Ngày 29 tháng 5, Audi E7X ra mắt tại Triển lãm ô tô Khu vực Vịnh Lớn Quảng Đông - Hồng Kông - Ma Cao, với tổng cộng 5 phiên bản, chiều dài, chiều rộng và chiều cao thân xe lần lượt là 5049mm, 1997mm và 1710mm, chiều dài cơ sở là 3060mm, định vị là SUV thuần điện cỡ trung và lớn.

Phần đầu xe Audi E7X có lưới tản nhiệt dạng kín, hai bên là đèn pha LED ma trận kỹ thuật số dạng dọc, xung quanh được bổ trợ bởi dải đèn bao quanh. Phần đuôi xe cũng sử dụng cụm đèn LED bao quanh.

Thiết kế khoang cabin của Audi E7X áp dụng triết lý "phòng khách thông minh Audi". Bảng điều khiển trung tâm chủ yếu là một màn hình tích hợp 59 inch, tích hợp bảng đồng hồ, màn hình trung tâm và màn hình giải trí ghế phụ, hai bên là màn hình gương chiếu hậu điện tử. Bảng điều khiển trung tâm còn có màn hình tương tác Audi Assistant, cùng một khu vực thao tác bao gồm con lăn tùy chỉnh và bảng cảm ứng. Hàng ghế sau được trang bị màn hình gắn trần QD-Mini LED 21,4 inch. Hệ thống được trang bị Audi Assistant 2.0 với sự hỗ trợ của mô hình lớn Doubao, kết hợp với chip Qualcomm Snapdragon 8295 và hệ điều hành AUDIOS, hỗ trợ CarPlay, cập nhật OTA và các chức năng khác.

Về hệ thống hỗ trợ lái, Audi E7X được trang bị tiêu chuẩn lidar và 28 phần cứng cảm nhận độ chính xác cao, hỗ trợ các chức năng như hỗ trợ dẫn đường trên đường cao tốc và trong đô thị cùng đỗ xe toàn cảnh.

Về động lực, Audi E7X toàn bộ dòng được trang bị tiêu chuẩn nền tảng cao áp 900V, cung cấp hai phiên bản động cơ đơn dẫn động cầu sau và động cơ kép dẫn động bốn bánh, công suất tối đa động cơ đơn là 300kW, công suất tổng hợp động cơ kép là 500kW. Pin sử dụng pin lithium ternary, dung lượng có hai phiên bản 100kWh và 109kWh, phạm vi hành trình CLTC tùy theo phiên bản xe dao động từ 635km đến 751km. Hệ thống treo sử dụng cấu trúc treo nhôm toàn phần cầu trước và cầu sau, toàn bộ dòng được trang bị tiêu chuẩn hệ thống đánh lái bánh sau hai chiều 14°, bán kính quay vòng khoảng 5,14m.

Quan điểm của Tiểu Đường: Audi E7X thực sự thể hiện một thái độ thực dụng "muốn cả hai phía". Một mặt, nó giữ được nền tảng tinh chỉnh hệ thống treo kiểu Đức - treo nhôm toàn phần, đánh lái bánh sau và đánh lái tiến bộ VGR. Mặt khác, nó cũng trang bị gần như đầy đủ các cấu hình thông minh mà thị trường Trung Quốc coi trọng: nền tảng cao áp 900V, lidar, hỗ trợ dẫn đường, màn hình lớn, trợ lý trên xe, v.v. Tất nhiên, liệu trải nghiệm cuối cùng có thực sự được tích hợp một cách tự nhiên hay không, vẫn cần phải thực sự lái thử mới có thể đánh giá.