Ngày 23 tháng 5, Volkswagen与众07 chính thức ra mắt, mẫu xe điện cỡ trung này cung cấp tổng cộng hai phiên bản cấu hình. 与众07 là mẫu xe đầu tiên áp dụng kiến trúc điện tử điện khí CEA của Volkswagen, được trang bị bộ pin lithium iron phosphate 59.9kWh, phạm vi hoạt động theo chu trình CLTC là 558 km. Về động lực, xe sử dụng động cơ đơn công suất tối đa 170kW, tốc độ tối đa 160km/h.
Về ngoại thất, 与众07 sử dụng mặt trước dạng kín, kết hợp dải đèn xuyên suốt và logo xe màu vàng có thể phát sáng. Đuôi xe có cấu trúc hatchback, được trang bị đèn hậu 3D dạng dải sáng xuyên suốt. Kích thước thân xe dài 4853 mm, rộng 1852 mm, cao 1566 mm, chiều dài cơ sở 2826 mm.
Về nội thất, 与众07 được trang bị màn hình đồng hồ kỹ thuật số toàn phần 10.25 inch, màn hình cảm ứng nổi 2K 15 inch, màn hình giải trí ghế phụ 2K 12 inch và AR-HUD 27 inch. Chip hệ thống thông tin giải trí sử dụng MediaTek 8676, tích hợp mô hình ngôn ngữ lớn AI, hỗ trợ nhận dạng giọng nói bốn vùng và xử lý lệnh mơ hồ.
Ghế trước của 与众07 hỗ trợ điều chỉnh điện 12 hướng và có chức năng massage. Toàn bộ dòng xe tiêu chuẩn được trang bị chìa khóa kỹ thuật số điện thoại UWB và cửa sổ trần toàn cảnh 1,6 mét vuông. Dung tích khoang hành lý thông thường là 711L, khi gập hàng ghế sau có thể mở rộng lên 1580L.
Về lái xe thông minh, 与众07 được trang bị chức năng hỗ trợ dẫn đường NOA trên đường cao tốc, hỗ trợ tự động chuyển làn, vượt xe và ra vào làn đường trên đường cao tốc và đường vành đai đô thị. Đồng thời, xe còn tiêu chuẩn được trang bị chức năng đỗ xe ghi nhớ xuyên tầng, có thể tự động đỗ vào vị trí cố định từ lối vào tầng hầm.
Quan điểm của Xiao Tang: 与众07 lần đầu tiên được trang bị kiến trúc điện tử điện khí CEA do Volkswagen nghiên cứu phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc, kiến trúc này dựa trên sự hợp tác nghiên cứu phát triển giữa Volkswagen và Xpeng, vì vậy độ mượt mà của hệ thống thông tin giải trí và mức độ thông minh thực sự đã được cải thiện rõ rệt so với các xe điện Volkswagen trước đây, các cấu hình như liên kết bốn màn hình, NOA đường cao tốc, đỗ xe ghi nhớ xuyên tầng đều được trang bị. Hệ thống treo sử dụng treo độc lập MacPherson trước + đa liên kết sau, đồng thời đạt được phân bổ trọng lượng trước sau 50:50, giữ lại phong cách điều khiển đặc trưng Đức. Tổng thể mà nói, chiếc xe này trong cùng tầm giá đã thực hiện một sự kết hợp khá nghiêm túc giữa tính thông minh và nền tảng Đức.
