Dám cam kết “cháy nổ đền xe mới”, điều này coi như đã hoàn toàn xóa bỏ lo lắng của người tiêu dùng khi chọn mua xe năng lượng mới; dám cam kết “hệ thống ba điện bảo hành trọn đời + năm bộ phận chính bảo hành trọn đời”, trước hết là hãng xe có sự tự tin về kỹ thuật này, đồng thời cũng có thể mang lại nhiều niềm tin hơn cho nhiều gia đình tiêu dùng ô tô.

Mới đây lướt thấy nội dung giới thiệu Roewe M7 DMH của Wall Vision, trong đó có nhắc đến “cháy nổ đền xe mới, hệ thống ba điện bảo hành trọn đời + năm bộ phận chính bảo hành trọn đời”, tác giả cho rằng đây không chỉ là một biểu hiện khác của việc kỹ thuật xe năng lượng mới đạt đến trình độ cao cấp, mà đồng thời cũng là biểu hiện cụ thể khác của việc bảo đảm dịch vụ tiêu dùng xe năng lượng mới đạt đến một tầm cao mới.

Thực ra đối với việc Roewe M7 DMH dám cam kết như vậy, với tư cách là người có xuất thân kỹ thuật, tác giả hoàn toàn không cảm thấy bất ngờ, bởi vì mấy năm nay đã từng ngồi thử và lái thử nhiều dòng xe hybrid/điện của Roewe, ít nhất về biểu hiện điều khiển và trải nghiệm lái cơ bản của xe, thực lực kỹ thuật của Roewe vẫn là điều ai cũng thấy rõ, tác giả cho rằng dùng “cao hơn mức trung bình về biểu hiện điều khiển và trải nghiệm lái của các dòng xe cùng phân khúc giá” để định nghĩa thì nên được coi là khá khách quan, hoặc nói cách khác, biểu hiện điều khiển và trải nghiệm lái của các dòng xe Roewe “tay lái lão luyện đều thích”, xe trước hết phải lái tốt, rồi mới nói đến buồng lái thông minh, hỗ trợ lái và các trang bị tiện nghi thoải mái thì mới có giá trị hơn, bạn thấy đúng không?

Lễ ra mắt Roewe M7 DMH còn có danh MC nổi tiếng của CCTV đứng ra bảo chứng, sản phẩm xuất sắc do doanh nghiệp ô tô Trung Quốc tạo ra thông qua truyền thông trung ương lan tỏa đến nhiều gia đình tiêu dùng ô tô phổ thông hơn, đây cũng là một biểu hiện khác của việc xe năng lượng mới Trung Quốc ngày càng mạnh mẽ.

Roewe M7 DMH có khoảng giá 9,78-11,48 vạn tệ, mức định giá như vậy là nhắm thẳng đến việc tạo dựng “xe sedan quốc dân”, 3 cấu hình đều có phạm vi chạy thuần điện CLTC 160km, người tiêu dùng ở thành phố lớn, vừa và nhỏ chắc chắn đều sẽ hài lòng với điểm này, cho dù là Bắc Kinh, hiện nay điều kiện sạc quanh nơi làm việc và sinh sống lại rất thuận tiện, thực hiện đi làm đường dài hoàn toàn bằng điện cũng không còn là giấc mơ!

Giá quyền lợi khi xe mới ra mắt còn kéo xuống khoảng 8,58-10,28 vạn tệ, ba phiên bản đều hỗ trợ hỗ trợ lái toàn chiều, bản臻享 160km thậm chí còn nâng cấp lên hỗ trợ lái AI, NOA đường cao tốc và cầu vượt, miễn phí mới thực sự là phổ cập hỗ trợ lái cho toàn dân!

Quyền lợi khi ra mắt còn bao gồm chính sách trợ lãi như khoản vay siêu dài tối đa 84 kỳ, tiếp tục giảm áp lực mua xe cho nhiều gia đình tiêu dùng ô tô phổ thông hơn, biết trước tương lai và tận hưởng tương lai trước chẳng phải chính là hiện thực hóa “sống ở hiện tại” sao!

Về buồng lái thông minh, Roewe M7 DMH lần đầu trang bị “mô hình lớn suy nghĩ sâu Doubao”, trải nghiệm kết nối xe-điện thoại và tương tác người-xe tốt hơn, hỗ trợ 15 cảnh huống cốt lõi, có thể phân tích sâu mọi cách diễn đạt theo trật tự từ của chủ xe, hiểu đúng ý định của người ngồi trên xe và thực hiện hành động tương ứng theo đó, thực sự đạt được “khiến việc dùng xe ngày càng đơn giản”, thực sự trở thành “người bạn đồng hành tốt cho gia đình khi di chuyển”.

