Các anh em, gần đây trên Dongchedi và các diễn đàn lớn có một hiện tượng khá thú vị. Galaxy Battleship 700 đạt 43.900 đơn đặt hàng trong 60 phút mở bán trước, nhưng nếu lướt qua phần bình luận, bạn sẽ thấy khá nhiều ID để lại bình luận đều là những chủ xe硬派 truyền thống chạy dầu.

Một chiếc hộp vuông năng lượng mới, dựa vào đâu mà khiến những người đã quen lái xe硬派 chạy dầu cũng bắt đầu cân nhắc?

Hôm nay không bàn so sánh đối thủ, không bàn ai tốt ai xấu, chỉ nhìn riêng Galaxy Battleship 700, rốt cuộc nó đã đánh trúng nỗi đau của các chủ xe硬派 lâu năm ở những điểm nào.

Trước tiên tính một khoản tiền xăng, khoảng cách thật sự chạm lòng

Những ai từng lái SUV硬派 truyền thống đều rõ, đi phố hàng ngày 12-15 lít/100km là bình thường. Mỗi ngày đi làm qua lại 40km, một tháng riêng tiền xăng đã mất mấy trăm. Cuối tuần ra ngoài chạy núi, kim xăng tụt còn nhanh hơn.

Galaxy Battleship 700 giải quyết vấn đề này thế nào?

Toàn bộ dòng xe tiêu chuẩn có pin CATL 47,14 độ, phạm vi thuần điện CLTC đạt 305km. Khái niệm gì? Đi làm từ thứ Hai đến thứ Sáu, chạy cả năm ngày trong tuần cơ bản không cần đổ xăng, cuối tuần sạc một lần là đủ. Dùng trụ sạc tại nhà, một km tiền điện chỉ vài xu, so với đổ xăng khoảng cách không nhỏ.

Đường dài cũng không lo. Bình xăng 80 lít kết hợp hệ thống plug-in hybrid, phạm vi tổng hợp đạt 1.770km, mức tiêu hao nhiên liệu khi hết pin chỉ 5,95 lít/100km. Từ thành phố chạy đến Tây Xuyên, giữa đường không cần刻意 quy hoạch trạm sạc.

Nói thẳng ra, đi làm hàng ngày chạy thuần điện, cuối tuần dã ngoại chạy hybrid, đường dài xuyên hành chạy đầy xăng đầy điện. Ba kịch bản chuyển đổi thoải mái, không cần đánh đổi giữa "tiết kiệm xăng" và "off-road".

Chất cảm gầm xe, hộp vuông cuối cùng không còn "ngồi thuyền" nữa

SUV硬派 truyền thống dùng khung gầm rời độc lập, off-road thật sự cứng cáp, nhưng chất cảm chạy trên đường trải nhựa luôn là nỗi đau. Qua gờ giảm tốc nảy rõ rệt, chạy cao tốc thân xe lắc mạnh, chạy đường dài xong lưng không được thoải mái.

Galaxy Battleship 700 đi một con đường khác.

Nó dùng khung gầm liền khối nhúng, khung gầm tích hợp trực tiếp vào kết cấu thân xe, không phải kiểu thiết kế thân xe và khung gầm tách rời truyền thống. Dữ liệu chính thức cho thấy xe giảm trọng lượng khoảng 100kg, trọng tâm kiểm soát ở 700mm, độ cứng xoắn thân xe 41.000 N·m/độ.

Cảm giác thực tế là gì? Trên đường trải nhựa trong phố, tổ hợp treo trước thanh chữ A kép hợp kim nhôm cộng treo sau năm liên kết, chất cảm lọc xóc hoàn toàn là hai trải nghiệm khác biệt so với khung gầm rời độc lập truyền thống. Qua ổ gà qua gờ giảm tốc dứt khoát, không có nảy thừa. Chạy cao tốc ổn định, thân xe không bồng bềnh.

Bản YuFeng+ và bản DingFeng cao cấp còn có treo khí nén hai khoang kín cộng giảm chấn CCD,阻尼 điều chỉnh 500 lần mỗi giây, tự động thích ứng theo mặt đường. Trên đường xấu kiểm soát được tư thế thân xe, trên đường trải nhựa lại kéo lại được sự thoải mái.

Và nền tảng off-road không mất đi. Khung gầm liền khối cũng mang lại thân xe độ cứng cao, gặp các tình huống trục chéo, hố pháo, khả năng chống xoắn của thân xe vẫn đảm bảo.

Cấu hình off-road không phải để trang trí, phần cứng thật sự được trang bị

Nhiều người lo lắng, hộp vuông năng lượng mới có phải chỉ có tạo hình, off-road toàn dựa vào mô phỏng điện tử? Bộ phần cứng của Galaxy Battleship 700, ít nhất trong cùng tầm giá được trang bị rất thực tế.

