BYD lần này lại mang đến cho Qin PLUS một chút điều mới.
Mới đây, hình ảnh chính thức của Qin PLUS thế hệ thứ ba đã được công bố.
Từ thông tin hiện được công bố, tư thế tổng thể của xe mới dài và thanh thoát hơn, chiều dài xe đạt 4840mm, chiều dài cơ sở cũng đạt 2800mm.
Còn một điểm đáng chú ý nữa, lần này xe mới có thể tùy chọn lidar trên nóc xe, dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào cuối tháng 10.
Thành thật mà nói, nhìn vào nhóm thông số thân xe này, Tiểu Bát tôi nghĩ rằng, lần này điều đáng bàn nhất ở Qin PLUS có lẽ thật sự không chỉ là ngoại hình đẹp hơn, mà là việc nó chuẩn bị tiếp tục làm bài ở hai hướng không gian và hỗ trợ lái thông minh.
Trước tiên xem ngoại hình.
Qin PLUS DM-i hoàn toàn mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của gia đình BYD, đèn pha trước được làm khá hẹp và dài, tạo cảm giác xung kích hơn về thị giác.
Hai bên hốc gió phía dưới còn được thêm vào tạo hình giống đường dẫn khí, phần nào mang chút hương vị thể thao, không đến mức quá nhạt nhòa.
Tất nhiên, ngoại hình là thứ mỗi người một ý, thích hay không vẫn phải xem xe thực tế.
Nhưng nhìn từ hình ảnh chính thức, đường nét tổng thể của xe mới thật sự thoáng hơn, ít nhất về cảm quan thị giác, không còn theo đuổi một cách máy móc cảm giác ổn định, bốn bề yên ắng của xe sedan gia dụng truyền thống.
Tuy nhiên, điều thật sự đáng để nhìn thêm hai lần vẫn là chiếc lidar trên nóc xe.
Trước đây khi mọi người bàn về Qin PLUS, phần nhiều quan tâm đến plug-in hybrid, mức tiêu hao nhiên liệu và chi phí sử dụng hàng ngày.
Lần này lidar trên nóc xe được đưa vào phạm vi tùy chọn, cho thấy xe mới cũng có điểm đáng chú ý mới về mặt hỗ trợ lái thông minh.
Nhưng ở đây Tiểu Bát tôi phải nói rõ, có lidar không có nghĩa là năng lực lái thông minh thực tế chắc chắn sẽ mạnh.
Cụ thể hỗ trợ những chức năng lái phụ trợ nào, hệ thống thể hiện ra sao, cũng như sự khác biệt giữa các cấu hình khác nhau, hiện tại vẫn cần chờ thêm thông tin.
Cá nhân tôi cho rằng, phần này đáng để kỳ vọng, nhưng tạm thời chưa cần vội đưa ra kết luận.
Nhìn lại kích thước thân xe, thay đổi lần này cũng khá đáng quan tâm.
Chiều dài, chiều rộng, chiều cao của xe mới lần lượt là 4840mm, 1900mm, 1498mm, chiều dài cơ sở 2800mm.
Khoảng cách bánh trước và sau đều là 1620mm, nhô trước 978mm, nhô sau 1062mm, góc tới 13°, góc rời 14°.
Chỉ nhìn vào nhóm thông số này, chiều dài xe và chiều dài cơ sở đã có biểu hiện con số khá trực quan.
Tuy nhiên, mọi người cũng đừng chỉ chăm chăm nhìn bảng kích thước, chiều dài xe tăng bao nhiêu là một chuyện, thực tế ngồi vào có rộng rãi không, không gian để chân hàng ghế sau thế nào, ghế ngồi có thoải mái không, lại là chuyện khác.
Đặc biệt là xe sedan gia dụng, thường ngày đưa đón người thân, cuối tuần đưa cả gia đình ra ngoài, trải nghiệm hàng ghế sau thường thực tế hơn chút thay đổi về ngoại hình.
