Ôi trời! Hơn 160 triệu mua một chiếc xe dài 5m2, Geely đây là muốn lật tung cái bàn rồi đem đi làm củi đốt à!

Các anh em, tuyệt đối đừng nghe mấy ông sales nói nhảm về "trải nghiệm vượt cấp", điểm bán hàng cốt lõi nhất của chiếc xe này chỉ có một chữ: TO!

Dài 5205mm, rộng 1999mm, kích thước này mà đặt vào vài năm trước, đó là tấm vé vào cửa của xe sang hàng triệu.

Giờ thì hay rồi, chưa đến 170 triệu là có thể lăn bánh. Các bạn cứ đỗ chiếc Galaxy M9 này bên lề đường, ông hàng xóm lái Li Auto L6 cũng phải hạ cửa kính xuống liếc thêm vài cái, trong lòng còn phải lẩm bẩm: Sao xe này còn to hơn xe mình một vòng thế?

Đây chính là chiến thuật kinh điển "lấy lớn hiếp nhỏ".

Nhiều người vẫn còn đang phân vân với ngân sách hơn chục vạn chỉ mua được SUV compact, hoặc ra chợ xe cũ tìm một chiếc BBA không có bảo đảm.

Galaxy M9 thẳng thừng ném ba chữ "trung đại型" vào mặt bạn. Chủ xe ở Thanh Đảo và Hàng Châu có thể mặc cả xuống hơn 160 triệu, giá này thậm chí còn rẻ hơn một số xe xăng compact của thương hiệu liên doanh.

Đối với những người nhà có hai ba con, hoặc đơn giản là thích "cảm giác xe to", kiểu đả kích giáng cấp này quá là chí mạng.

Chỉ cần bạn ngồi vào trong xe, là hiểu tại sao chiếc xe này có thể liên tục ba tháng doanh số phá vạn.

Bố cục 2+2+2 là phương án 6 chỗ hợp lý nhất hiện nay, đặc biệt là hàng ghế thứ hai, ghế độc lập cộng với gác chân, độ thoải mái không chê vào đâu được.

Bản cao cấp còn có tủ lạnh, tivi, sofa lớn, bộ "ba món đồ của thế lực mới" này Geely cũng học được rồi, mà còn trang bị không hề tiếc tay.

Chip Snapdragon 8295P đảm bảo hệ thống giải trí không bị lag, đây được coi là cấu hình có lương tâm ở mức giá hơn chục vạn. Phải biết rằng, nhiều xe liên doanh cùng tầm giá vẫn còn dùng hệ thống "điện thoại cục gạch" của thế kỷ trước.

Nhưng, đừng chỉ mải nhìn sofa lớn và trục cơ sở dài, tố chất cơ khí của chiếc xe này mới là chỗ thực sự đáng để nghiền ngẫm.

Hệ thống plug-in hybrid Thunder God, động cơ 1.5T kết hợp hộp số DHT 3 cấp. Hệ thống này đã được kiểm chứng trên nhiều xe của Geely, động lực thực sự rất mạnh.

Bản một mô-tơ đã có 245 mã lực, bản ba mô-tơ còn trực tiếp đạt 707 mã lực, tăng tốc 0-100km/h chỉ 4,5 giây.

Đối với một chiếc xe to hơn 5 mét, dự trữ động lực phải đủ, nếu không sẽ là "ngựa nhỏ kéo xe to", khởi hành ì ạch đến mức bạn phải nghi ngờ nhân sinh.

May thay, thông số của Galaxy M9 đặt đó, ngay cả bản nhập môn, tăng tốc 7,3 giây cũng đủ để bạn bỏ xa một đống xe xăng khi đèn xanh bật lên.

Tuy nhiên, hộp số DHT 3 cấp này có cấu trúc phức tạp, tuy về lý thuyết có thể cân bằng giữa động lực và mức tiêu hao nhiên liệu, nhưng chi phí bảo dưỡng về sau và độ ổn định, chắc chắn không thể yên tâm bằng cấu trúc một cấp hoặc mở rộng phạm vi.

Một khi hết thời hạn bảo hành, cấu trúc cơ khí phức tạp này liệu có trở thành gánh nặng cho ví tiền, không ai dám chắc.

