Ngày 12 tháng 10, Triển lãm ô tô quốc tế Paris 2026 khai mạc, Changan Automobile mang đến tham dự với ba thương hiệu xe năng lượng mới gồm Changan Nevo, Deepal, Avatr cùng đội hình sản phẩm toàn cầu, tập trung trưng bày các công nghệ tự phát triển như Blue Core Super Hybrid, Tian Shu Intelligent, Pin Kim Chung Trạo, đồng thời công bố chiến lược bản địa hóa xoay quanh thương hiệu, sản phẩm, dịch vụ và tiếp thị.
Hiện nay ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang tái cấu trúc, Changan lựa chọn lấy "vươn ra biển lớn bằng hệ thống" thay thế xuất khẩu sản phẩm đơn thuần, thoát khỏi tư duy ngắn hạn của xuất khẩu thương mại truyền thống, lấy bố cục bản địa hóa toàn bộ chuỗi ngành làm trụ cột cốt lõi để bám rễ tại châu Âu, đây vừa là kinh nghiệm thực tiễn mà Changan đúc kết được sau 25 năm thâm canh thị trường châu Âu, vừa mở ra con đường dài hạn có thể nhân rộng để các thương hiệu ô tô Trung Quốc thực sự gõ cửa thị trường phát triển.
Changan thâm canh châu Âu 25 năm tiến tới bám rễ công nghiệp, Changan Nevo chính thức gia nhập châu Âu
Trong bản đồ toàn cầu hóa của Changan, châu Âu là thị trường trọng điểm cho việc nâng tầm thương hiệu, đưa công nghệ vào thực tiễn và xây dựng năng lực hệ thống. Là một trong những hãng xe Trung Quốc sớm nhất bố cục tại châu Âu, Changan đưa ra tư duy bản địa hóa "tại châu Âu, vì châu Âu", trong 25 năm từng bước thông suốt chuỗi từ nghiên cứu phát triển, sản phẩm, kênh phân phối, dịch vụ đến ESG, chuyển từ xuất khẩu sản phẩm sang xây dựng hệ thống bản địa. So với phần lớn thương hiệu Trung Quốc tập trung đổ bộ châu Âu quanh năm 2023, thời gian tiên phong và tích lũy bản địa của Changan có độ dày hơn.
Nghiên cứu phát triển đi trước. Năm 2001, Changan thành lập Trung tâm thiết kế châu Âu tại Turin, Ý, sau đó thành lập Trung tâm thiết kế Avatr tại Munich, Đức; năm 2011 xây dựng trung tâm nghiên cứu phát triển tại Birmingham, Anh, đầu tư lũy kế 240 triệu euro, tập trung vào kết hợp động lực và khung gầm cũng như hiệu chỉnh khung gầm. Khi các mẫu xe liên tục được đưa vào châu Âu, đội ngũ châu Âu của Changan sẽ tiến hành thiết kế, hiệu chỉnh và thích ứng động lực dựa trên điều kiện đường sá, quy định pháp luật và sở thích người dùng địa phương.
Hướng tới thị trường châu Âu, Changan không ngừng làm phong phú danh mục sản phẩm. Tổng giám đốc Tập đoàn ô tô Changan Trung Quốc Triệu Phi cho biết: "Hôm nay, chúng tôi mang đến một dòng sản phẩm khác của thương hiệu CHANGAN – CHANGAN NEVO. CHANGAN NEVO cam kết mang đến cho người dùng những chiếc xe gia đình tuyển chọn, sẽ đem lại ba giá trị lớn: thiết kế chất lượng thanh lịch, sự thoải mái tự do chia sẻ, công nghệ trải nghiệm thú vị. Changan nguyện làm bạn với thời gian, bám rễ sinh trưởng trên mảnh đất châu Âu, cùng các đối tác chung tay thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, cung cấp cho người dùng toàn cầu những sản phẩm và dịch vụ chất lượng hơn." Sau ba năm thành lập, doanh số lũy kế của Changan Nevo đã vượt 1 triệu xe; sau khi chính thức đổ bộ châu Âu, sẽ tập trung vào thị trường gia đình chủ lưu địa phương.
Ba thương hiệu xe năng lượng mới số hóa thông minh bố cục toàn phổ hệ tại châu Âu, thực lực công nghệ tự phát triển vươn ra biển lớn
Tháng 3 năm 2025, Changan công bố hai thương hiệu Changan (CHANGAN) và Avatr (AVATR) tại châu Âu; tháng 9 cùng năm tại Triển lãm ô tô Munich, thương hiệu Deepal (CHANGAN DEEPAL) chính thức ra mắt. Tại Triển lãm ô tô Paris lần này, Changan Nevo (CHANGAN NEVO) có màn ra mắt đầu tiên tại châu Âu, đánh dấu ba thương hiệu xe năng lượng mới của Changan đều đã có mặt tại châu Âu, bao phủ ba phân khúc cao cấp sang trọng, công nghệ trẻ trung và gia dụng chủ lưu.
Ba thương hiệu phân công rõ ràng: Changan Nevo hướng tới người dùng gia đình chủ lưu, chủ đạo chất lượng, thực dụng và cuộc sống thông minh; Deepal hướng tới người dùng trẻ, nổi bật cảm giác công nghệ và thú vị lái xe; Avatr hướng tới người dùng cao cấp, nhấn mạnh thiết kế nguyên bản và sang trọng thông minh.