Còn trải nghiệm ngồi thực tế của Qin PLUS hoàn toàn mới ra sao, vẫn phải chờ trải nghiệm xe thực tế rồi mới bàn.
Ngoài ra, khối lượng chuẩn bị của xe mới là 1520kg, tổng khối lượng 1915kg, tốc độ tối đa 180km/h.
Lốp xe cung cấp hai thông số 215/65 R16 và 215/60 R17, có lẽ sẽ tương ứng với các phiên bản cấu hình khác nhau, cụ thể kết hợp thế nào vẫn cần xác nhận thêm.
Về động lực, Qin PLUS hoàn toàn mới tiếp tục sử dụng hệ thống hybrid sạc điện.
Phần nhiên liệu trang bị động cơ xăng tự nhiên 1.5L mã BYD472QC, do Công ty TNHH Ô tô BYD sản xuất, công suất động cơ 74kW.
Phần truyền động điện sử dụng động cơ dẫn động đồng bộ nam châm vĩnh cửu, mã TZ210QYA, công suất đỉnh động cơ 120kW, công suất định mức 55kW.
Pin cung cấp hai thông số 16.227kWh và 24.337kWh, đều là pin lithium iron phosphate, tương ứng với phạm vi thuần điện 107km và 160km.
Trong nhóm thông số này, tôi nghĩ điều đáng quan tâm hơn là phiên bản thuần điện 160km.
Đối với những gia đình có quãng đường đi làm hàng ngày không quá dài, lại có điều kiện sạc điện, phạm vi thuần điện càng dài thì xe hàng ngày càng có cơ hội giảm tiêu hao nhiên liệu.
Tất nhiên, thực tế chạy được bao nhiêu còn chịu ảnh hưởng của thói quen lái xe, điều kiện đường sá, nhiệt độ và các yếu tố khác, không thể trực tiếp coi phạm vi công bố là con số ngày nào cũng chạy được.
Còn phiên bản phạm vi 107km kia cũng có tình huống áp dụng riêng.
Cụ thể chọn thế nào, vẫn phải kết hợp với quãng đường đi làm hàng ngày, việc sạc có thuận tiện không, cũng như chênh lệch giá cuối cùng giữa hai phiên bản để phán đoán.
Nói lại thì, lần này Qin PLUS thế hệ thứ ba đưa ra không ít thông tin, nhưng những thứ thật sự ảnh hưởng đến việc người tiêu dùng đặt hàng thì hiện tại vẫn chưa được tiết lộ hết.
Chiều dài xe 4840mm, chiều dài cơ sở 2800mm, cộng thêm tùy chọn lidar trên nóc xe và hai phiên bản phạm vi thuần điện, ít nhất cho thấy mẫu xe này có vài thay đổi đáng để tiếp tục quan tâm.
Chỉ là xe mới cuối cùng bán bao nhiêu tiền, các cấu hình khác nhau phân chia thế nào, lidar tương ứng với những chức năng nào, những câu hỏi then chốt này vẫn phải chờ thông tin tiếp theo.
Tôi cho rằng, bản thân Qin PLUS đã có định vị gia dụng khá rõ ràng, lần này nếu có thể xử lý tốt mối quan hệ giữa không gian, trải nghiệm sử dụng hàng ngày và hỗ trợ lái thông minh, thật sự có cơ hội mang đến cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn.
Nhưng không thể nói quá tuyệt đối, tăng thêm cấu hình là một chuyện, giá cả có phù hợp hay không lại là chuyện khác.
Dự kiến ra mắt vào cuối tháng 10, tiếp theo就看 BYD công bố cấu hình cụ thể và giá bán thế nào.
Anh chị em, các bạn thấy Qin PLUS thế hệ thứ ba lần này đáng quan tâm nhất là chiều dài cơ sở 2800mm, hay là lidar trên nóc xe?
