn động 175kW, cung cấp hai mức phạm vi chạy thuần điện CLTC là 230km và 320km. Trong đó phiên bản 230KM Leading có giá 9,99 vạn NDT, đã có thể đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày của phần lớn người dùng trong nhiều ngày; phiên bản 320km còn kéo dài hơn nữa bán kính sử dụng thuần điện của xe plug-in hybrid. Theo công bố chính thức, phạm vi chạy tổng hợp tối đa khi đầy xăng và đầy điện là 2370km, mức tiêu thụ nhiên liệu khi hết điện là 2,59L/100km.

Giá trị của nhóm thông số này không nằm ở việc thách thức những con số cực đoan, mà ở việc thay đổi cách phân chia sử dụng xe: khi có điều kiện sạc cố định, hàng ngày có thể lái nó như xe điện; khi đi liên tỉnh và đường dài dịp lễ tết lại không cần lên kế hoạch hành trình xoay quanh trạm sạc. Đối với gia đình có nhiều chuyến đi đường dài mỗi năm và điều kiện tiếp năng lượng tại nơi ở không ổn định, DM-i vẫn là câu trả lời chắc chắn hơn của Qin MAX.


Bản thuần điện không chỉ tăng phạm vi chạy mà còn đổi lấy dẫn động cầu sau và tiếp năng lượng nhanh hơn

Qin MAX EV cung cấp hai mức phạm vi chạy CLTC là 530km và 630km, sử dụng mô-tơ đặt sau, dẫn động bánh sau. Phiên bản 120kW phục vụ hiệu quả sử dụng hàng ngày, phiên bản công suất cao 240kW có mô-men xoắn cực đại vượt 400N·m, tăng tốc 0-100km/h vào mức 5 giây. Pin Blade thế hệ thứ hai dung lượng 52,868kWh và 64,315kWh tương ứng với các phiên bản phạm vi chạy khác nhau.

Tiếp năng lượng là điểm tạo khác biệt chính giữa xe này và sedan thuần điện gia đình thông thường. Theo công bố chính thức, từ 10% lên 70% điện mất khoảng 5 phút, từ 10% lên 97% mất khoảng 9 phút. Điều người dùng thực sự cần quan tâm là tuyến đường thường dùng có thể kết nối ổn định với cơ sở sạc công suất cao hay không; nếu sạc tại nhà thuận tiện, hệ thống tiếp năng lượng trong thành phố và dọc cao tốc đã trưởng thành, thì trải nghiệm dẫn động cầu sau và chi phí sử dụng thấp của bản EV sẽ hấp dẫn hơn.

Chiều dài xe 4866mm không phải là trọng điểm, chiều dài cơ sở 2820mm chuyển hóa thành không gian như thế nào mới là vấn đề

Qin MAX có kích thước dài/rộng/cao là 4866/1880/1495mm, chiều dài cơ sở 2820mm. So với Qin L, chiều dài xe và chiều dài cơ sở của nó tăng thêm, nhưng không dùng chiều rộng xe phóng đại để đổi lấy cảm giác to lớn về ngoại hình, thân thiện hơn với chỗ đỗ xe trong thành phố và đường hẹp. Thân xe sử dụng đường nét fastback, hàng ghế sau vẫn cần kết hợp với chiều cao thực tế của thành viên gia đình để trải nghiệm không gian đầu.

Toàn xe bố trí 27 chỗ lưu trữ, dung tích khoang hành lý thông thường là 523L, sau khi gập hàng ghế sau có thể mở rộng lên 1450L; bản EV còn có khoang trước 115L. Đối với xe đẩy em bé, đồ cắm trại và hành lý nhiều người, những khả năng chứa đựng có thể định lượng này quyết định một chiếc sedan gia đình có dễ dùng hay không hơn cả kích thước màn hình.



Khoang cabin trẻ trung hơn, nhưng trải nghiệm tần suất cao phụ thuộc vào độ phủ của phiên bản

Qin MAX sử dụng vô-lăng hai chấu, cần số điện tử và màn hình trung tâm dạng nổi, nội thất màu tím Bình Minh thông qua vật liệu mềm diện tích lớn và phối màu sáng để làm dịu cảm giác nặng nề truyền thống của sedan gia đình. Các phiên bản cao cấp cung cấp khoang cabin DiLink 150, màn hình trung tâm 15,6 inch, AR-HUD và hộp làm mát/làm ấm trên xe.