Tại hiện trường triển lãm, nhiều mẫu xe xuất hiện. Changan Nevo trưng bày Q05, Q06, A06, trong đó Q05 được phát triển cho toàn cầu liên tục sáu tháng đứng đầu doanh số SUV compact tại Trung Quốc. Deepal S07 PHEV và S05 PHEV (tay lái nghịch) cùng xuất hiện, được tối ưu cho đường sá và thói quen người dùng châu Âu, bao phủ kịch bản gia đình, đi làm và ngoài trời. Avatr trưng bày 06T, 07L, mẫu flagship T09 có màn ra mắt đầu tiên tại châu Âu. Changan CS55 PLUS Blue Core Super HEV lần đầu ra mắt ở nước ngoài, thể hiện định hướng xuất khẩu công nghệ hybrid của hãng.
Changan đưa công nghệ năng lượng mới và thông minh tự phát triển vào châu Âu. Về động lực, Blue Core Super Hybrid bao phủ nhiều lộ trình HEV, PHEV, REEV, theo công bố chính thức có thể đưa mức tiêu thụ nhiên liệu xe biển xanh vào vùng 2L, SUV vào vùng 3L; điều này có nghĩa Changan chủ đạo hybrid而非 thuần điện tại châu Âu, phù hợp hơn với thực tế cơ sở hạ tầng sạc không đồng đều và trợ cấp giảm dần tại địa phương. Về pin, pin Kim Chung Trạo tự phát triển tuyên bố tỷ lệ duy trì năng lượng trên 90% ở -10℃. Về thông minh, khoang lái Tian Shu dựa trên kiến trúc AI nguyên bản; khung gầm Tian Shu sử dụng hệ dẫn động điện phân tán, dữ liệu trình diễn chính thức cho thấy nổ lốp ở tốc độ 225 km/h vẫn giữ được ổn định, ở tốc độ 120 km/h gặp gió ngang cấp 10 thân xe lệch chỉ 0,4 mét; Tian Shu Pilot trang bị kiến trúc đầu cuối một đoạn và mô hình lớn đa phương thức, hỗ trợ lái xe hỗ trợ tương tác.
Dịch vụ, kênh phân phối, nhân tài đồng bộ triển khai, thâm canh châu Âu cùng xây dựng hệ sinh thái mới
Tại Triển lãm ô tô Paris lần này, Changan đồng thời đưa ra nhiều biện pháp bản địa hóa. Về dịch vụ và kênh phân phối, Changan không ngừng củng cố thương hiệu người dùng "with U" tại châu Âu, hiện đã bố trí tại 15 quốc gia, hơn 350 điểm bán hàng và dịch vụ, xây dựng bốn kho trung tâm khu vực, tỷ lệ đáp ứng phụ tùng tổng thể duy trì trên 97%, giao hàng trong 1 ngày tại thành phố cốt lõi, phụ tùng đến nơi trong 72 giờ toàn châu Âu; thành lập hai trung tâm đào tạo chứng nhận, triển khai chứng nhận kỹ sư dịch vụ ba điện và thông minh; xây dựng tổng đài châu Âu, phản hồi 7×8 giờ; và đưa ra dịch vụ bảo hành xe 7 năm hoặc 160.000 km, cứu hộ đường bộ toàn châu Âu và xe thay thế. Mạng lưới dịch vụ này là khâu dễ bị bỏ qua nhất nhưng lại quyết định nhất về danh tiếng trong "vươn ra biển lớn bằng hệ thống" của Changan.
Về nhân tài và vận hành sản xuất, Changan không ngừng đẩy sâu bản địa hóa. Tính đến năm nay, hãng đã đầu tư 1,18 tỷ euro tại châu Âu, thành lập 8 công ty con, hơn 800 nhân viên, tỷ lệ bản địa hóa trên 80%, kế hoạch trong ba năm mở rộng lên 1.200 người, tạo việc làm địa phương cho 2.400 người. Changan toàn cầu có 22 cơ sở sản xuất, 93 nhà máy, trong đó bố cục cơ sở tại châu Âu đã cơ bản xác định, dự kiến đến năm 2028 hình thành công suất 180.000 xe, năm 2030 quy hoạch 350.000 xe. Xây nhà máy tại châu Âu chính là biện pháp cốt lõi của Changan để đối冲 thuế chống trợ cấp của EU đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc – dùng "sản xuất tại địa phương, bán tại địa phương" để vòng qua rào cản thuế quan.
Về thương hiệu, Changan sử dụng văn hóa thể thao để rút ngắn khoảng cách với người dùng châu Âu. Tại triển lãm lần này, Changan công bố cựu danh thủ Bồ Đào Nha Luís Figo làm quan trải nghiệm sản phẩm, do ông đảm nhận vai trò chủ quản gian hàng Paris và lái xe穿行 đường phố Paris. Lấy ngôi sao bóng đá làm đại diện để thâm nhập thị trường châu Âu là chiến lược thương hiệu phổ biến hướng tới các nước có văn hóa bóng đá đậm đà như Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha.
Từ xuất khẩu sản phẩm đến xây dựng hệ thống tại địa phương, con đường châu Âu của Changan phản ánh bước ngoặt trong logic vươn ra biển lớn của các hãng xe Trung Quốc: khi thuế quan và địa chính trị nâng cao ngưỡng "bán xe", "nghiên cứu phát triển tại địa phương, sản xuất tại địa phương, dịch vụ tại địa phương" trở thành lựa chọn bền vững hơn. Bố cục tiên phong 25 năm, đầu tư bản địa 1,18 tỷ euro và công suất bản địa triển khai năm 2028 của Changan giúp hãng có lợi thế tiên phong nhất định trong giai đoạn tiếp theo. Nhưng thử thách thực sự tại thị trường châu Âu không nằm ở tiếng vang, mà ở việc có thể làm dày kênh phân phối, dịch vụ và niềm tin thương hiệu lâu dài hay không – đây chính là con đường mà "vươn ra biển lớn bằng hệ thống" của Changan vẫn chưa đi hết.
