Hiện nay, lái xe thông minh đang phát triển nhanh chóng, nhưng quyền và trách nhiệm mơ hồ, chuyển giao rủi ro đã trở thành điểm đau phổ biến của ngành. Đa số các thương hiệu tung ra bảo hiểm lái xe thông minh trả phí, tưởng chừng có thể giải quyết lo ngại của người dùng, nhưng lại tồn tại các rủi ro như phải tự bỏ tiền mua, giới hạn mức bồi thường, và việc xảy ra sự cố làm tăng phí bảo hiểm của chủ xe. BYD là đơn vị đầu tiên triển khai bảo đảm chính thức cho hai kịch bản dẫn đường đô thị và đỗ xe thông minh, với cam kết hãng xe trực tiếp gánh chịu rủi ro, thiết lập chuẩn mực trách nhiệm an toàn cho ngành.
Bảo đảm của BYD có sự khác biệt về bản chất so với bảo hiểm lái xe thông minh trên thị trường. Bảo hiểm lái xe thông minh là sản phẩm tài chính thương mại của bên thứ ba, chủ xe phải trả thêm phí mỗi năm, bồi thường có giới hạn mức, phần chênh lệch trong các vụ tai nạn lớn phải do chủ xe tự gánh chịu; hồ sơ xảy ra sự cố được ghi đồng bộ vào hồ sơ bảo hiểm cá nhân của chủ xe, trực tiếp đẩy phí bảo hiểm xe năm sau lên cao. Bảo hiểm lái xe thông minh hiện nay trên thị trường về bản chất chỉ bồi thường phần chênh lệch do bảo hiểm xe tăng giá sau khi xảy ra sự cố, còn tổn thất kinh tế như hư hỏng xe, thương tích con người trong bản thân vụ tai nạn thì không thể chi trả.
Ngược lại, bảo đảm của BYD là bảo vệ đi kèm khi mua xe, hoàn toàn không tốn thêm chi phí. Với các vụ tai nạn được xác định do hệ thống lái xe thông minh gây ra, chi phí sửa chữa xe, tài sản của bên thứ ba, tổn thất do thương tích con người đều được bồi thường toàn bộ, không đặt giới hạn mức bồi thường; trách nhiệm vụ tai nạn thuộc về hãng xe, không đi qua bảo hiểm xe cá nhân của chủ xe, sẽ không để lại hồ sơ xảy ra sự cố, phí bảo hiểm năm sau không bị ảnh hưởng gì.
Phân tích trong ngành cho rằng, việc phụ thuộc lâu dài vào bảo hiểm lái xe thông minh để chuyển giao rủi ro sẽ kìm hãm ý muốn sử dụng lái xe thông minh cao cấp của người dùng, cản trở lặp lại công nghệ và phổ cập thị trường. Bảo đảm của BYD thoát khỏi cuộc cạnh tranh nội bộ về thông số phần cứng, dẫn dắt ngành chuyển sang cạnh tranh hai trụ cột “thực lực công nghệ + tinh thần trách nhiệm”. Hãng xe chủ động gánh chịu rủi ro của hệ thống lái xe thông minh, nâng cao đáng kể tính tích cực của người dùng trong việc bật dẫn đường đô thị và đỗ xe thông minh, lượng lớn dữ liệu tình huống giao thông thực tế ngược lại tối ưu thuật toán, hình thành vòng tuần hoàn tích cực “người dùng yên tâm sử dụng — dữ liệu lặp lại công nghệ — an toàn tiếp tục nâng cấp”.
Là đại diện của ô tô Trung Quốc, BYD dựa vào hệ thống lái xe thông minh Thần Chi Nhãn tự nghiên cứu toàn stack, lượng xe lái xe thông minh sở hữu khổng lồ và đầu tư R&D thông minh hóa quy mô trăm tỷ, có nền tảng công nghệ để gánh vác bảo đảm an toàn. Trong tương lai, kỳ vọng nhiều hãng xe hơn nữa sẽ theo bước đưa ra cam kết trách nhiệm bảo đảm lái xe thông minh, làm rõ ranh giới quyền và trách nhiệm trong tai nạn lái xe thông minh, từ bỏ mô hình ngắn hạn chuyển giao rủi ro, cùng nhau thiết lập tiêu chuẩn bảo đảm an toàn lái xe thông minh thống nhất, phổ cập, thúc đẩy ngành công nghiệp lái xe thông minh trong nước phát triển chất lượng cao, bền vững.
