Ngày 25 tháng 4 năm 2026, trong khuôn khổ Triển lãm ô tô Bắc Kinh, SAIC Volkswagen đã chính thức ra mắt mẫu xe đầu tiên thuộc dòng năng lượng mới ID.ERA - ID.ERA 9X, định vị là SUV cỡ lớn chạy điện mở rộng. Xe mới được tung ra với ba phiên bản bốn bánh Pro, Max và Ultra, đồng thời công bố giá bán. Cả ba phiên bản đều được trang bị tiêu chuẩn lidar 192 line và hệ thống hỗ trợ lái thông minh Hành Vân, hỗ trợ chức năng dẫn đường NOA trên đường đô thị và đường cao tốc.
Về ngoại thất, ID.ERA 9X sở hữu mặt trước với lưới tản nhiệt dạng kín, kết hợp đèn chạy ban ngày xuyên suốt và logo phát sáng, hai bên là cụm đèn pha chia tách. Thân xe được trang bị tay nắm cửa ẩn và mui xe dạng nổi, phía sau có đèn hậu xuyên suốt dạng một nét, cũng mang biểu tượng phát sáng. Kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt là 5207 mm, 1997 mm và 1810 mm, chiều dài cơ sở 3070 mm, bố trí nội thất sáu chỗ ngồi.
Về trang bị nội thất, ID.ERA 9X cung cấp màn hình liên kết trung tâm và ghế phụ kép 15,6 inch, màn hình ma thuật đồng hồ 8,88 inch, cùng chip Qualcomm Snapdragon 8295. Cả sáu ghế đều hỗ trợ điều chỉnh điện, hàng ghế thứ nhất và thứ hai được trang bị tiêu chuẩn chức năng sưởi, thông gió và massage. Về hệ thống âm thanh, phiên bản Pro được trang bị 18 loa, phiên bản Max và Ultra nâng cấp lên 27 loa bao gồm loa trên tựa đầu; phiên bản Ultra còn độc quyền có màn hình treo trần phía sau 21,4 inch, gương chiếu hậu dạng truyền phát và chức năng điều khiển bằng cử chỉ.
Về động lực, xe mới được trang bị động cơ 1.5T mã EA211 làm máy phát điện mở rộng, kết hợp với hai động cơ điện trước và sau tạo thành hệ dẫn động bốn bánh. Phiên bản Pro được trang bị bộ pin 51,1 kWh, phạm vi thuần điện CLTC 347 km, phạm vi tổng hợp 1611 km; phiên bản Max và Ultra được trang bị bộ pin 65,2 kWh, phạm vi thuần điện 406 km, phạm vi tổng hợp 1651 km.
ID.ERA 9X sử dụng nền tảng cao áp 800 volt. Phiên bản Pro mất khoảng 19 phút để sạc từ 10% lên 80%, phiên bản Max và Ultra mất khoảng 16,5 phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu khi hết pin do hãng công bố là 6,27 lít/100 km.
Về phần gầm, ID.ERA 9X sử dụng hệ thống treo độc lập dạng tay đòn kép phía trước và đa liên kết phía sau. Phiên bản Max và Ultra cung cấp hệ thống treo khí nén hai buồng và giảm xóc điều chỉnh liên tục DCC, kèm chức năng dự báo thông minh. Toàn bộ dòng xe được trang bị tiêu chuẩn hệ thống đánh lái bánh sau chủ động, bán kính quay vòng có thể kiểm soát ở khoảng 4,85 mét.
Đánh giá: Phiên bản Pro của ID.ERA 9X đã có hệ thống lái thông minh tương đối hoàn chỉnh và trang bị tiện nghi cơ bản, phù hợp với người dùng không có yêu cầu cao về phạm vi thuần điện và hệ thống treo. Phiên bản Max bổ sung hệ thống treo khí nén, phạm vi thuần điện dài hơn và tốc độ sạc nhanh hơn, đồng thời nâng cấp hệ thống âm thanh, giá trị tổng thể khá cân bằng. Phiên bản Ultra với các trang bị độc quyền như màn hình treo trần phía sau, gương chiếu hậu dạng truyền phát... hướng nhiều hơn đến nhóm người dùng gia đình có nhu cầu thêm về giải trí hàng ghế sau và tính công nghệ. Nhìn chung, cách phân chia cấp độ của ba phiên bản khá rõ ràng, người tiêu dùng có thể lựa chọn dựa trên mức độ ưu tiên về phạm vi hoạt động, trang bị tiện nghi và ngân sách của mình.
