Hôm nay không nói suông, hãy nhìn xa một chút, bàn về "trái tim" thực sự có thể quyết định ai sẽ thống trị giang hồ trong 10 năm tới — pin động lực. Hiện nay nhiều hãng đang quảng bá "sản xuất hàng loạt bán rắn", "năm đầu tiên lắp xe", khiến có vẻ như công nghệ "pin thể rắn" đã chín muồi, sắp phổ cập rồi! Nhưng sự thật có đúng như vậy không? Sự thật là, tất cả chúng ta đều bị "pin bán rắn" marketing dắt mũi!
Trước tiên dội gáo nước lạnh: "bán rắn" mà bạn thấy bây giờ, có thể chỉ là pin lỏng "phiên bản cải tiến"? Những viên pin bán rắn vội vàng tung ra thị trường hiện nay, nói thẳng ra là dán bột chất điện phân rắn lên màng ngăn như "băng dính y tế", hoặc biến chất điện phân lỏng thành dạng "thạch". Đây gọi là thể rắn sao? Về nguyên lý, ion lithium vẫn đang "bơi" qua, chỉ là trong bể bơi có thêm vài tảng đá.
Kết quả thì sao? Pin nặng hơn, chi phí tăng lên, an toàn có tiến bộ không? Có một chút, nhưng mật độ năng lượng cơ bản không nhúc nhích. Đây chẳng phải là "vì thể rắn mà thể rắn" sao? Cách chơi "dao cùn cắt thịt" này, cách cuộc "cách mạng" mà chúng ta tưởng tượng xa tận chân trời. Vậy "át chủ bài" thực sự là gì? Câu trả lời của tôi là: toàn thể rắn, và là toàn thể rắn "nối tiếp bên trong".
Thứ này ghê gớm đến mức nào? Nhìn vào số liệu, ternary niken cao kết hợp lithium kim loại, trần lý thuyết có thể đạt 770wh/kg. Pin lỏng hiện tại được bao nhiêu? Hai ba trăm. Khoảng cách này tương đương với sự khác biệt giữa tàu hỏa xanh và tàu cao tốc.
Còn tuyệt hơn là công nghệ "nối tiếp bên trong". Tại sao bộ pin của chúng ta hiện nay nặng? Vì từng viên pin nhỏ phải được bọc vỏ, nối bằng dây, chỉ riêng những thứ "giúp việc mà không làm việc" này đã chiếm 20% trọng lượng. Pin toàn thể rắn vì chất điện phân là thể rắn, có thể nối tiếp trực tiếp bên trong tế bào đơn, lại chịu áp lực cao. Điều này giống như biến những "căn nhà nhỏ" phân tán thành "tòa nhà chọc trời", tiết kiệm không gian lại giảm cân.
Điều lật đổ nhận thức của tôi nhất là chi phí! Chúng ta đều nghĩ công nghệ mới chắc chắn đắt đỏ, nhưng tính kỹ một khoản: dây chuyền sản xuất pin lỏng hàng chục công đoạn, chu kỳ sản xuất 15-20 ngày, công suất GWh cần hàng trăm người; còn pin toàn thể rắn, chỉ một công đoạn, 2-3 ngày là xong, chỉ cần dưới mười người! Về lâu dài, chi phí sản xuất pin toàn thể rắn được kỳ vọng thấp hơn 50% so với pin lỏng, đúng là "đả kích giáng chiều".
Hình dung theo kịch bản: sau này lái xe pin toàn thể rắn, mùa đông đến Đông Bắc, phạm vi hoạt động không còn giảm một nửa; chạy cao tốc, sạc nhanh như đổ xăng; quan trọng nhất là, sau va chạm không phải lo "đốm lửa nhỏ có thể lan thành đồng cỏ".
Tất nhiên, đến giờ dội nước lạnh. Rào cản lớn nhất của toàn thể rắn hiện nay là "vấn đề giao diện". Tiếp xúc pha rắn với pha rắn, giống như dán hai tấm kính vào nhau, điện trở tiếp xúc cực lớn, ion lithium "thiên quân vạn mã qua cầu độc mộc", nội trở lớn đến đáng sợ. Làm sao phá? Làm cho cực dương, cực âm và chất điện phân đều đạt độ dày nano, biến "tiếp xúc điểm" thành "tiếp xúc mặt". Đây là công việc tinh xảo vừa "đốt tiền" vừa "đốt não".
Viết ở cuối
Tại đây, nhắn nhủ các ông lớn xe hơi: đừng tiêu hao vào "bán rắn" nữa. Vòng chung kết thực sự là toàn thể rắn giai đoạn 2027-2030. Ai giải quyết được bài toán vật lý của lớp "giao diện" đó trước, người đó mới thực sự định nghĩa được cục diện năng lượng mới của thập kỷ tới. Còn chủ xe bình thường chúng ta? Cứ chờ đã, cơm ngon không sợ muộn, "át chủ bài" thực sự vẫn còn ở phía sau!
