Gần đây, mẫu SUV cỡ nhỏ trong tương lai của BMW, cụ thể là chiếc iX1 hoàn toàn mới được mong đợi rất nhiều, đã bị lộ ảnh chụp nội thất.
Thật lòng mà nói, Tiểu Bát lần đầu nhìn thấy chiếc xe ngụy trang này, tôi suýt tưởng đó là một con quái vật ghép nối, được bọc kín đến mức ấy, sợ bị người ta nhìn ra.
Nhưng nói thật lòng, thiết kế này rất "kỷ nguyên mới" nhưng cũng rất mạo hiểm...
Rõ ràng nhất, chính là cặp "lỗ mũi lớn" ở đầu xe, chính xác hơn là lưới tản nhiệt hình quả thận dọc.
Ngôn ngữ thiết kế này, BMW gọi nó là "Kỷ nguyên mới" (Neue Klasse). Đẹp hay xấu tùy người nhìn, dù sao thì sức tác động thị giác đã có.
Đèn pha hai bên cũng biến thành dải ngang mảnh và dài, ước tính sẽ nối liền với lưới tản nhiệt, toàn bộ phần đầu xe trông giống như đúc từ cùng một khuôn với iX3 từng bị lộ trước đó.
Cá nhân tôi hơi phân vân, đã quen nhìn cái miệng ngang lớn hiện tại, đột nhiên chuyển sang dọc, luôn cảm thấy kỳ lạ. Không biết xe sản xuất hàng loạt có điều chỉnh lại không.
Phần thân xe bên hông thì theo kịp xu hướng, dùng tay nắm cửa ẩn. Thứ này hiện nay xe điện nội địa gần như đã thành tiêu chuẩn, có thể giảm chút lực cản gió, có lợi một chút cho quãng đường di chuyển.
Họa tiết góc Hofmeister kinh điển nghe nói cũng sẽ thay đổi, nhưng cụ thể thay đổi thế nào, ngụy trang che kín cũng không nhìn rõ.
Phần đuôi xe cũng thay đổi khá lớn, đèn hậu cũng học theo các đàn anh, làm thành dải mảnh và dài. Vị trí khung biển số hạ xuống khá nhiều, phần mông trông gọn gàng hơn.
Tổng thể mà nói, ngôn ngữ thiết kế mới này, BMW đã quyết tâm sử dụng. Ưu điểm là độ nhận diện cao, nhược điểm thì... có thể cần mọi người thích nghi một chút.
Nền tảng mới pin mới, quãng đường cuối cùng không còn kém nữa?
Ngoại thất nói xong rồi, bàn chút thực tế. Lần đổi đời này, nâng cấp lớn nhất của iX1 thực ra nằm ở bên trong.
Nó sẽ sử dụng kiến trúc "Kỷ nguyên mới" mà BMW phát triển riêng cho xe điện. Lợi ích của nền tảng mới này là hiệu suất sử dụng không gian cao hơn, kiểm soát tiêu hao năng lượng cũng tốt hơn.
Quan trọng hơn là, nó sẽ trang bị công nghệ truyền động điện eDrive thế hệ thứ sáu. Hệ thống này sử dụng cell pin hình trụ lớn hoàn toàn mới và nền tảng cao áp 800V, tốc độ sạc và quãng đường di chuyển đều sẽ được nâng cao.
Thông tin chính thức cho biết, quãng đường WLTP có thể đạt khoảng 600 km.
600 km, con số này đặt vào năm 2027, nói thật lòng không gây ấn tượng, nhưng đối với một chiếc SUV cỡ nhỏ, cũng coi là đủ dùng. Dù sao thì quãng đường của thế hệ iX1 hiện tại, thực sự là điểm yếu.
Hy vọng lần đổi đời này có thể bù đắp bài học này. Vài lời thật lòng gửi đến những người đang chờ đợi và nhà sản xuất.
Theo thông tin hiện tại, iX1 thuần điện khoảng tháng 11 năm 2027 bắt đầu sản xuất, X1 phiên bản xăng sẽ sớm hơn một chút, cùng năm tháng 7 đi vào sản xuất.
Vì vậy những bạn muốn mua chiếc xe này, còn phải đợi thêm hai năm nữa.
Lời khuyên của Tiểu Bát là, đừng vội vàng hưng phấn. Đến năm 2027, lựa chọn trên thị trường chỉ sẽ nhiều hơn, các thế lực mới nội địa và đối thủ của các thương hiệu cao cấp khác cũng đều sẽ được cập nhật đổi mới. Đến lúc đó xem nhiều hơn, so sánh nhiều hơn, luôn không sai.
Đối với nhà sản xuất BMW, Tiểu Bát cũng muốn nói thêm vài lời. Thiết kế mới rất táo bạo, đáng được khuyến khích.
Nhưng nội thất tuyệt đối đừng cắt giảm trang bị nữa, kích thước màn hình có thể không lớn, nhưng chất cảm và trải nghiệm thông minh nhất định phải theo kịp.
Còn nữa là quãng đường, 600 km chỉ là mức đạt chuẩn, nếu khi sản xuất hàng loạt có thể nâng cao thêm một chút, hoặc giá cả hợp lý hơn, thì mới thực sự có sức sát thương.
Được rồi, hôm nay nói chuyện đến đây thôi. Mọi người thấy tạo hình mới của BMW iX1 thế nào?
