Ngày 17/10, mẫu xe đầu tiên thuộc dòng Ray hoàn toàn mới của GAC Aion - Ray7 - đã mở đặt trước tại Cung trượt băng quốc gia, xe mới ra mắt 5 phiên bản, giá đặt trước dao động 128.800 - 158.800 nhân dân tệ. Là mẫu coupe thuần điện dẫn động cầu sau cỡ trung lớn do thương hiệu Aion phát triển hướng tới thị trường trẻ nhân dịp kỷ niệm 10 năm thành lập thương hiệu, điểm đáng chú ý nhất của Ray7 là việc đưa lidar, phanh tuyến tính toàn điện EMB, hệ truyền động điện Huawei DriveONE, mô hình lái thông minh end-to-end cao cấp... vốn chỉ có trên các mẫu xe cao cấp trước đây, xuống phân khúc giá 150.000, khuấy động đường đua sedan thuần điện 150.000, giúp người dùng trẻ không phải đánh đổi giữa ngoại hình, khả năng vận hành, quãng đường và trí thông minh.
Một, tổng hợp các phiên bản đặt trước: hạ thấp ngưỡng công nghệ cao cấp
Đợt đặt trước lần này gồm 5 cấu hình, bao phủ hai nhóm quãng đường 530km và 702km, lidar và phanh tuyến tính EMB có thể tùy chọn theo nhu cầu:
530 dẫn động cầu sau bản lái thú vị: 128.800 nhân dân tệ
530 dẫn động cầu sau bản lidar: 138.800 nhân dân tệ
702 dẫn động cầu sau bản lái thú vị CATL: 138.800 nhân dân tệ
702 dẫn động cầu sau bản lidar CATL: 148.800 nhân dân tệ
702 dẫn động cầu sau bản EMB lidar CATL: 158.800 nhân dân tệ
Dễ thấy, Ray7 trực tiếp kéo ngưỡng xe trang bị lidar xuống dưới 140.000, trong vòng 160.000 là có thể sở hữu phiên bản cao cấp nhất với phanh tuyến tính toàn điện EMB + lidar + quãng đường dài. Đối với người tiêu dùng trẻ, với ngân sách 150.000 là có thể trải nghiệm hệ gầm và phần cứng lái thông minh mà trước đây chỉ xe trên 300.000 mới có, đây là chiêu bài thị trường cốt lõi nhất của xe mới.
Về kích thước, xe mới có dài/rộng/cao 4960/1900/1455mm, chiều dài cơ sở đạt 2920mm, thuộc quy cách sedan cỡ trung lớn. Chiều dài xe gần 5 mét + chiều dài cơ sở siêu dài 2920mm mang lại tư thế coupe thân rộng bè thấp, đồng thời đảm bảo không gian rộng rãi trong xe, cân bằng giữa ngoại hình coupe và tính thực dụng gia đình. Ngoại thất sử dụng ngôn ngữ thiết kế "Vòng sao lượng tử" hoàn toàn mới, dải đèn vòng sao dài 3,25 mét tích hợp 3678 bóng đèn LED, độ nhận diện khi sáng cực mạnh; toàn xe có 14 điểm tối ưu khí động học, hệ số cản gió thấp chỉ 0,22Cd, kết hợp cửa không khung, cùng các quy trình sơn đặc biệt như vàng sét, tím giữa hè, đậm đà không khí thể thao.
Hai, hệ gầm cốt lõi: được Huawei DriveONE hỗ trợ, coupe dẫn động cầu sau cân bằng giữa ổn định và thoải mái
Hệ gầm của Ray7 là điểm sáng cốt lõi của sản phẩm, trang bị kiến trúc tích hợp truyền động - phanh cấp chip + hệ thống phanh tuyến tính toàn điện HUAWEI DriveONE EMB, công nghệ này trước đây chủ yếu trang bị trên các mẫu xe cao cấp sang trọng. Phanh tuyến tính toàn điện EMB có tốc độ phản hồi chỉ 78 mili giây, khoảng cách dừng xe từ 100km/h là 33 mét, khả năng chống suy giảm nhiệt khi phanh liên tục mạnh mẽ, ngay cả khi một số bộ chấp hành phanh bị hỏng, xe vẫn duy trì được khả năng phanh, an toàn được nâng cao đáng kể.
