Chuyện này thật sự khá thú vị, Jetour lần này quyết tâm chơi tới cùng với cái tên "Hắc Vũ Sĩ" rồi.

Hồi chiếc xe này mới ra mắt, tôi đã nói với bạn bè xung quanh rằng, ngoại thất này thật sự rất oai phong, kiểu dáng hộp vuông, phong cách off-road cứng cáp, nhưng bên trong nó vẫn là một chiếc SUV đô thị.

Lần này thì hay rồi, Traveler và Freedom cùng nhau làm phiên bản Hắc Vũ Sĩ, khá là ấn tượng, thực chất chính là hãng đã làm sẵn cho bạn một bộ phủ đen toàn xe.

Trước đây còn phải tự đi dán phim, đi đăng ký, giờ hãng làm sẵn cho bạn luôn, đỡ được phiền phức phải chạy ra phòng quản lý xe cộ, điểm này phải công nhận, thật sự tiện cho những người lười không muốn lằng nhằng.

Trước tiên nói về chiếc Traveler Hắc Vũ Sĩ mà mọi người quan tâm nhất. Giá từ hơn 15 vạn đến hơn 17 vạn, mức giá này thật ra khá là tế nhị.

Anh em phải nhìn cho rõ, điểm đau lớn nhất của chiếc xe này ở đâu? Không phải động cơ, mà là chiều rộng. Chiều rộng xe vượt quá 2 mét, 2006 mm!

Về phần động cơ, phải phàn nàn vài câu. Động cơ 2.0T kết hợp với hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp.

Tôi thật sự không hiểu nổi, tập đoàn Chery rõ ràng có hộp số 8AT tốt như vậy, Exeed VX đang dùng, Tiggo 9 cũng đang dùng, sao đến chiếc Traveler này chủ打 nhẹ off-road, ngoại thất cứng cáp như vậy, lại cứ phải khăng khăng dùng cái ly hợp kép này?

Ly hợp kép khi đi trong phố dừng dừng đi đi, đặc biệt là lúc kẹt xe bò từng chút, cái cảm giác giật giật từng đợt đó, còn có nguy cơ ly hợp quá nhiệt, thật sự không phải ai cũng chịu được.

Đã gọi là Hắc Vũ Sĩ rồi, đã bán đến 17 vạn rồi, cho cái 8AT thì lỗ bao nhiêu? Điểm này, tôi thấy hãng vẫn còn thiếu chút gì đó, chưa đủ hào phóng.

Tiếp theo xem chiếc Freedom Hắc Vũ Sĩ này. Định vị của chiếc xe này hơi gượng gạo, giống như em trai của Traveler, nhưng kích thước không nhỏ hơn bao nhiêu, chiều dài cơ sở thậm chí còn dài hơn 10 mm. Giá rẻ hơn hai ba vạn, khởi điểm hơn 12 vạn.

Nhưng chiếc xe này toàn bộ dòng chỉ có 1.5T. Với cái thân hình to lớn như vậy, lại còn dưới lực cản gió khổng lồ từ kiểu dáng hộp vuông, động cơ 1.5T, lúc khởi hành có ì không, các bạn cứ đi thử xe đạp một cái ga lút sàn là biết ngay.

Lúc vượt xe trên cao tốc, tiếng động cơ gào thét chắc chắn không thể thiếu. Hơn nữa cái tên Freedom, nghe không vang bằng Traveler, cảm giác như là một sản phẩm bị nhét vào để lấp khoảng trống giá.

Lần ra mắt phiên bản Hắc Vũ Sĩ này, nói trắng ra là để kích thích doanh số. Các bạn xem dữ liệu tháng 12 năm ngoái, Traveler bán được hơn 3000 chiếc, Freedom chỉ hơn 1000 chiếc. So với thành tích thời đỉnh cao của Traveler là hơn vạn chiếc mỗi tháng, thì đó là giảm hơn một nửa.

Tại sao? Vì mọi người đều đi mua plug-in hybrid rồi! Chiếc Jetour Shanhai T2 bên cạnh, chính là bản plug-in hybrid của Traveler, không phải đóng thuế mua xe, tiêu hao nhiên liệu còn thấp, phản hồi động cơ còn nhanh, ăn sạch thị phần của bản chạy xăng.

Bây giờ những người vẫn kiên quyết mua Traveler bản chạy xăng thuần, hoặc là ở những nơi rất lạnh ở miền Bắc, pin không chịu được, hoặc là những anh em có niềm tin mãnh liệt vào kết cấu cơ khí thuần túy.

Về phía đối thủ, Haval Dargo PLUS vẫn luôn nhăm nhe ở đó, giá khởi điểm của họ thấp hơn, lượng xe lưu hành cũng không nhỏ.

Beijing Off-road BJ40 là loại off-road thật sự có khung gầm rời, tuy tiêu hao nhiên liệu cao hơn, độ thoải mái kém hơn, nhưng người ta thật sự có thể đi phá xe.

Hai chiếc xe của Jetour, thân xe liền khối, cũng chỉ là hàng mã, đi đường xấu, chạy công trường thì không vấn đề gì, thật sự muốn đi chơi cát, leo đá, thì phải cân nhắc xem hệ thống treo của mình có chịu được không.

Còn về cái ly hợp kép đó, và cái chiều rộng xe đau đầu đó, trước khi mua tốt nhất nên mượn xe bạn bè chạy thử hai ngày, xem có chấp nhận được không rồi hãy quyết định.

Đừng để đến lúc mua xe về rồi, ngày ngày loay hoay trước cổng khu chung cư mãi không vào được chỗ đỗ, lúc đó hối hận thì đã muộn.

Cuối cùng nói thêm một câu, với tình hình giá xăng hiện nay, mua một chiếc xe xăng thuần kiểu dáng hộp vuông, tiêu hao nhiên liệu chắc chắn không thấp. Nếu bạn ngày ngày kẹt xe trong nội thành, đồng hồ hiển thị 11, 12 lít là chuyện thường.

Điểm này, hãng khi quảng cáo chắc chắn sẽ không nhấn mạnh, nhưng với tư cách chủ xe, đây là khoản chi tiêu thật bằng tiền mặt mà hàng tháng đều phải đối mặt.

Nghĩ rõ điều này rồi, hãy quyết định mua Hắc Vũ Sĩ này, hay là đi xem Shanhai T2 bên cạnh, hoặc Haval Dargo. Xe là xe tốt, nhưng phải xem có phù hợp với môi trường sử dụng xe của bạn không.