Geely Galaxy Xingyao 6, định vị của nó thực ra rất rõ ràng, chính là nhắm vào vị trí hàng đầu trong phân khúc sedan gia đình phổ thông 6-10 vạn tệ, đúng vậy, Geely đã vắng mặt trong top 5 khá lâu rồi. Mức giá giới hạn 6,88 vạn - 9,98 vạn tệ có thể sẽ khiến Qin PLUS phải dè chừng.

Chiếc xe này về thiết kế có chút "chất Benz", ở góc độ thị trường sẽ tồn tại một số tranh cãi nhất định, ngôn ngữ thiết kế tổng thể thậm chí còn mang chút hương vị hoài cổ, rất giống phương pháp thiết kế của các thương hiệu xe sang lâu đời.

Về kích thước ba chiều thì ngang ngửa với Xingrui, chiều dài xe ngắn hơn một chút, chiều dài cơ sở ngắn hơn một chút, nhưng rộng hơn và cao hơn, nên về khí thế không hề thua kém. Tay nắm cửa truyền thống ở bên hông được đánh giá cao, tất nhiên đây cũng là cân nhắc từ góc độ chi phí.

Sức cạnh tranh cốt lõi nằm ở phần động lực, Thor AI hybrid điện 2.0 thể hiện rất xuất sắc về trình độ kỹ thuật và hiệu suất năng lượng, là đối thủ mạnh của DM5.0. Hiệu suất nhiệt của động cơ 1.5L đạt 47,26%, đây nên là tiêu chuẩn hiện tại.

Nhưng việc hiệu chỉnh của nó rõ ràng thiên về hướng thoải mái, động lực bùng nổ không nhanh không chậm, nhưng rất tuyến tính, cảm giác động lực rất giống xe xăng. Ngay cả khi bật chế độ hiệu suất, động lực bùng nổ chỉ nhạy bén hơn một chút, không có cải thiện quá rõ rệt. Nhưng phong cách hiệu chỉnh thoải mái tự nó không có vấn đề gì, dù sao cũng hướng đến gia đình.

Phần điều khiển cũng là hiệu chỉnh thoải mái rõ rệt, đánh lái tương đối nhẹ nhàng và hướng không tính là rõ ràng, khung gầm lọc rung rất triệt để, độ nghiêng thân xe ở mức trung bình nhưng vẫn có khả năng hỗ trợ, khả năng bám đường cũng không tính là sắc bén.

Phần pin, phiên bản 60km dùng pin của CALB, phiên bản 125km dùng pin của Ruipu Lanjun, ai hơn ai kém không cần quá để ý, phạm vi di chuyển tổng hợp tối đa 1700km, thể hiện khá tốt.

Bản cao cấp nhất được trang bị hệ thống hỗ trợ lái Qianli Haohan H3, cùng chip hỗ trợ lái Horizon J6M, hỗ trợ dẫn đường thông minh trong đô thị và hỗ trợ dẫn đường cao tốc, đối thủ trực tiếp chính là God's Eye C của BYD

Phần khoang cabin, điểm bán hàng lớn nhất chính là hệ thống xe thông minh FlymeAuto, mức độ thông minh, tính dễ sử dụng và trải nghiệm đều vượt qua DiLink100 của BYD, là một trong những sức cạnh tranh mạnh mẽ của chiếc xe này.

Vật liệu phần nội thất khá chú trọng sức khỏe, sử dụng vật liệu thân thiện môi trường gốc nước, vô lăng cũng có khả năng kháng khuẩn, còn có lọc gió điều hòa PM2.5. Phần hoàn thiện cũng rất tinh xảo, ở mức dẫn đầu trong cùng phân khúc.

Chỉ có điều không gian hàng ghế sau tối ưu chưa được tốt lắm, khoảng để chân tương đối trống, góc tựa lưng cũng tương đối thẳng đứng, đối với gia đình thì không tính là lý tưởng lắm.

Tổng thể mà nói, đối với người dùng nhạy cảm về ngân sách, Xingyao 6 về mặt chất lượng vẫn tương đối nổi bật, hệ thống xe thông minh và động lực cũng là những điểm bán hàng tương đối hấp dẫn. Nhưng chi tiết tối ưu chưa đủ, vẫn tồn tại một số vấn đề, cảm giác mà nó mang lại chính là phiên bản "xe xăng cải điện" của Emgrand hoàn toàn mới, phần khoang cabin vẫn chưa đủ tốt.

Nếu muốn giành thị phần với Qin PLUS, chiếc xe này còn cần phải nỗ lực thêm về giá bán tại đại lý. Thêm một điểm nữa, những chủ xe muốn mua phiên bản 60km, nhất định phải nhanh chóng xuống tay trước cuối năm, cửa sổ ưu đãi thuế mua xe không còn nhiều nữa.