Về kết nối xe-điện thoại, Roewe M7 DMH gần như bao phủ các thương hiệu điện thoại chủ lưu trong nước, dù là HarmonyOS, Android hay hệ thống iOS, cơ bản đều có thể đồng bộ màn hình điện thoại theo thời gian thực, giúp màn hình xe được sử dụng thành thạo như điện thoại.

Về hỗ trợ lái toàn chiều và hỗ trợ lái AI, gợi ý của tác giả là hãy tranh thủ thời gian đến cửa hàng tự mình trải nghiệm, trải nghiệm hỗ trợ lái mấy ngày nay thật sự có thể dùng “tăng lên từng ngày” để định nghĩa, hỗ trợ lái hữu dụng trước hết có thể giảm cảm giác mệt mỏi khi lái xe đường dài, thứ hai còn có thể dùng các cảm biến bố trí quanh xe để giám sát môi trường giao thông xung quanh, phát hiện rủi ro thì cảnh báo tức thời, hỗ trợ người lái giúp mỗi chặng hành trình an toàn hơn, nếu người lái đôi khi sơ suất chưa kịp thực hiện động tác tránh hiểm nguy, hệ thống hỗ trợ lái còn sẽ can thiệp chủ động để tránh va chạm, hoặc giảm tổn thất do va chạm.

Tuy nhiên ở đây tác giả muốn nói: hỗ trợ lái hữu dụng, có thể dùng tốt, nhưng xin đừng phụ thuộc, càng không thể lạm dụng, như vậy an toàn khi lái xe trên mỗi chặng hành trình trong tương lai mới được bảo đảm hơn.

Về hệ thống truyền động, Roewe M7 DMH trang bị hệ thống siêu hybrid DMH 6.0, trước hết bảo đảm trải nghiệm tăng tốc sảng khoái, tăng tốc 0-100km/h trong 7,9 giây, đây là mức tăng tốc mà hơn mười năm trước chỉ những mẫu sedan giá hơn 30 vạn tệ trang bị động cơ 3.0L V6 mới đạt được.

Đồng thời hệ thống siêu hybrid DMH 6.0 còn giúp Roewe M7 DMH đạt mức tiết kiệm nhiên liệu cao CLTC 2,91L/100km khi hết điện, cùng với phạm vi chạy thuần điện 160km, thực sự cân bằng giữa cảm giác lái sảng khoái và chi phí di chuyển thấp hơn.

“Năm bộ phận chính bảo hành trọn đời” đã nhắc đến trước đó, bao gồm động cơ và hộp số, còn bao gồm động cơ dẫn động/bộ điều khiển và bộ pin, trong toàn bộ chu kỳ sử dụng xe người tiêu dùng cơ bản không còn lo lắng nữa, đây mới thực sự là biểu đạt sự tự tin kỹ thuật của hãng xe, đồng thời nhất định sẽ nâng cao thêm niềm tin lựa chọn mua cho nhiều gia đình tiêu dùng ô tô phổ thông hơn.

Roewe M7 DMH xuất phát từ “xe concept Minh Châu”, nhà thiết kế là Joseph Kaban, ông từng giữ chức giám đốc thiết kế của Rolls-Royce, công lực thiết kế để tạo ra “xe lớn” đương nhiên không thể nghi ngờ.

Chiều dài xe 4940mm, chiều rộng xe 1890mm, chiều cao xe 1510mm, chiều dài cơ sở 2820mm, Roewe M7 DMH thực sự có thể coi là một chiếc “xe lớn”, đồng thời còn có tỷ lệ sử dụng không gian cao 85,5%, biểu hiện không gian trong xe rộng rãi thoải mái đối với hầu hết các gia đình tiêu dùng ô tô có thân hình trung bình trong nước là quá đủ!

