BYD từ trước đến nay luôn nhấn mạnh rằng, an toàn mới là món quà xa xỉ lớn nhất của xe điện. Vậy trong lĩnh vực an toàn, BYD đã làm như thế nào? Lần này chúng ta hãy lấy chiếc "SUV旗舰 đa năng công nghệ an toàn" vừa mới ra mắt là Teng势 N9 để trò chuyện cùng mọi người. Teng势 N9 đã ra mắt tổng cộng hai phiên bản: Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Tôn Vinh và Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Flagship, giá hướng dẫn chính thức là 38,98 vạn tệ và 44,98 vạn tệ.

Teng势 N9, mẫu xe flagship hội tụ công nghệ tiên tiến nhất của BYD, nhờ "mật mã sản phẩm 145" — 1 nền tảng công nghệ cốt lõi (nền tảng công nghệ điều khiển thông minh toàn xe Yi San Fang), 4 phạm vi phủ sóng toàn cảnh (có thể chạy trong thành phố lẫn ngoài hoang dã, phù hợp cả thương mại lẫn gia đình), 5 ưu thế đa năng (an toàn đa năng, điều khiển đa năng, thông minh đa năng, không gian đa năng, sang trọng đa năng), đã nhận được sự công nhận rộng rãi từ thị trường và người tiêu dùng. Vì tiêu đề của chúng ta đã đề cập đến "an toàn mới là món quà xa xỉ lớn nhất", nên bài viết này sẽ gác lại các khía cạnh như ngoại thất, nội thất, không gian, khoang lái, động lực, quãng đường di chuyển để tập trung vào khía cạnh an toàn của Teng势 N9.

Cách đây một thời gian, chắc hẳn nhiều người đã chú ý đến bài viết với tiêu đề "Phá kỷ lục toàn cầu lần đầu tiên với 160km/h! Teng势 N9 lập kỷ lục mới trong bài kiểm tra móc câu với tiêu chuẩn quốc tế gấp đôi". Đúng vậy! Đây chính là thực lực an toàn của Teng势 N9.
Ai cũng biết, trong các vụ tai nạn giao thông, xe bị lật là một trong những tai nạn nguy hiểm nhất. Dữ liệu liên quan cho thấy, số người tử vong do xe bị lật chiếm tới 35% tổng số người tử vong trong các vụ tai nạn giao thông. Đặc biệt là đối với SUV cỡ trung và lớn, do trọng lượng thân xe nặng, trọng tâm cao và quán tính lớn, xác suất xảy ra tai nạn lật xe gây tử vong cao gấp khoảng 9 lần so với xe sedan thông thường, điều này có nghĩa là khả năng chống lật của SUV cỡ trung và lớn vô cùng quan trọng, đây là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn.
Vậy làm thế nào để đánh giá khả năng chống lật của một chiếc SUV? Bài kiểm tra có thẩm quyền nhất chính là bài kiểm tra móc câu, từ trước đến nay nó luôn được gọi là "phòng thi cuối cùng" cho khả năng chống lật của ô tô, những chiếc SUV có thể vượt qua một cách suôn sẻ đều sở hữu khả năng chống lật rất mạnh mẽ. Để mọi người hiểu sâu hơn về bài kiểm tra móc câu là gì, tôi xin đưa ra một bức ảnh.


Như đã đề cập ở trên, trọng lượng thân xe, trọng tâm, quán tính là những yếu tố ảnh hưởng đến xác suất lật xe của SUV cỡ trung và lớn. Vậy thì cần thiết phải xem xét các thông số của Teng势 N9 trước. Teng势 N9 được định vị là SUV cỡ lớn toàn kích thước, kích thước thân xe dài rộng cao lần lượt là: 5258mm*2030mm*1830mm, chiều dài cơ sở 3125mm, khối lượng toàn xe đạt trên 3 tấn; có thể thấy Teng势 N9 có trọng tâm cao hơn, thân xe nặng hơn, quán tính lớn hơn, khi đối mặt với thử thách bài kiểm tra móc câu sẽ gặp độ khó lớn hơn.

