Từ gian 1.1 đến gian 20.2: SAIC Volkswagen dùng cả một gian trưng bày để đưa “liên doanh 2.0” vào thực tế

Tại Triển lãm ô tô Quảng Châu, tôi tự đặt cho mình một nhiệm vụ rất đơn giản: chỉ xem hai gian trưng bày — SAIC Volkswagen ở gian 1.1 và SAIC Audi ở gian 20.2. Lý do cũng rất trực tiếp: từ khi đưa ra “Toàn năng lượng, vượt trội hơn” tại Triển lãm ô tô Thượng Hải năm nay, SAIC Volkswagen đã liên tục nhắc đến “liên doanh 2.0” và “đổi mới thương hiệu” với tần suất cao, và chặng Quảng Châu này, ở một mức độ nào đó, chính là bài kiểm tra cuối kỳ về sản phẩm và chiến lược của họ trong cả năm.

Khi tôi thực sự đi từ gian 1.1 đến gian 20.2, rồi nhìn lại hành trình này, tôi nhận ra một kết luận khá rõ ràng: thương hiệu liên doanh không hề dừng lại ở “cảm xúc” và “danh tiếng”, mà bằng cả một bộ sản phẩm toàn năng lượng bao phủ thuần điện, hybrid sạc điện, tăng phạm vi hành trình và động cơ đốt trong, họ đã biến “thành quả liên doanh 2.0 được triển khai thực tế” và “đổi mới thương hiệu” thành hiện thực mà người dùng có thể chạm tới.


Gian 1.1: SAIC Volkswagen với “dàn trận” toàn năng lượng được “bày kín”

Nói về gian 1.1 trước. Nhìn từ xa, SAIC Volkswagen lần này là kiểu “đánh trận theo đội hình” điển hình: mẫu concept ID. ERA đứng ở vị trí trung tâm thị giác, hai bên là dòng Pro và hàng loạt xe động cơ đốt trong bán chạy — Passat ePro, Lavida Pro, Tiguan L Pro, Teramont Pro, Passat Pro, cùng với thành viên mới bí ẩn ra mắt lần đầu tại chỗ, tiếp tục mở rộng ranh giới của “gia đình xe xăng siêu thông minh”.

Đối với một biên tập viên lâu năm chạy triển lãm ô tô, cách bố trí này rất rõ ràng: SAIC Volkswagen muốn trải ra trước mắt bạn cùng lúc bốn dạng năng lượng “thuần điện, hybrid sạc điện, tăng phạm vi hành trình, động cơ đốt trong”. “Toàn năng lượng, vượt trội hơn” được đưa ra tại Triển lãm ô tô Thượng Hải chỉ là phần mở đầu, giờ đến Quảng Châu, người ta đã có thể dùng một chuỗi mốc ra mắt để nhìn lại nhịp độ của cả năm nay, và bàn cờ liên doanh 2.0 cơ bản đã thành hình.


Lavida Pro đáng được nói riêng một câu. Là thành viên mới nhất của “chiếc sedan quốc dân 6,5 triệu xe”, nó không còn bằng lòng với việc “làm không gian rộng hơn một chút, kiểm soát chi phí tốt hơn một chút”, mà thẳng thắn tiếp nhận tấm biển “người phổ cập thông minh hóa cho xe xăng” — đưa chip tính toán cao, khoang thông minh và hỗ trợ lái cấp cao hơn xuống đúng phân khúc giá phổ thông. Đối với người dùng bình thường, đằng sau điều này thực ra là một kiểu đổi mới thương hiệu rất thực tế: không ép bạn lập tức trở thành “người chơi xe thuần điện”, mà trước tiên để chiếc xe xăng trong tay bạn trở nên thông minh hơn, dễ lái hơn.


ID. ERA: “họ mới” của liên doanh 2.0

Nếu dòng Pro chịu trách nhiệm giải quyết “hiện tại lái thông minh hơn như thế nào”, thì mẫu concept ID. ERA lại giống như “họ mới” của SAIC Volkswagen trong thời đại năng lượng mới. Nó không chỉ là chiếc SUV concept tăng phạm vi hành trình cỡ lớn ở giữa gian trưng bày, mà còn là một dòng sản phẩm hướng tới tương lai — sau này sẽ lần lượt mở rộng ra nhiều dạng như thuần điện, hybrid, tăng phạm vi hành trình.


Từ tạo hình đến kích thước, ID. ERA mang đậm khí chất “flagship dòng 9”: tư thế thân xe, chi tiết cụm đèn, không khí khoang nội thất đều rõ ràng đang nhắm tới nhóm người dùng SUV hạng sang cao cấp hơn. Đối với thương hiệu liên doanh, đây là một thái độ — không còn coi năng lượng mới là “hạng mục tùy chọn”, mà dùng cả một dòng sản phẩm để tái cấu trúc cục diện năng lượng và trải nghiệm thông minh.

Đứng trước xe, nhìn những hình ảnh thử nghiệm phát lặp lại trên màn hình lớn và phần giới thiệu “Kế hoạch trải nghiệm tiên phong”, rất dễ liên tưởng đến một câu: điều liên doanh 2.0 muốn làm là nhào trộn nền tảng Đức, công nghệ điện khí hóa và bối cảnh thực tế của người dùng Trung Quốc lại với nhau để định nghĩa lại một chiếc “flagship liên doanh” nên trông như thế nào.


