Ngày 10 tháng 11, Chery Tiggo 8 thế hệ thứ năm chính thức ra mắt, với tổng cộng 4 phiên bản, giá chỉ đạo chính thức từ 9,99—12,99 vạn tệ, kết hợp với giá ưu đãi săn sớm có thời hạn, giá khởi điểm được kéo xuống còn 9,29 vạn tệ.
Trong bối cảnh "các mẫu SUV compact liên doanh đều đã lên tới hơn mười vạn", bước đi này của Chery rõ ràng là nhắm thẳng đến vị trí "lựa chọn hàng đầu SUV cỡ trung gia dụng tầm 10 vạn".
Một, chọn giá như thế nào? Vai trò của từng cấu hình
Lần này các phiên bản và giá của Tiggo 8 thế hệ thứ năm như sau:
Bản Comfort: 9,99 vạn tệ / giới hạn 9,29 vạn tệ
Bản Luxury: 10,99 vạn tệ / giới hạn 10,29 vạn tệ
Bản Premium: 11,99 vạn tệ / giới hạn 11,29 vạn tệ
Bản Flagship: 12,99 vạn tệ / giới hạn 12,29 vạn tệ
Về định vị, đại khái có thể hiểu như sau:
Bản Comfort: chịu trách nhiệm kéo ngưỡng xuống dưới 10 vạn, những gia đình có ngân sách eo hẹp nhưng cần không gian rộng có thể bắt đầu từ đây;
Bản Luxury: thường sẽ là phiên bản bán chạy, cân bằng hơn ở các trang bị an toàn, tiện nghi và thông minh, phù hợp nhất với nhóm người dùng "muốn có chút gì đó ở mọi thứ";
Bản Premium / Flagship: thiên về nhóm "dùng xe kỹ tính", thể diện, chất lượng cảm nhận, vật liệu đều sẽ cao hơn một bậc.
Nếu chỉ muốn tìm một chiếc xe chủ lực cho gia đình để đi làm hằng ngày + dạo chơi cuối tuần, ưu tiên khuyến nghị nhìn từ bản Luxury trở lên, giá trị thường sẽ nổi bật hơn.
Hai, ngoại thất: hai mặt trước, hai cá tính
Những thay đổi của Tiggo 8 thế hệ thứ năm, thực ra có thể nhìn ra ngay từ cái nhìn đầu tiên——
Một bộ là lưới tản nhiệt đa giác tiếp nối ý tưởng của dòng sản phẩm, bên trong là các điểm chrome dạng chấm, tổng thể trông chững chạc hơn, mang đậm phong cách "hướng về gia đình";
Bộ còn lại được thay bằng lưới tản nhiệt dạng tổ ong hung hăng hơn, hiệu ứng thị giác dữ dằn hơn một chút, rõ ràng là nhắm đến người dùng trẻ.
Chiến lược "hai mặt trước" này hiện nay rất phổ biến trong các thương hiệu Trung Quốc, ưu điểm cũng rất trực tiếp: cùng một kết cấu thân xe, dùng hai khí chất để bao phủ nhiều đối tượng hơn, không cần phải chọn xe gượng gạo vì phong cách.
Đường nét bên hông xe khá thẳng, kết hợp với đường gân dập nổi hơi hướng lên, tỷ lệ tổng thể khá bắt mắt, không hy sinh không gian đầu và cốp sau chỉ vì cái gọi là "cảm giác coupe".
Tay nắm cửa kiểu bán ẩn được xem là một chi tiết nhỏ tinh tế: gọn gàng hơn tay nắm truyền thống, cũng có thể phần nào cải thiện lực cản gió và cảm quan chi tiết.
Về kích thước, chiều dài, chiều rộng và chiều cao thân xe lần lượt là 4749/1880/1710 mm, chiều dài cơ sở 2825 mm, đã đạt tầm vóc của một chiếc SUV cỡ trung tiêu chuẩn. Đối với gia dụng, ý nghĩa của bộ số liệu này rất đơn giản——tư thế ngồi hàng ghế thứ hai và khả năng chứa đồ của cốp sau, không cần quá lo lắng về "cảm giác chật chội".
Đuôi xe được trang bị cụm đèn hậu xuyên sáng kiểu mới, hai đầu được xử lý mở rộng nhẹ, khi sáng đèn ban đêm sẽ dễ nhận diện hơn so với thế hệ trước. Cản dưới có hai phong cách:
Một loại là ống xả ẩn, thiên về gia dụng; loại còn lại là trang trí hai ống xả đối xứng, để lại cho chủ xe một chút "không gian tưởng tượng về hiệu năng".
Ba, nội thất: màn hình ngang, màn hình dọc hai kiểu chơi
Nếu ngoại thất là "hai gương mặt", thì nội thất chính là "hai trường phái".