Có báo cáo trên mạng cho biết, tốc độ cao nhất trong bài kiểm tra móc câu của Porsche Cayenne là 82,4km/h, giữ kỷ lục trong các dòng SUV sản xuất hàng loạt suốt năm năm. Trong khi đó, Teng势 N9 lần này đã vượt qua bài kiểm tra móc câu với tốc độ 160km/h, gấp đôi tiêu chuẩn quốc tế (80km/h), không chỉ tạo ra kỷ lục toàn cầu mới; mà trong bài kiểm tra, Teng势 N9 còn đạt được bốn bánh hoàn toàn không rời khỏi mặt đất, có phải rất đỉnh không! Nghe nói tốc độ 160km/h vẫn chưa phải là tốc độ giới hạn trong bài kiểm tra móc câu của Teng势 N9. Điều này có thể dự đoán được Teng势 N9 sở hữu khả năng chống lật mạnh mẽ.

Vậy tại sao tốc độ trong bài kiểm tra móc câu của Teng势 N9 lại có thể đạt tới 160km/h cao như vậy? Điểm mấu chốt nằm ở việc Teng势 N9 được trang bị hai công nghệ cốt lõi.

Thứ nhất, Teng势 N9 được trang bị hệ thống điều khiển thân xe khí nén thông minh Yun Nian-A, có thể điều chỉnh thời gian thực độ giảm xóc và độ cứng của hệ thống treo, tối ưu hóa hiệu suất hỗ trợ của xe, ức chế hiệu quả việc lật xe.

Thứ hai, công nghệ Yi San Fang được trang bị trên Teng势 N9 có thể điều chỉnh độc lập mô-men xoắn của từng bánh xe khi đánh lái ở giới hạn, đồng thời phối hợp với góc quay bánh sau, tức thời tạo ra lực quay ngang ngược chiều chính xác, giúp xe duy trì ổn định. Nhờ sự phối hợp thông minh của hai công nghệ này, Teng势 N9 mới có thể vượt qua thử thách bài kiểm tra móc câu một cách an toàn và hoàn hảo với tốc độ 160km/h, thể hiện hiệu suất điều khiển và độ an toàn vượt trội.

Ngoài ra, về mặt an toàn thụ động, Teng势 N9 sử dụng thân xe dạng lồng bằng thép nóng 2000MPa, được trang bị công nghệ tích hợp thân xe pin CTB hybrid, và toàn xe tiêu chuẩn có 9 túi khí an toàn. Về mặt an toàn chủ động, Teng势 N9 được trang bị hệ thống phanh chủ động AEB, hệ thống kiểm soát ổn định khi nổ lốp trên đường cao tốc/đường cong và nhiều hệ thống khác.



Kết luận:
Năm nay có thể nói là năm đầu tiên của dòng SUV năng lượng mới flagship cỡ lớn, mới có mấy tháng mà đã lần lượt ra mắt, mở bán trước hoặc chính thức bán ra nhiều mẫu xe mới; ví dụ như: Lynk & Co 900, Haobo HL, Wenjie M8, Deep Blue S09, cùng với Teng势 N9 và nhiều mẫu khác. Trong khi đó, Teng势 N9 không chỉ toàn bộ dòng xe tiêu chuẩn có Yi San Fang, hybrid siêu cấp 2.0T, Yun Nian-A (hệ thống treo khí nén buồng đôi), hệ thống lái thông minh cao cấp Tian Shen Zhi Yan; mà Teng势 N9 còn vượt qua bài kiểm tra móc câu được gọi là "khúc cua tử thần", khắt khe hơn cả bài kiểm tra né chướng ngại vật hình nai, với tốc độ 160km/h, đưa an toàn lên một tầm cao mới. So sánh như vậy, liệu Teng势 N9 có sức cạnh tranh mạnh mẽ hơn không? Không hề phóng đại khi nói rằng, Teng势 N9 không hề nổ, đã dùng hành động thực tế chứng minh "an toàn mới là món quà xa xỉ lớn nhất".