Các bác yêu xe ơi, lần này tôi muốn nói với mọi người về một món hàng thực tế và chất lượng, chắc chắn các bác sẽ rất quan tâm.

Ngày 9 tháng 3, tức là hôm nay, Wuling Motors đã ném một "quả bom nặng ký" vào thị trường xe thương mại, phiên bản thuần điện Rongguang chính thức ra mắt.

Không chơi trò lừa dối, chỉ có một phiên bản cấu hình duy nhất, giá bán 69.800 tệ, tính cả 5.000 tệ trợ cấp đổi xe, giá xe trần đã xuống mức hơn sáu vạn tệ.

Nói đến đây, các bác có phải nghĩ rằng xe van chở hàng thì chẳng có gì để bàn? Vậy là các bác đánh giá thấp con dao của Wuling rồi, không tin thì cứ đọc tiếp.

Trước tiên xem thông số phản trực giác nhất, động cơ điện sau 100kW công nghệ carbon silicon. Các bác ơi, đây là carbon silicon đấy! Bình thường công nghệ này chỉ có trên xe điện cao cấp hai ba mươi vạn tệ, để làm sạc nhanh cao áp và tiêu hao năng lượng tối ưu.

Không ngờ Wuling lại đưa nó xuống xe van chưa đến bảy vạn tệ, rốt cuộc là vì cái gì? Vì hiệu suất và tản nhiệt khi chở nặng. Mô-men xoắn cực đại 200 Nm kết hợp dẫn động cầu sau, khả năng leo dốc tối đa vượt 30%.

Các bác thử hình dung cảnh này, chợ nông sản lúc bốn giờ sáng, thùng xe chất đầy mấy trăm cân thực phẩm tươi sống, đối mặt với dốc dài trong hầm để xe, đạp ga là lực kéo đến ngay, hoàn toàn không có cảnh xe van chạy xăng gào thét mà vẫn trôi dốc.

Xem tiếp phần dưới. Pin Thần Luyện 32,6 độ, quãng đường danh định 310 km. Người dùng chạy giao hàng nội thành đều biết tính, một ngày chạy hai trăm cây là bình thường, quãng đường này vừa khớp vùng ngọt ngào sạc một lần mỗi ngày.

Tranh thủ ăn cơm trưa, sạc nhanh nửa tiếng là từ 30% lên 80%. Điều thực sự ấn tượng của bộ pin này là cấu trúc đa năng tích hợp MUST, hỗ trợ thay thế từng cell pin riêng lẻ.

Xe thương mại là công cụ kiếm tiền, va chạm khó tránh, trước đây hỏng một module là phải thay cả bộ pin lớn, chi phí sửa chữa còn đắt hơn xe. Giờ có thể thay cell pin riêng lẻ, chi phí bảo dưỡng giảm thẳng chín phần mười, đây mới là cách thắt chặt túi tiền cho chủ xe.

Xe chở hàng, không gian chính là đường sống. Không gian chứa hàng 4,3 mét khối, kết hợp cửa sau siêu rộng 1252 mm và cửa trượt hai bên 680 mm, 14 sọt dứa tiêu chuẩn nhét vào thoải mái.

Hai bên khoang sau có sẵn 12 lỗ mở rộng lắp đặt, lắp giá hàng hay móc treo tùy ý DIY.

Thiết kế giàu tính người nhất là ghế phụ có thể gập phẳng hoàn toàn. Sau khi gập tạo thêm 0,5 mét khối không gian để chứa hàng dài, ghế lái cũng có thể gập phẳng theo.

Anh em chạy vận tải vất vả lắm, tranh thủ lúc chờ đơn nằm nghỉ thoải mái trong xe, còn hữu ích hơn mấy cấu hình hào nhoáng nào.

Nội thất xe còn dùng vật liệu thân thiện môi trường thay nhựa bằng tre, mùa hè phơi nắng xong không còn mùi nhựa hắc nữa.

Chiếc xe này không phải đơn giản là xe xăng cải sang điện, mà là Wuling đem công nghệ cạnh tranh nội bộ trong lĩnh vực xe du lịch, giáng đòn xuống thị trường xe thương mại. Hệ số cản gió 0,304 lọc ra được 20 km quãng đường.

Hơn sáu vạn tệ, mua được không chỉ là một công cụ hoàn vốn đơn thuần, mà là một giải pháp sinh tồn chi phí thấp, hiệu quả cao.

Chiếc xe này ra mắt, những nhà sản xuất xe van còn dựa vào pin kém chất lượng để lừa người khởi nghiệp, ngày tháng tốt đẹp e rằng thực sự đã hết rồi.