Xpeng G9L chính thức mở đặt trước, giá đặt trước từ 259.800 nhân dân tệ. Xe mới cung cấp hai loại động lực là thuần điện và siêu tăng áp, được chia thành bốn cấp cấu hình Max, Ultra SE, Ultra và Ultra Flagship, tổng cộng 6 phiên bản. G9L định vị là SUV công nghệ flagship năm chỗ ngồi vàng, chiều dài × chiều rộng × chiều cao thân xe 5120×1999×1782mm, chiều dài cơ sở 3100mm, điểm bán cốt lõi tập trung vào không gian năm chỗ ngồi lớn, phạm vi di chuyển dài với hai loại động lực, hệ thống lái bánh sau, khung gầm thông minh và VLA thế hệ thứ hai.


Từ 259.800 nhân dân tệ, G9L không nhắm đến SUV năm chỗ ngồi thông thường

G9L không phải là bản kéo dài đơn giản của G9 hiện tại, mà là mẫu xe hoàn toàn mới chia sẻ kiến trúc công nghệ thế hệ mới với Xpeng GX. Chiều dài xe hơn 5,1 mét và chiều dài cơ sở 3,1 mét đẩy nền tảng không gian lên phân khúc SUV cỡ lớn, nhưng vẫn kiên trì với hai hàng ghế năm chỗ ngồi, mục đích là chuyển không gian và chi phí mà hàng ghế thứ ba chiếm dụng sang hàng ghế thứ hai, cốp sau và các trang bị tiện nghi.

Giá đặt trước 259.800 nhân dân tệ đưa nó trực tiếp vào phân khúc đổi xe gia đình phổ thông. Điều người dùng cần đánh giá không phải là kích thước có đủ lớn hay không, mà là điều kiện đỗ xe hàng ngày, cơ cấu thành viên gia đình và tần suất đi đường dài có thực sự cần giải pháp "flagship năm chỗ ngồi lớn" này hay không.


Chiều dài xe 5120mm kèm hệ thống lái bánh sau, xe lớn trước tiên phải giải quyết vấn đề có dễ lái hay không

G9L có chiều rộng xe 1999mm, chiều dài cơ sở 3100mm, không gian hàng ghế sau và cốp sau là lợi thế tự nhiên, khi chở đủ năm người cốp sau vẫn có thể chứa nhiều kiện hành lý. Hàng ghế thứ nhất và thứ hai hỗ trợ gập liên động, phù hợp cho nghỉ ngơi đường dài, cắm trại và chở đồ cồng kềnh.

Chiều rộng xe gần 2 mét cũng sẽ tăng áp lực khi đi vào khu dân cư cũ, bãi đỗ xe cơ giới và đường hẹp khi gặp xe ngược chiều. Toàn bộ dòng xe tiêu chuẩn có hệ thống lái bánh sau điều khiển bằng dây, kiểm soát bán kính quay đầu tối thiểu ở 5,4 mét, giá trị không nằm ở việc phô diễn thông số, mà là giảm gánh nặng tâm lý khi quay đầu, rẽ và đỗ xe. Trước khi mua nên thực tế lái vào chỗ đỗ cố định của mình để kiểm chứng.


Ba mức phạm vi di chuyển thuần điện: 702 hai cầu chú trọng hiệu quả, 660/755 bốn bánh chú trọng hiệu suất và trải nghiệm đầy đủ

702 thuần điện hai cầu Max phù hợp với người dùng có sạc tại nhà ổn định, chủ yếu đi lại trong thành phố và đường cao tốc. Kết cấu hai cầu nhấn mạnh hơn vào tiêu thụ năng lượng và hiệu quả phạm vi di chuyển, cũng là lựa chọn chính để kiểm soát ngân sách. Phiên bản 660 thuần điện bốn bánh đánh đổi phạm vi di chuyển lấy động lực mạnh hơn và độ ổn định trên đường trơn ướt, phù hợp với người quan tâm đến hiệu suất lái hoặc thường xuyên chở đủ tải.

