Phải đến năm 2027 mới có đợt facelift giữa vòng đời, tôi thực sự nghi ngờ không biết phản xạ của BMW lần này có phải hơi quá dài không?

Bên cạnh đó, Mercedes-Benz S-Class đã bị xe điện đánh cho tơi bời không tìm được phương hướng, cuống đến mức đầu năm 2026 phải làm một phen lớn, thậm chí không tiếc lật đổ một nửa thiết kế để làm lại.

Ngược lại nhìn BMW 7 Series, vậy mà còn phải đợi đến năm 2027 mới chậm rãi đưa ra một bộ phương án chỉnh sửa ngoại hình, cái này bạn chịu nổi không?

Đã có ảnh chụp lén và ảnh render rồi thì không cần phải vòng vo, ngượng ngùng nữa.

Thế hệ 7 Series G70 hiện tại, từ lúc sinh ra, cái mặt đó đã bị chửi không ít.

Cấp cao BMW ngoài miệng cứng, nhưng thân thể lại rất thành thật, đợt facelift này rõ ràng là thừa nhận thiết kế hiện tại đã đi lệch hướng.

Trước tiên xem cái lỗ mũi gây tranh cãi nhất. Hiện tại để cố bám lấy khí chất Rolls-Royce, đã làm ra lưới tản nhiệt dọc, kết quả vẽ hổ không thành lại giống chó, trông như cái mũi lợn cỡ lớn dán lên mặt.

Sau facelift đã nhổ hết các đường sọc dọc, thay bằng đường ngang màu đen. Nhát dao này cắt đủ ác. Đường ngang thực sự có thể kéo rộng hiệu ứng thị giác, khiến đầu xe trông thấp hơn.

Nhưng các vị có nghĩ đến không, lưới tản nhiệt dọc luôn là biểu tượng của uy nghiêm và hành chính, lưới tản nhiệt ngang thường là trang bị tiêu chuẩn của xe sedan thể thao.

Biến một chiếc flagship hành chính hạng D thành giống một chiếc 3 Series cỡ lớn hoặc X6 bị bẹp, đây rốt cuộc là tiến hóa hay thoái hóa? Cảm giác áp bức uy nghiêm không giận mà vẫn sợ, e rằng sẽ bị mấy thanh ngang này làm mất đi.

Lại xem đôi mắt đó. Đèn pha chia tách vẫn được giữ, nhưng đèn chạy ban ngày phía trên híp mắt hơn, cụm đèn chính phía dưới lại co rút một nửa.

Nhà thiết kế đang nghĩ gì trong đầu? Làm đèn nhỏ là cảm giác công nghệ? Cả khuôn mặt trông đúng là dữ hơn, đầy tính công kích.

Nhưng vấn đề là, các ông chủ mua 7 Series, là cần lái xe đi đua tốc độ với người ta, hay cần đỗ dưới tòa nhà văn phòng để trấn giữ hiện trường?

Xu hướng thiết kế hiện nay thật khó hiểu, cứ phải biến một chiếc sedan hành chính dài hơn năm mét thành một con bò tót sẵn sàng cắn người.

Cản trước cũng vậy, đường nét làm cực kỳ phức tạp, cảm giác cơ bắp thì có, nhưng cái vẻ ung dung thanh lịch đó, e rằng sẽ mất sạch.

Hai bên thân xe thì không thay đổi mấy, đây coi như là tin tốt. Dù sao đường nét bên hông của 7 Series hiện tại vẫn khá vững chắc, giữ được cảm giác nặng nề mà flagship nên có.

Phần đuôi xe, cản sau hai màu đen bạc nghe khá sặc sỡ. Cách xử lý thể thao này, đặt trên xe M Power thì không vấn đề gì, đặt trên 7 Series bản thường, luôn cảm thấy hơi không ra đâu vào đâu.

Nói cho cùng, đợt facelift này chỉ là phương án chuyển tiếp vá víu.

Tâm trí của BMW đều dồn vào kiến trúc Neue Klasse thế hệ mới, 7 Series hiện tại chẳng qua chỉ là vật hy sinh trong giai đoạn chuyển giao cũ mới.

Không muốn tốn tiền lớn làm lại khuôn, lại không thể nhìn Mercedes-Benz S-Class chiếm spotlight, chỉ có thể động dao trên các chi tiết nhựa, đổi khuôn mặt để duy trì cảm giác mới mẻ.

Đối với các anh em đang cầm tiền chờ mua, ở đây tôi phải nói một câu thật lòng.

Nếu thích cảm giác hư vinh giống Rolls-Royce của bản hiện tại, tranh thủ lúc ưu đãi còn lớn, mau chóng xuống tay. Bản hiện tại tuy xấu, ít nhất xấu có độ nhận diện, xấu như một nhân vật lớn.

Nếu cảm thấy bản hiện tại quá dầu mỡ, muốn đợi bản facelift năm 2027, thì phải chuẩn bị tâm lý. 7 Series sau facelift có thể sẽ trẻ hơn, thể thao hơn, nhưng cũng có thể hoàn toàn mất đi vẻ trang trọng mà sedan flagship nên có.

Một khi mất đi cảm giác trang trọng, ranh giới giữa 7 Series và 5 Series bản dài sẽ ngày càng mờ nhạt. Bỏ hơn một triệu mua một chiếc sedan thể thao cỡ lớn, tính kiểu gì cũng thấy lỗ.

Còn một điểm phải nói, đợt facelift lần này của Mercedes-Benz S-Class là nhắm vào nội thất và trí tuệ hóa, đó là nâng cấp bằng tiền thật bạc thật.

BMW nếu chỉ làm bài trên ngoại hình, nội thất vẫn là bộ màn hình lớn liền nhau như máy thu thập dấu vân tay, hệ thống xe vẫn là hệ thống logic hỗn loạn đó, thì trận này không đánh được.

Thị trường xe sang hiện nay, chỉ dựa vào mặt đã không lừa được người ta nữa. Tiền của các ông chủ cũng không phải gió thổi đến, ai có sức mạnh sản phẩm cứng, người đó mới sống được.

Năm 2027 quá xa, biến số quá lớn. Thao tác lần này của BMW, nói là sản phẩm tiến hóa, không bằng nói là đang kéo dài thời gian.