Thông tin chính thức cho biết, Tiggo 8 thế hệ thứ năm sẽ cung cấp hai kiểu bố trí màn hình nội thất:
Một loại là màn hình liền ngang gần với bản hiện tại, đồng hồ và màn hình trung tâm kết nối với nhau, trông giống "một tổng thể", thị giác khá gọn gàng;
Loại còn lại sử dụng màn hình trung tâm dọc cỡ lớn, làm nổi bật hơn trục trung tâm trong xe, logic thao tác sẽ gần với điện thoại và máy tính bảng mà mọi người đã quen.
Đằng sau hai phương án này, thực ra là hai sở thích dùng xe: có người quan tâm "ngồi vào phải có cảm giác công nghệ liền mạch", có người lại mong "màn hình trung tâm to một chút, dễ dùng là được". Lần này Tiggo 8 thế hệ thứ năm không ép mình đặt cược vào một loại nào, mà đưa ra cả hai.
Vô lăng thì được thay đồng loạt bằng kiểu đa chức năng hai chấu mới, so với thiết kế thế hệ trước gọn gàng hơn, các đường gân chi tiết cũng dứt khoát hơn, giữ được sự nhất quán với ngoại thất "trẻ hóa".
Bốn, động lực: 1.6T quen thuộc, lần này tiếp tục gánh trọng trách
Phần động lực, Tiggo 8 thế hệ thứ năm không làm gì "hoa mỹ", mà dùng động cơ xăng tăng áp phun trực tiếp 1.6TGDI Kunpeng đã được Chery kiểm chứng trên nhiều dòng xe trong những năm qua:
Công suất tối đa: 147 kW
Mô-men xoắn cực đại: 310 N·m
Hộp số: ly hợp kép ướt 7 cấp
Ưu điểm của tổ hợp này không cần giới thiệu dài dòng nữa——chín muồi, đáng tin cậy, dự trữ động lực đủ dùng, là sự kết hợp mà cả biên tập viên lẫn người tiêu dùng đều khá quen thuộc.
Đi lại trong thành phố hằng ngày, sự kết hợp 1.6T+7DCT ở phân khúc này, vượt xe và hành trình tốc độ cao về cơ bản sẽ không kéo chân; đối với những gia đình thường xuyên chở đầy người già trẻ nhỏ đi đường dài, mức động lực như vậy cũng không khiến người ta phải băn khoăn.
Tất nhiên, so với những đối thủ chủ yếu dùng hybrid, plug-in hybrid, phiên bản xăng có thể không có ưu thế tuyệt đối về mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng hơn ở chỗ kết cấu cơ khí tương đối đơn giản, áp lực tinh thần về chi phí sử dụng xe và bảo dưỡng sau này sẽ nhỏ hơn——đây cũng chính là lý do nhiều người dùng truyền thống vẫn kiên quyết chọn xe xăng.
Năm, nó phù hợp với ai? Tóm tắt tình huống sử dụng trong một câu
Sau khi tách thông tin ra xem rồi ghép lại với nhau, thực ra chân dung của Tiggo 8 thế hệ thứ năm rất rõ ràng:
Ngân sách trong khoảng 10—13 vạn;
Gia đình thực sự cần một chiếc SUV cỡ trung có không gian ngăn nắp, tư thế ngồi thoải mái;
Tạm thời vẫn đang quan sát xe thuần điện, plug-in hybrid, mong muốn dùng một chiếc xe xăng chín muồi để đi trước năm sáu năm;
Vừa muốn ngoại thất bảnh bao, lại không muốn hy sinh tính thực dụng hằng ngày.
Đối với nhóm người dùng này, Tiggo 8 thế hệ thứ năm không làm điều gì "quá xuất sắc", mà là tổ hợp lại những điểm mà mọi người thực sự quan tâm——không gian, giá cả, động lực, ngoại hình——và tiện thể tiến thêm một bước nhỏ về thiết kế.
Nếu từ góc độ biên tập đưa ra một gợi ý sơ bộ:
Bản Luxury có thể chú ý trọng điểm, phần lớn khả năng sẽ là phiên bản cân bằng nhất giữa trang bị và giá cả;
Ngân sách rất chặt, chỉ muốn một chiếc xe công cụ không gian lớn, thỉnh thoảng tự lái, có thể xem bản Comfort;
Nếu bình thường bạn có nhiều dịp tiếp khách thương mại, hoặc có yêu cầu cao hơn về vật liệu và không khí nội thất, có thể thẳng tiến bản Premium hoặc Flagship, khỏi phải sau này vì "chút tiếc nuối nhỏ" mà muốn đổi xe.
Tổng thể mà nói, Tiggo 8 thế hệ thứ năm không phải kiểu sản phẩm dựa vào một điểm bùng nổ nào đó để hút mắt, mà giống một chiếc xe gia dụng tính toán khá rõ ràng:
Giá đủ mạnh, không gian đủ dùng, thiết kế không tụt lại, động lực không yếu kém.
Đối với nhiều gia đình đang phân vân "cắn răng lên compact liên doanh, hay mua SUV cỡ trung nội địa cho chắc", nó rất có thể là một chiếc xe đặt chân vững vàng ngay tại giao điểm giữa ngân sách và nhu cầu của mình.