Về trang bị tiện nghi thoải mái, bạn có thể hoàn toàn tin tưởng bất kỳ chiếc xe nội địa nào, ví dụ như Roewe M7 DMH, ngay cả bản nhập môn, tác giả với con mắt tay lái lão luyện cũng thấy được coi là “phong phú đến mức dư thừa”;

Về không gian chứa đồ, nếu không phải vì kế thừa kinh nghiệm “xin đừng để đồ quý giá trong xe” của tay lái lão luyện, Roewe M7 DMH có tới 31 chỗ chứa đồ, bạn nói nó là một “ngôi nhà di động” cũng không quá đáng, còn có hai vị trí sạc không dây cho điện thoại v.v., tóm lại, Roewe M7 DMH có thể đáp ứng đầy đủ mọi nhu cầu của người tiêu dùng ô tô thế hệ mới đối với trang bị công nghệ mới thời thượng.

“Đủ lớn” có thể mang lại cảm giác không gian trong xe tốt hơn về thị giác và cảm nhận cơ thể, cửa sổ trời siêu lớn mang lại ánh sáng tốt lại càng làm tăng thêm vẻ đẹp;

Như hình trên, lưng ghế phụ còn có thể gập phẳng về phía trước, trở thành tựa chân siêu dài cho hàng ghế sau, cho dù là khách quý có lẽ cũng không thể bắt bẻ được sự thoải mái khi ngồi của Roewe M7 DMH;

Roewe M7 DMH trang bị ghế giảm áp Mousse, người thích trải nghiệm ngồi gần giống “sofa lớn” có thể sẽ khen nó đủ thoải mái;

Người thích cảm giác lái cứng cáp, có lẽ cũng sẽ công nhận “độ nâng đỡ và ôm” của nó đủ tốt;

Người không thích thường xuyên chăm sóc, chất liệu bề mặt Ultra Touch cực nhạy, không chỉ cho cảm giác chạm tốt hơn, mà còn chống bám bẩn khá tốt, lại dễ chăm sóc;

Chìa khóa để cân bằng giữa điều khiển ổn định và ngồi thoải mái nằm ở vật liệu nhồi bên trong ghế, bọt biển phản trọng lực Surflex có cấu trúc tổ ong kín, độ mềm tăng 22%, độ nâng đỡ tăng 20%, biểu hiện lọc rung tăng 30%, tốt nhất nên tranh thủ thời gian tự mình trải nghiệm, có thể Roewe M7 DMH thật sự khiến người ta “ngồi là xiêu lòng”.

Tổng kết:

Wall Vision còn nhắc đến “sức thiết kế” của Roewe M7 DMH, phần do bậc thầy đảm nhận đương nhiên không có gì để nói, tuy rằng một chiếc xe có đẹp hay không thực sự thuộc cảm nhận chủ quan của mỗi người, nhưng tin rằng kiểu dáng và nhan sắc của Roewe M7 DMH, hẳn sẽ ít ai bắt bẻ được nó.

Còn hệ thống siêu hybrid DMH 6.0, Wall Vision cũng nhắc đến thuật toán siêu cấp đã cân bằng giữa đầu ra động lực mạnh mẽ với hiệu suất nhiên liệu cao và khí thải thấp, đây có phải là chương cuối của thắng lợi kỹ thuật hay không thì khó nói, nhưng nhất định là một cột mốc khác mà kỹ thuật điện-hybrid đạt được.

Là tay lái lão luyện xuất thân kỹ thuật, tác giả cho rằng Roewe M7 DMH quay trở về DHT 1 cấp nghĩa là đang tiến gần hơn đến nhu cầu sử dụng xe của nhiều người tiêu dùng, cấu trúc đơn giản thì rủi ro hỏng hóc tương đối thấp hơn, truyền động hiệu quả, đối phó với hầu hết tình trạng ùn tắc đô thị để đạt mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn, đồng thời chạy hành trình cao tốc cũng không tốn xăng nữa.

Chọn xe, tác giả luôn khuyên nên tự mình ngồi thử và lái thử, Roewe M7 DMH sử dụng kết hợp treo trước MacPherson + treo sau đa liên kết, còn có kinh nghiệm chế tạo xe nhiều năm mang lại khả năng hiệu chỉnh chín muồi, chỉ khi trải nghiệm nhiều, bạn mới có thể phân biệt được “thực lực động” của từng dòng xe của từng hãng, hơn nữa so sánh ba nhà không thiệt, hệ thống siêu hybrid DMH 6.0 mà Roewe M7 DMH trang bị đáng để thử một lần.

Ghi chú: Hình minh họa trong bài lấy từ mạng, xâm phạm xin xóa! Bài viết ngẫu hứng chưa kịp hiệu đính, nếu có sai sót xin lượng thứ!