Nói về NIO ET9, chiếc xe này thực sự nhận được nhiều sự quan tâm và bàn tán, kể từ ngày ra mắt đã không ít lần bị người ta xì xào.
Mấu chốt là hiện tại, phiên bản cao cấp nhất "Horizon Special Edition" đã chính thức được giao xe, giá hướng dẫn chính thức là 818.000 tệ.
Niệm Hàn nói thật lòng, một chiếc xe điện nội địa hơn 800.000 tệ, giá này vừa công bố, thực sự khiến không ít khách hàng tiềm năng có chút chùn bước...
Nhìn lại dữ liệu bán hàng, tháng 8 bán được 92 chiếc. Con số này, nói thật, đúng là hơi gượng gạo.
Vậy nên, "Horizon Special Edition" ra mắt đúng vào thời điểm then chốt này, rốt cuộc có thêm những gì? Có thể khiến các ông chủ sẵn lòng bỏ thêm tiền không?
Theo thông tin chính thức từ NIO, phiên bản đặc biệt này có thêm các nâng cấp trị giá 113.900 tệ so với phiên bản thường!
Vậy vấn đề là, hơn 110.000 tệ này chủ yếu chi vào đâu?
Tóm gọn một câu: một thân xe hai màu cộng đường gân thân xe, 38.000 tệ. Một bộ vành lớn 23 inch, 30.000 tệ.
Còn có gối tựa da thật độc quyền, thảm len, nội thất hai màu, bậc cửa, huy hiệu nhỏ các loại, cộng dồn lại.
Nói thật, những thứ trên đúng là có thể nâng cao chút cảm giác tôn quý, nhưng có đáng hơn 110.000 tệ hay không thì tùy cách nghĩ của người tiêu dùng.
Với chủ xe ở phân khúc này, có lẽ chút tiền đó chỉ để mua cái danh "độc quyền" và "cao cấp nhất".
Bỏ qua phiên bản đặc biệt này, chúng ta hãy nhìn lại bản thân chiếc ET9.
NIO thực sự dám nghĩ, cũng thực sự dám làm. Kiến trúc cao áp 900V toàn miền, đây là độc nhất vào thời điểm đó.
Còn có hệ thống treo chủ động hoàn toàn SkyRide, màn trình diễn tháp ly champagne tại buổi ra mắt đúng là để lại ấn tượng sâu sắc. Thân xe lắc mạnh như vậy mà nước trong ly gần như không tràn ra chút nào.
Thêm vào đó là hệ thống đánh lái bánh sau, một chiếc xe lớn 5,3 mét mà đường kính quay đầu chưa đến 11 mét, khi quay đầu và đỗ xe trong nội thành sẽ tiện lợi hơn nhiều.
Những công nghệ này là nền tảng của ET9, cũng là vốn liếng để nó dám bán 800.000 tệ.
Ngồi vào trong xe, cảm giác đó còn rõ ràng hơn.
Bố trí bốn chỗ 2+2, hai ghế sau có thể ngả tối đa 45 độ, sưởi, massage đều có đủ, đến tay vịn cũng được sưởi ấm cho bạn.
Còn có bàn nhỏ hành chính, tủ lạnh mini, một đống màn hình... NIO muốn đưa khái niệm khoang hạng nhất trên mặt đất lên đến cực đỉnh.
Nhưng vấn đề cũng đến, có bao nhiêu ông chủ thực sự cần ngày ngày xử lý công việc, họp video ở hàng ghế sau?
Kích thước xe này, dài 5324mm, chiều dài cơ sở 3250mm, còn dài hơn cả Maybach S-Class. Lái nó, chắc phải kèm theo tài xế riêng.
Về thiết kế, NIO vẫn là bộ mặt gia đình đó, nhưng mang tính khoa học viễn tưởng hơn. Lidar trên nóc xe, cộng với hai bên vè trước, phần cứng được trang bị đầy đủ.
Con chip Shenji NX9031 tự phát triển, nghe rất ấn tượng, cụ thể chạy thế nào còn phải xem phản hồi lâu dài từ chủ xe sau này.
Thị trường hiện tại, không phải chỉ NIO chơi phân khúc cao cấp.
Mercedes EQS, BMW i7, những mẫu xe điện flagship hạng sang lâu đời này, sức mạnh thương hiệu vẫn ở đó.
Còn có Yangwang U7, công nghệ và chiêu trò cũng không hề kém cạnh.
ET9 kẹp ở giữa, muốn mở ra một con đường máu, thực sự không dễ. Nhìn doanh số hiện tại, thách thức rất lớn.
Suy cho cùng, NIO ET9 là một nỗ lực dũng cảm vươn lên, về công nghệ có nhiều điểm sáng, và đúng là đã đưa cảm giác sang trọng và thoải mái lên một tầm cao rất cao.
Nhưng thị trường có công nhận hay không, người tiêu dùng có mua hay không, lại là chuyện khác, câu này của Niệm Hàn không sai đúng không? Lời thô nhưng lý không thô.
Hơn 800.000 tệ, các bạn sẽ chọn hào quang BBA, hay cho NIO "flagship công nghệ" này một cơ hội?
Phiên bản Horizon Special Edition này, bỏ thêm hơn 110.000 tệ, các bạn thấy có đáng không?
Bình luận cùng trò chuyện nhé, tôi muốn nghe suy nghĩ thật sự của mọi người.
