Thị trường SUV hạng sang cỡ trung lớn năm 2026 có thể nói là ngầm chảy xiết, và với tư cách là chuẩn mực, BMW X5 đã tung ra mẫu xe đặc biệt Phiên bản Ngựa này. Giá hướng dẫn 68,8 vạn tệ, chủ đạo giới hạn tại Trung Quốc, kết hợp yếu tố thần mã Đôn Hoàng và sơn tùy chỉnh Xanh Ngọc Bảo Thạch Mờ.

Chiếc xe này giữ lại nền tảng động cơ 3.0T thẳng hàng sáu xy-lanh và hệ dẫn động bốn bánh M xDrive, đồng thời dồn tâm sức vào cảm giác tôn quý, đúng là có chút ý vị.

Tục ngữ nói hay, nhìn người trước nhìn nhân phẩm, nhìn xe trước nhìn nền tảng!

Giá hướng dẫn 68,8 vạn! Các bạn có thấy giá khá cao không? Thực tế không tốn nhiều tiền đến thế đâu, thị trường xe bây giờ cạnh tranh khốc liệt đến mức nào, không cần nói nhiều, các bạn đều hiểu mà.

Tôi đã hỏi một vòng, lấy Trường Sa nơi tôi ở làm ví dụ, ưu đãi cuối kỳ cơ bản đều từ 3-4 vạn trở lên, còn khu vực Giang Chiết Hỗ xung quanh thì mạnh hơn, ưu đãi cuối kỳ cơ bản đều có mức nhượng bộ trên 6 vạn, cũng có xác suất lớn mua được phiên bản giới hạn 3.0T này với giá xe trần khoảng 62 vạn.

Thành thật mà nói, nước đi này của BMW đúng là khá tinh tế, vừa mang đủ giá trị cảm xúc cho năm Ngựa, lại vừa đè giá lăn bánh thực tế xuống vùng có sức sát thương cực mạnh, không chơi chiêu, không tồi.

Không dài dòng, xem xe thôi. Trước tiên đi một vòng quanh xe ngắm nghía, ngoại thất đúng là tuyệt!

Lớp sơn Xanh Ngọc Bảo Thạch Mờ độc quyền lần đầu tiên được áp dụng cho mẫu xe sản xuất trong nước. Chất liệu mờ và màu đen bóng đầy đường phố là hai loài khác biệt, không phản quang, hoàn toàn dựa vào sự đan xen sáng tối để gợi ra cảm giác cơ bắp.

Cộng thêm lưới tản nhiệt màn sáng rực rỡ và vành xe đen 22 inch, đỗ trong hầm xe cũng toát lên vẻ hung hãn của kẻ mặc vest.

Nhưng tôi phải nhắc mọi người một câu, sơn mờ chăm sóc cực kỳ khó khăn, chi phí sơn lại cao, đây là cái giá của nhan sắc.

Đường eo ẩn trên cửa xe kết hợp vào xe không cần chìa khóa kéo đầy vẻ thanh lịch, cốp điện cảm ứng phía sau cực kỳ thân thiện với hành lý cồng kềnh, đây chính là sự nắm bắt chi tiết nhân văn.

Mở cửa xe, nội thất đã nắm trọn khẩu vị của các bậc đàn anh. Chiều dài cơ sở 3105mm bày ra đó, không gian hàng ghế sau có thể gọi là xa xỉ.

Ghế ngồi được kéo dài và làm dày, phân lớp cứng mềm, lớp trên có cảm giác lún sâu mạnh, lớp dưới đỡ được đùi, chạy đường dài không mỏi lưng, phần giữa hàng ghế sau chỉ nhô lên nhẹ, không ảnh hưởng đến hành khách ở giữa.

Trên tựa đầu có hình thêu ngựa hai màu đỏ vàng "Nhược Thừa Không" toát lên vẻ kín đáo của phong cách nhà giàu truyền thống.

Màn hình đôi 12,3 cộng 14,9 inch kết hợp chip 8155P, giao diện iDrive 8.5 không tầng lớp cực kỳ mượt mà.

Điều khiến người ta an lòng là BMW giữ lại các phím vật lý thường dùng, tài xế lâu năm thao tác mù không chút áp lực, cũng coi như đã làm tròn tính nhân văn.

Nếu nói kỹ, tôi nghĩ vẫn phải là động lực, dù sao đây chính là linh hồn của BMW.

Dù thông số hiệu chỉnh của xe này là 250kW, 340 mã lực và 450 Nm, nhưng độ ăn ý của bộ 3.0T cộng hộp số ZF 8AT vẫn là chuẩn mực giáo khoa. Hệ hybrid nhẹ 48V xóa sạch rung động khi khởi động và dừng.

Tôi xem kết quả đo thực tế của các anh em đầu tiên trong nhóm, mức tiêu hao nhiên liệu khi bò trong phố chỉ hơn 11 lít, chạy tuần hoàn trên cao tốc có thể giữ dưới 8 lít.

Hệ treo trước hai khớp cầu kết hợp đa liên kết phía sau, lượng lớn vật liệu nhôm hợp kim giảm mạnh khối lượng không được treo.

Chiếc xe to xác này lái không hề có cảm giác nặng nề, đầu xe hướng cực chuẩn, hệ treo dứt khoát. Sau khi thỏa hiệp theo hướng thoải mái, cảm giác mặt đường không còn cứng như bản cũ, nhưng có thể để cả nhà ngủ ngon thoải mái ở hàng ghế sau, thương vụ này khá đáng.

Vậy xem đến cuối cùng, các bạn có cân nhắc mua chiếc xe này không?