Tin mới nhất ngày 24 tháng 1, chiếc Sportage bản facelift của Kia, thôi được rồi, cứ nhất định gọi nó là "Sư Bạc Thác Giới" (Sportage), xe này được ấn định ra dây chuyền ngày 7 tháng 2, lên kệ tháng 3.

Thấy tin này, trong lòng Niệm Hàn tôi thật ra khá phức tạp. Kia mấy năm nay ở trong nước làm ăn thế nào, mọi người đều biết rõ.

Nhưng hãng xe Hàn Quốc này cứ có một cái tính cố chấp, dù trên bảng xếp hạng doanh số không tìm thấy tên, xe toàn cầu đồng bộ vẫn cứ chuyển về trong nước như thường.

Và lần facelift giữa vòng đời này, động tác nhanh đến mức không giống một thương hiệu bên lề, mà giống một kẻ đánh bạc đang vội vàng lật ngược thế cờ.

Tôi không khách sáo nữa, phun cái tên này trước đã.

Không phải bình thường khó đọc đâu! Sportage lành lặn, nhất định phải phiên âm thành "Sư Bạc Thác Giới", bốn chữ không chữ nào dính nhau, đọc lên như đang tập uốn lưỡi.

Anh cứ gọi nó là Sư Bào, Trí Bào hay thậm chí KX5 đều được, nhất định phải làm ra cái từ cao siêu thế này. Mỗi lần đến đại lý 4S, tôi đoán đa số anh em yêu xe đều muốn hỏi nhân viên bán hàng một câu: Các anh đọc cái tên này lúc không bị líu lưỡi à?

Còn nữa, cái đèn chạy ban ngày hình "boomerang" của bản cũ, tôi đã chịu đựng nó lâu lắm rồi. Cái tạo hình đó giống như nhà thiết kế say rượu tiện tay vẽ ra cái ngoặc đơn, nhìn kiểu gì cũng thấy chướng mắt.

Lần facelift này, Kia cuối cùng đã thông suốt. Xe mới trực tiếp bê nguyên thiết kế bản hải ngoại, cái gọi là cụm đèn "Star Map" - bản đồ sao, biến đèn pha thành kiểu dọc.

Ngay lập tức, khí chất của cả chiếc xe từ "kỳ quái" biến thành "sắc bén". Kết hợp với cái lưới tản nhiệt miệng to đen sì, đúng là có chút hung hãn.

Về kích thước, xe dài rộng cao là 4695/1865/1678mm, chiều dài cơ sở 2755mm. Nói là dài hơn bản hải ngoại 10mm, 10mm này thêm vào đâu? Chắc là thêm vào phần nhựa của cản trước rồi.

Nhưng chiều dài cơ sở 2755mm trong phân khúc SUV compact thật sự không tính là ngắn.

Điểm bán lớn nhất của xe này, cũng là lý do duy nhất tôi sẵn lòng giới thiệu nó, chính là hệ truyền động.

Thời buổi này, xe Nhật vẫn ôm khư khư CVT không buông, xe Đức vẫn giật giật trong ly hợp kép, Kia lại trang bị hộp số 8AT cho cả động cơ入门 1.5T.

Mọi người biết giờ mua một chiếc SUV liên doanh có 8AT tốn bao nhiêu tiền không? Kia lần này tiếp tục dùng hai động cơ 1.5T (147kW) và 2.0T (180kW), toàn bộ dòng đều 8AT.

Điều này giống như giữa một đám người đang uống nước lọc, đột nhiên có người bưng ra một ly cà phê pha tay. Tuy hạt cà phê này có thể không phải loại thượng hạng, nhưng ít nhất nó là nguyên liệu thật.

Cảm giác lái, hộp số 8AT này tuy giảm số không nhanh thần tốc như ZF của BMW, nhưng cái cảm giác mượt mà do biến mô thủy lực mang lại, là cái mùi "gào mà không chạy" kiểu dây cao su của CVT không thể so được.

Đặc biệt khi tắc đường, bạn không phải lo hộp số quá nhiệt, cũng không phải lo dây đai trượt, đó chính là sự tự tin.

Nội thất cái gì cần có đều có, nhưng cũng chỉ đến thế. Màn hình cong nối liền đôi 12.3 inch. Thiết kế này hai năm trước nhìn còn thấy mới, bây giờ? Đầy đường. Xe nội địa dù chỉ mười vạn cũng trang bị cho bạn cái TV to.

Nhưng Kia vẫn giữ được chút lý trí, khu vực cửa gió điều hòa có thêm viền mạ crôm, chất lượng cảm nhận được nâng lên chút.

Nhưng điều tôi lo nhất vẫn là mấy cái nút cảm ứng, thao tác mù khi lái xe đúng là thảm họa. May là cần số đổi thành núm xoay, tiết kiệm không gian thì tiết kiệm, chỉ là mất đi chút niềm vui nắm cần số.

Xe này thế nào? Là một chiếc xe gia đình ở tầm chất lượng cơ khí, nó rất xứng đáng, thậm chí ở quy cách hộp số còn hơi "dư thừa".

Nhưng vấn đề là, bây giờ là năm 2026 rồi. Bên cạnh BYD Tống, Geely Ngân Hà thậm chí Thâm Lam, đều đang dùng plug-in hybrid và xe tăng phạm vi để dạy xe liên doanh cách làm người.

Kia Sư Bạc Thác Giới của anh, tiêu hao nhiên liệu thấp đến mấy có thấp hơn plug-in hybrid không? Tăng tốc nhanh đến mấy có nhanh hơn động cơ điện không?

Còn việc có hot được không? Khó. Trừ khi lúc lên kệ, giá có thể giống như cái tên của nó, khiến người ta kinh ngạc.