Khi xem cấu hình nên ưu tiên xác nhận bốn chức năng tần suất cao: thông gió và sưởi ghế, hình ảnh toàn cảnh, HUD và chip màn hình xe. Chúng được sử dụng hàng ngày, giá trị thường cao hơn đèn không khí hoặc chức năng giải trí ít dùng. Nội thất màu sáng có cảm quan xuất sắc, nhưng gia đình có trẻ nhỏ hoặc thú cưng cũng nên kiểm tra tại chỗ độ bền bẩn và độ khó vệ sinh của ghế, tấm cửa và tựa tay trung tâm.

MacPherson trước và năm liên kết sau, Qin MAX bắt đầu xử lý nghiêm túc chất lượng vận hành

Qin MAX sử dụng hệ thống treo độc lập MacPherson trước, năm liên kết sau, một số phiên bản cao cấp được trang bị YunNian-C. Đối với sedan gia đình, ý nghĩa của hệ thống treo sau năm liên kết không phải là tạo nhãn "xe hiệu suất", mà là để lại giới hạn cao hơn cho kiểm soát thân xe và thoải mái hàng ghế sau khi qua gờ giảm tốc, đường gồ ghề liên tục và chuyển làn cao tốc. Bố trí dẫn động cầu sau của bản thuần điện cũng giúp phân chia nhiệm vụ trước sau rõ ràng hơn.


Thiên Thần Chi Nhãn B có thể chọn, nhưng 1,2 vạn NDT nên mua cho tình huống tần suất cao

Một số phiên bản Qin MAX có thể thêm 1,2 vạn NDT để chọn gói Thiên Thần Chi Nhãn B bản lidar, bao gồm dẫn đường đô thị, dẫn đường cao tốc và hỗ trợ đỗ xe. Đối với người dùng có quãng đường đi lại hàng ngày dài, thường xuyên đi đường trên cao và cao tốc, môi trường đỗ xe phức tạp, hệ thống này có thể chuyển ngân sách thành tiện lợi tần suất cao; nếu số km chạy mỗi năm thấp, đường sá đơn giản, giá trị của gói tùy chọn sẽ giảm rõ rệt.

Tiêu chuẩn đánh giá lái hỗ trợ không nên chỉ là "có lidar hay không". Hãy quan sát xử lý bám xe, cắt làn, nhập làn đường dẫn, chọn làn và đỗ xe chỗ hẹp, đồng thời xem thông báo có rõ ràng, việc tiếp quản có tự nhiên không. Phần cứng là nền tảng năng lực, độ trưởng thành của hệ thống và ranh giới sử dụng mới quyết định nó có thực sự dễ dùng hay không.


Chín phiên bản chọn thế nào: trước tiên chọn năng lượng, sau đó chọn phạm vi chạy, cuối cùng xem thoải mái và lái thông minh

Về DM-i, phiên bản 230KM Leading giá 9,99 vạn NDT kết hợp giá và phạm vi chạy thuần điện dài một cách trực tiếp nhất, phù hợp với gia đình có ngân sách chặt chẽ, đi lại đều đặn; phiên bản 230KM Beyond giá 10,99 vạn NDT phù hợp với người dùng phổ thông muốn tăng cấu hình thoải mái và tiện lợi. Nếu quãng đường hàng ngày dài hơn hoặc muốn giảm thêm tần suất đổ xăng, hãy xem tiếp phiên bản 320KM Beyond giá 11,99 vạn NDT và 320KM Excellence giá 12,99 vạn NDT.

Về EV, phiên bản 530KM Leading giá 10,99 vạn NDT chịu trách nhiệm hạ thấp ngưỡng; phiên bản 530KM Beyond giá 11,99 vạn NDT phù hợp hơn với người dùng coi trọng cả ngân sách và chức năng hàng ngày. Nếu thường xuyên đi liên tỉnh, không có điều kiện sạc tùy dùng tùy sạc, có thể tập trung so sánh phiên bản 630KM Beyond giá 13,29 vạn NDT; phiên bản 630KM Excellence giá 14,39 vạn NDT phù hợp với người đồng thời cần phạm vi chạy dài và cấu hình thoải mái đầy đủ.

Điểm sát thương nhất của Qin MAX không phải là một mức giá thấp đơn lẻ, mà là để người dùng trong khoảng 9,99 vạn đến 14,39 vạn NDT đều có thể tìm thấy phiên bản tương ứng giữa plug-in hybrid và thuần điện. Logic đặt hàng nên giữ đơn giản: tiếp năng lượng không ổn định, đi đường dài nhiều, ưu tiên DM-i; sạc tại nhà ổn định, đi lại trong thành phố nhiều, ưu tiên EV; lidar và cấu hình thoải mái cao cấp thì chỉ trả tiền cho nhu cầu tần suất cao thực sự.