Ngày 9 tháng 5, Avatr đã tiến hành thử nghiệm thực tế công khai tại phòng thí nghiệm hầm gió của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Ô tô Trung Quốc để làm rõ tranh cãi về hệ số cản gió của mẫu xe mình.
Thử nghiệm lần này mô phỏng sáu điều kiện vận hành, thông qua các tổ hợp cấu hình khác nhau để kiểm chứng hiệu suất khí động học của xe, nhằm phản hồi những nghi ngờ trước đó trên mạng về việc "gian lận hệ số cản gió".
Thử nghiệm này bắt nguồn từ tranh cãi đầu tháng 5 khi một blogger ô tô công bố kết quả đo thực tế 0,28Cd khác biệt so với con số 0,21Cd mà hãng công bố.
Kỹ sư của Avatr giải thích rằng về mặt lý thuyết hệ số cản gió phải là giá trị cố hữu, sự khác biệt trong thử nghiệm thực tế xuất phát từ các biến số môi trường hầm gió và độ chính xác của cảm biến, không phải thông số thay đổi theo tốc độ xe.
Phó Chủ tịch Avatr Ung Quân nhấn mạnh rằng thử nghiệm thực tế công khai vừa để làm rõ tranh cãi, vừa thúc đẩy minh bạch hóa tiêu chuẩn thử nghiệm của ngành.
Được biết, phòng thí nghiệm hầm gió của Viện Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc là cơ quan kiểm định có thẩm quyền cấp quốc gia, điều kiện thử nghiệm tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn quốc tế ISO. Avatr đồng thời tuyên bố sẽ phối hợp với bên thứ ba truy tìm nguồn thông tin sai lệch, trong tương lai tiếp tục công khai quá trình kiểm chứng kỹ thuật. Hiện sự việc đã làm dấy lên thảo luận sâu rộng trong ngành về quy chuẩn hiệu chuẩn khí động học và tiêu chuẩn công bố của xe năng lượng mới.