Nhờ hệ thống kiểm soát mô-men xoắn thông minh iTRACK của Huawei, xe có thể cảm nhận trạng thái mặt đường theo thời gian thực, điều chỉnh mô-men xoắn bánh xe linh hoạt, hiệu quả ngăn ngừa trượt trên mặt đường mưa tuyết trơn ướt. Phần cứng hệ gầm sử dụng hệ thống treo trước thanh chữ A kép hỗn hợp nhôm + treo sau 5 liên kết, kết hợp giảm xóc thích ứng FSD và thanh ổn định trước sau. Bố cục dẫn động cầu sau thuần điện giữ lại thú vui lái của coupe, đồng thời hạn chế nghiêng thân xe khi vào cua, vừa giữ được niềm vui điều khiển của xe dẫn động cầu sau, vừa cải thiện nhược điểm dễ bị trượt đuôi, say xe của xe dẫn động cầu sau truyền thống, đạt được khả năng lái tốt không xóc nảy, cân bằng giữa đam mê lái và sự thoải mái khi ngồi.
Ba, hệ ba điện siêu cấp: tiêu hao điện thấp, quãng đường dài, pin Magazine củng cố giới hạn an toàn
Về động lực, Ray7 trang bị hệ truyền động điện đa hợp nhất HUAWEI DriveONE, động cơ, bộ điều khiển điện, hộp giảm tốc tích hợp cao độ, kết hợp mô-đun quản lý nhiệt 28 trong 1 của Aion, đạt mức tiêu hao điện CLTC chỉ 9,7 kWh/100km, mỗi kWh điện đi được 12km, quãng đường CLTC tối đa 702km. Hiệu suất tiêu hao năng lượng xuất sắc giúp chiếc sedan cỡ trung lớn này có quãng đường vững chắc, đi làm hàng ngày một tuần sạc một lần, đi đường dài giảm lo lắng về nạp điện.
Pin sử dụng cell của CATL, đồng thời trang bị công nghệ pin Magazine 2.0 của Aion, có khả năng nhẹ hóa, chống mất kiểm soát nhiệt, kết hợp giám sát an toàn kép 24 giờ trên xe + trên cloud, liên tục bảo vệ an toàn pin, giảm nguy cơ an toàn pin từ tầng cơ sở.
Bốn, khoang thông minh + lái thông minh cao cấp: chip 8295 + mô hình lớn end-to-end cùng nguồn L4
Phần thông minh chia thành hai mảng lớn: khoang lái và lái thông minh. Khoang lái trang bị chip Qualcomm 5nm Snapdragon 8295P, 24GB RAM + 128GB bộ nhớ, kết hợp màn hình trung tâm HD 2.5K 15,6 inch, hệ thống xe phản hồi mượt mà. Nội thất sử dụng bảng điều khiển trung tâm nổi ánh sáng dịu tối giản, quy trình phản xạ khuếch tán làm yếu ánh phản chiếu; hàng ghế trước trang bị ghế không trọng lực một chạm, hỗ trợ thông gió, sưởi, massage ghế lái, chất liệu vải mây mềm cân bằng giữa cảm giác chạm và khả năng chống bẩn. Ghế sau có góc tựa lưng 100°, đệm ghế đủ dài, ngồi lâu không dễ mệt mỏi, cân bằng giữa coupe thể thao và khoang lái thoải mái cho gia đình.