Còn một điểm chê phải nói. Pin 18,4 độ của bản nhập môn, đối với một chiếc xe to thế này, đúng là "muối bỏ biển".

Phạm vi thuần điện CLTC chỉ có 100km, thực tế chạy, chiết khấu đi, mùa đông lại bật sưởi, thuần điện chạy được năm sáu chục km là đã mừng lắm rồi.

Hoặc là bạn phải ngày ngày tìm trạm sạc, hoặc là phải lái nó như xe xăng. May thay nó uống được xăng 92, mức tiêu hao khi hết pin khoảng 6 lít cũng không đến nỗi vô lý, nếu không chi phí sử dụng xe có thể khiến bạn khóc thành tiếng.

Muốn trải nghiệm tốt, vẫn phải cắn răng lên bản pin lớn. Pin 41,46 độ, phạm vi thuần điện 230km, đây mới giống dáng vẻ mà một chiếc xe năng lượng mới nên có.

Về phần gầm, phía trước double wishbone phía sau năm liên kết, thông số này không có gì để chê. Bản cao cấp còn có hệ thống treo thông minh Magic Carpet, cấu hình này đặt vào trước đây là không dám mơ tới.

Nhưng công lực tinh chỉnh mới là then chốt, nền tảng gầm của Geely vốn đã khá tốt, nhưng chiếc xe này dù sao cũng to và nặng thế này, khả năng kiềm chế nghiêng khi vào cua nhanh, và xử lý dư chấn khi qua gờ giảm tốc, mới là chỗ thử thách trình độ của kỹ sư.

Đừng mong nó có thể ôm cua như sedan, lái chiếc xe này phải phật hệ một chút, ổn ổn đàng hoàng đưa cả gia đình già trẻ đến đích mới là việc chính đáng.

Còn về cái lidar và hệ thống hỗ trợ lái Qianli Haohan H5, xuất hiện ở mức giá hơn chục vạn, đúng là bất ngờ.

Hỗ trợ dẫn đường đô thị và cao tốc, dùng hay không dùng là một chuyện, có hay không là chuyện khác. Ít nhất ở tầng phần cứng, lần này Geely đã thể hiện thiện chí tối đa.

Điểm đau lớn nhất của chiếc xe này thực ra là đỗ xe!!!

Chiều dài xe 5m2, chiều rộng xe 2m, trong khu chung cư cũ hoặc hầm để xe chật hẹp, đúng là ác mộng. Bạn có thể phải đánh lái qua lại mấy lần mới đỗ vào được, thậm chí có lúc còn phải lo cửa xe không mở ra được.

Trước khi mua chiếc xe này, tốt nhất nên đo xem chỗ đỗ nhà mình có đủ to không, đừng để lúc xe mua về rồi, lại phát hiện không đỗ vào được, thế mới gọi là ngượng.

Galaxy M9 là một chiếc "xe thùng nước" điển hình, mà còn là thùng nước cỡ lớn. Nó dùng tỷ lệ giá-trên-hiệu-suất cực hạn và kích thước vượt cấp, tung một đòn hiểm vào thị trường SUV trung đại型.

Nó không hoàn hảo, bản thấp pin nhỏ, thân xe quá to khó đỗ, cấu trúc DHT 3 cấp phức tạp, nhưng xét đến giá khởi điểm hơn 160 triệu, những khuyết điểm này dường như đều có thể được tha thứ.

Đối với người tiêu dùng ngân sách hạn chế, nhưng lại có nhu cầu thiết yếu về không gian lớn 6 chỗ, còn muốn biển xanh, chiếc xe này gần như là lựa chọn duy nhất trên thị trường hiện nay.

Đừng đem nó so với xe sang ba bốn trăm triệu về độ tinh tế, ở mức giá này, cho bạn được ngần ấy thứ, còn đòi gì nữa?

Chỉ cần bạn chấp nhận được nỗi phiền toái đỗ xe do thân hình đồ sộ của nó mang lại, chiếc xe này chính là vua về tỷ lệ giá-trên-hiệu-suất. Nhưng nếu bình thường bạn chỉ một mình đi làm đi về, thì tuyệt đối đừng động vào chiếc xe này, thuần túy là tự tìm khổ cho mình.