755 thuần điện bốn bánh Ultra Flagship theo đuổi đồng thời phạm vi di chuyển dài và cấu hình cao, ngân sách cao hơn, nhưng có thể giảm tần suất sạc trên đường dài. G9L trang bị pin siêu sạc 5C, dữ liệu chính thức là sạc 9 phút tăng tối đa 450km phạm vi di chuyển, điều người dùng thuần điện thực sự nên quan tâm là độ phủ của mạng lưới sạc công suất cao trên tuyến đường thường đi.

Cách chọn siêu tăng áp: 1602km không phải là điểm chính, phạm vi di chuyển thuần điện 435km mới là then chốt

Phiên bản siêu tăng áp có phạm vi di chuyển thuần điện CLTC tối đa 435km, phạm vi di chuyển tổng hợp tối đa 1602km, và hỗ trợ xăng 92. Khả năng thuần điện 435km đủ để đáp ứng việc đi lại của hầu hết các ngày làm việc, để động cơ đảm nhận nhiều hơn vai trò bảo đảm đường dài, giảm vấn đề can thiệp phát điện thường xuyên của xe tăng áp truyền thống.

Không có sạc tại nhà cố định, thường xuyên tự lái liên tỉnh, hoặc không muốn lên kế hoạch tuyến sạc, siêu tăng áp phù hợp hơn với logic sử dụng. Nó không đơn thuần để làm phạm vi di chuyển tổng hợp lớn hơn, mà dùng phạm vi di chuyển thuần điện dài hơn để giữ trải nghiệm lái điện trong thành phố, rồi dùng nhiên liệu bổ sung năng lượng để giải quyết ngày lễ và tuyến đường xa xôi.


Trang bị tiện nghi và thông minh, người dùng gia đình nên sắp xếp theo tần suất sử dụng

G9L cung cấp ghế AI chủ động ôm sát, bệ trung tâm hành chính điện, hệ thống âm thanh 33 loa và các trang bị tiện nghi khác. Đối với người dùng gia đình, độ nâng đỡ đệm ngồi, góc tựa lưng hàng ghế thứ hai, phân vùng điều hòa và tiếng ồn đường dài quan trọng hơn bầu không khí sang trọng trong thời gian ngắn. Đến cửa hàng nên để cả gia đình cùng ngồi thử, chứ không chỉ để người lái đánh giá.

Giá trị của VLA thế hệ thứ hai chủ yếu thể hiện ở việc hiểu tuyến đường hàng ngày, đỗ xe và tương tác giọng nói tự nhiên. Đi lại trong thành phố tần suất cao và môi trường đỗ xe phức tạp dễ được hưởng lợi liên tục hơn, nhưng bất kỳ hệ thống hỗ trợ lái nào cũng yêu cầu người lái quan sát đường và sẵn sàng tiếp quản bất cứ lúc nào.


Gợi ý mua xe

Ưu tiên ngân sách và có sạc tại nhà, trước tiên xem 702 thuần điện hai cầu Max; coi trọng động lực, độ ổn định bốn bánh và độ đầy đủ cấu hình, so sánh 660 thuần điện bốn bánh Ultra SE và Ultra; theo đuổi phạm vi di chuyển thuần điện dài nhất và cấu hình flagship, mới cân nhắc 755 thuần điện bốn bánh Ultra Flagship. Không có sạc tại nhà, thường xuyên đi đường dài liên tỉnh, phiên bản 1602 siêu tăng áp bốn bánh sẽ yên tâm hơn.

Sức cạnh tranh thực sự của G9L là dùng không gian năm chỗ ngồi lớn, hệ thống lái bánh sau và hai lộ trình động lực để giải quyết mâu thuẫn của SUV cỡ lớn "ngồi thoải mái nhưng không dễ lái, thuần điện dễ dùng nhưng đường dài phải lên kế hoạch". Từ 259.800 nhân dân tệ là mức hấp dẫn, cuối cùng có đáng đặt trước hay không phụ thuộc vào độ dốc giá bán chính thức và tần suất sử dụng thực tế của bản thân đối với phạm vi di chuyển, bốn bánh và trang bị tiện nghi.