Gian 20.2: “Câu trả lời trên hai đường đua” của SAIC Audi

Rời khỏi gian 1.1, bước vào gian 20.2, cảm giác đầu tiên mà SAIC Audi mang lại là — ba từ “trẻ trung, công nghệ, sang trọng” được hiện thực hóa cụ thể hơn bao giờ hết.


Một trong những nhân vật chính ở trung tâm gian trưng bày là Audi E5 Sportback đã ra mắt thị trường vào tháng 9, lần này mang đến phiên bản “đặc biệt”: về thiết kế, nó dùng lớp sơn và chi tiết dễ nhận diện hơn để tăng cường tính thể thao của mẫu coupe điện; về công nghệ, nó tiếp tục dùng động cơ đôi quattro, khung gầm hạng sang và hỗ trợ lái cao cấp để chứng minh “thương hiệu sang truyền thống cũng có thể làm thuần điện rất cứng cựa”. Xoay quanh E5, tại chỗ còn có cả một hệ sinh thái đồng sáng tạo với người dùng và hệ sinh thái sử dụng xe được trưng bày, mở rộng xe điện từ “sản phẩm đơn lẻ” thành “phong cách sống”.


Cùng đứng chung sân khấu với nó là mẫu concept AUDI E SUV, giống như “đoạn giới thiệu thành viên gia đình tiếp theo” của E5 Sportback. Nó kế thừa cùng một ngôn ngữ thiết kế xe điện tiên phong, chuyển dịch các yếu tố biểu tượng như mặt trước kín, màn sáng vòng tròn + hình tam giác lên một chiếc SUV thuần điện có tư thế cao hơn, dùng tỷ lệ thân xe đầy đặn hơn và tương tác ánh sáng mang tính tương lai hơn để phác họa đường nét sản phẩm SUV tương lai của thương hiệu AUDI. Phía chính thức cũng khẳng định rõ, sau Audi E5 Sportback, sự xuất hiện của mẫu concept AUDI E SUV đánh dấu một bước then chốt trong hệ thống sản phẩm theo hướng gia đình hóa của thương hiệu AUDI.


Khi E5 Sportback phiên bản đặc biệt và mẫu concept AUDI E SUV cùng đứng dưới ánh đèn sân khấu của gian 20.2, bạn sẽ cảm nhận rất trực quan rằng: AUDI không chỉ mang đến “một mẫu xe điện bán chạy”, mà đang dùng một mẫu coupe sản xuất hàng loạt cộng với một mẫu concept SUV tiên phong để thể hiện với bên ngoài một gia đình xe sang thông minh chạy điện đang thành hình. Từ Thượng Hải đến Quảng Châu: “trục thời gian tiến bộ” của thương hiệu liên doanh

Nếu kéo dòng thời gian từ gian trưng bày trở lại cả năm nay, năm 2025 đối với SAIC Volkswagen quả thực là một “năm tiến bộ”: tháng 4 tại Triển lãm ô tô Thượng Hải đưa ra “Toàn năng lượng, vượt trội hơn”, ID. ERA và E5 Sportback cùng xuất hiện để vạch ra một khuôn khổ; từ nửa cuối năm, E5 Sportback ra mắt thị trường trước, dòng Pro tiếp tục mở rộng, Lavida Pro đưa thông minh hóa xuống thị trường sedan hạng A; đến cuối năm tại Triển lãm ô tô Quảng Châu, ID. ERA mang đến động thái mới về sản xuất hàng loạt, Audi E5 Sportback ra mắt phiên bản đặc biệt, bốn chữ “liên doanh 2.0 thực sự triển khai” đã có thể tìm thấy từng chiếc xe thực tế tương ứng ngay trong nhà trưng bày.

Là một biên tập viên ô tô lâu năm bám sát các triển lãm xe tuyến đầu, điều tôi quan tâm hơn là: những thay đổi này rốt cuộc có ý nghĩa gì đối với người dùng bình thường?

Đi từ gian 1.1 đến gian 20.2, sau hành trình này, kết luận của tôi là —
SAIC Volkswagen dùng cả một ma trận sản phẩm toàn năng lượng để đưa ra một câu trả lời tương đối tiết chế nhưng rất đầy đủ:
Bạn có thể tiếp tục mua xe xăng, nhưng nó sẽ thông minh hơn trước; bạn cũng có thể chọn thuần điện, hybrid sạc điện, tăng phạm vi hành trình, SAIC Volkswagen và SAIC Audi đã dùng nhịp độ sản phẩm thực tế để nói với bạn rằng: thương hiệu liên doanh không hề vắng mặt trong cuộc đua thông minh hóa và điện khí hóa này, thậm chí ở các chiều kích như an toàn, chất lượng và danh tiếng lâu dài, họ vẫn nắm trong tay lợi thế của mình.

Đối với người dùng, thay đổi thực sự là:
Bạn không còn cần phải chọn một trong hai giữa “liên doanh của cảm xúc” và “năng lượng mới cấp tiến”, mà có thể trong một đội hình toàn năng lượng đã “xăng điện cùng thông minh”, chọn một chiếc xe phù hợp nhất với mình.