Về phần cứng lái thông minh, phiên bản cao cấp trang bị 27 cảm biến góc nhìn toàn diện cấp xe, bao gồm lidar 192 tia + 3 radar sóng milimet 4D; thuật toán trang bị mô hình lớn end-to-end cùng nguồn Robotaxi cấp L4 của WeRide. Hệ thống này có thể ứng phó với các tình huống giao thông đô thị phức tạp như đường hẹp trong làng đô thị, quay đầu trên đường một làn, mượn làn vòng tránh, đỗ xe tự động từ chỗ này đến chỗ khác. Cần lưu ý: thuật toán cùng nguồn L4 nghĩa là công nghệ thuật toán cùng nguồn, xe sản xuất hàng loạt vẫn thuộc phạm vi hỗ trợ lái cấp L2, người lái cần duy trì sự chú ý trong suốt quá trình. Năng lực lái thông minh này giúp Ray7 nâng cao đáng kể tính thực dụng trong đi làm đô thị và các tình huống giao thông phức tạp.
Năm, phân tích sâu thị trường: đường đua thuần điện 150.000 đón làn sóng cạnh tranh công nghệ
Trong thị trường thuần điện 120.000-160.000 hiện nay, phần lớn các mẫu xe vẫn dừng ở giai đoạn chỉ so quãng đường, so giá, hệ gầm và phần cứng lái thông minh thường bị cắt giảm. Trong khi đó Aion Ray7 thoát khỏi tư duy cạnh tranh giá thấp, chủ trương "bình đẳng công nghệ", đưa phanh tuyến tính cao cấp, lidar, hệ thống treo thanh chữ A kép xuống mức giá 150.000.
So với đối thủ, sedan thuần điện cùng giá chủ yếu là xe hạng compact hoặc sedan cỡ trung nhập môn, hiếm có coupe dẫn động cầu sau cỡ trung lớn với chiều dài gần 5 mét, chiều dài cơ sở 2920mm. Ray7 nhắm tới nhóm người dùng trẻ: muốn ngoại hình coupe, khả năng điều khiển dẫn động cầu sau, đồng thời cần không gian gia đình, quãng đường dài, còn mong muốn lái thông minh cao cấp, không muốn hy sinh cấu hình vì ngân sách.
Đối với thương hiệu Aion, Ray7 là sản phẩm mở đường cho dòng xe hoàn toàn mới Ray, cũng là sản phẩm chiến lược nhân kỷ niệm 10 năm thương hiệu. Dòng Ray định vị hướng tới người dùng trẻ thế hệ mới, khác biệt với các dòng sản phẩm hiện có, đảm nhận nhiệm vụ nâng tầm thương hiệu, mở rộng nhóm khách hàng trẻ.
Kết luận
Việc Aion Ray7 mở đặt trước, ý nghĩa lớn nhất không phải đơn thuần thêm một mẫu xe mới, mà là định hình lại tiêu chuẩn giá trị của sedan thuần điện phân khúc 150.000. Trước đây, lidar, phanh tuyến tính EMB, hệ thống treo thanh chữ A kép đều là nhãn hiệu độc quyền của xe cao cấp, nay được đưa xuống mức giá từ 128.800.
Tất nhiên, năng lực sản phẩm cuối cùng vẫn cần được kiểm chứng qua lái thử thực tế, hiệu chỉnh hệ gầm, hiệu quả triển khai lái thông minh, hiệu suất tiêu hao năng lượng dài hạn vẫn cần kiểm nghiệm thực đo sau này. Nhưng không thể phủ nhận, sự xuất hiện của Ray7 đã đưa cạnh tranh của thị trường thuần điện 150.000 từ cuộc chiến giá đơn thuần sang cuộc so tài công nghệ tích hợp hệ gầm, ba điện và thông minh. Đối với nhóm người mua trẻ theo đuổi năng lực sản phẩm toàn diện, không muốn thỏa hiệp, Ray7 chắc chắn là mẫu xe mới đáng chú ý trọng điểm trong năm nay.