Trước tiên nói về hệ thống bốn bánh ba mô-tơ. Bản 1.5T bốn bánh công suất mô-tơ trước sau 230kW cộng 340kW, bản 2.0T DingFeng công suất tổng hợp đạt 830kW, tăng tốc 0-100km/h 3,95 giây. Dự trữ động lực ở đó, leo dốc dài, lao đồi cát trong lòng có tự tin.

Khóa vi sai cơ khí cầu sau, hoàn thành khóa trong 0,2 giây. Đây không phải mô phỏng điện tử, mà là khóa cơ khí thực sự, khi một bánh treo lơ lửng có thể truyền động lực đến bánh có độ bám.

Chức năng quay đầu tại chỗ Waltz, đường kính quay đầu 3,36 mét. Quay đầu trong ngõ hẹp trong phố, tránh xe trên núi, thân xe lớn không còn là gánh nặng.

Độ sâu lội nước 800mm, ngày mưa lớn ngập úng trong phố, vượt sông hoang dã, dữ liệu này ở đó trong lòng yên tâm.

Gầm xe số kỹ thuật số địa hình toàn diện AI, hệ thống G-ATS thông minh địa hình toàn diện hỗ trợ 7 chế độ địa hình tự động nhận diện chuyển đổi. Những người không có nhiều kinh nghiệm off-road, gặp đường xấu cũng không đến mức luống cuống.

Không phải khuyến khích mọi người thử thách off-road cực hạn, mà là nói nếu lỡ gặp đường xấu, nước đọng, dốc đứng, xe của bạn có khả năng đưa bạn ra ngoài. Sự tự tin này, đối với người dùng thường xuyên chạy đường dài và dã ngoại, giá trị không nhỏ.

Hỗ trợ lái và khoang cabin, từ "đủ dùng" đến "tận hưởng"

Điểm này đối với chủ xe硬派 truyền thống, cảm nhận có thể trực quan hơn.

Galaxy Battleship 700 bản cao cấp trang bị giải pháp hỗ trợ lái Qianli Haohan H7, kèm chip NVIDIA Thor-U,算力 700TOPS. Hỗ trợ dẫn đường cả trong phố và cao tốc đều dùng được, hỗ trợ dẫn đường D2D từ chỗ đỗ đến chỗ đỗ chạy toàn trình. Hỗ trợ đỗ xe thông minh hơn 300 loại chỗ đỗ, đường cụt, chỗ đỗ hẹp cũng tự đỗ vào được.

Khoang cabin là hệ thống FlymeAuto2, năm màn hình liên kết. Màn hình trung tâm 15,4 inch 2K, màn hình phụ lái 12,66 inch, AR-HUD hiển thị trên kính lái, tương tác thông tin mượt mà. Hệ thống xe hỗ trợ giọng nói bốn vùng, phụ lái và hành khách hàng sau nói riêng không tranh nhau.

Cấu hình tiện nghi cũng được trang bị đầy đủ. Tủ lạnh hai cửa nóng lạnh 18,5 lít, mùa hè cắm trại có đồ uống lạnh bất cứ lúc nào. Ghế lái chính và phụ 14 điểm massage, toàn xe ghế thông gió sưởi, đường dài không mệt. Hệ thống âm thanh FlymeSound 23 loa, trải nghiệm âm thanh trong xe đạt mức tối đa.

Thú vị là, khoang cabin vừa tích hợp thông minh vừa giữ lại大量 nút vật lý và cần số kiểu cần gạt máy bay. Trong tình huống off-road đeo găng tay cũng có thể thao tác mù, không vì toàn màn hình cảm ứng mà luống cuống.

An toàn, xe硬派 chưa bao giờ thỏa hiệp

Những người mua SUV硬派, an toàn chưa bao giờ là điểm cộng, mà là giới hạn cuối.

Thân xe Galaxy Battleship 700 là kết cấu lồng sáu ngang bảy dọc tám vòng, kèm khung chống lật ẩn, khả năng chịu áp lực trên nóc xe 16 tấn. Tỷ lệ thép cường độ cao vượt 90%, khung gầm liền khối đảm bảo độ cứng toàn xe.

Về an toàn pin, toàn bộ dòng xe dùng cell CATL, 11 lớp bảo vệ kết cấu cộng 6 lớp bảo vệ đáy, thiết kế pin lõm vào trong, khoảng sáng gầm 313mm, cấp chống nước IPX8.

Bản cao cấp và bản Lục Địa Phương Chu còn có liên lạc vệ tinh quỹ đạo thấp tích hợp trời đất. Chạy vùng không người, hẻm núi sâu không có sóng điện thoại, liên lạc vệ tinh có thể duy trì liên lạc với bên ngoài. Cấu hình này trong các dòng xe dưới 40 vạn thật sự hiếm thấy.

Viết ở cuối

Không phải khuyên ai đổi xe, cũng không phải nói ai nhất định hơn ai. Nhu cầu mỗi chủ xe khác nhau, lựa chọn cũng khác nhau.

Nhưng Galaxy Battleship 700, thật sự đã đưa ra cách giải khác nhau cho ba kịch bản đi làm hàng ngày, off-road cuối tuần, tự lái đường dài. Đối với những người đang lái SUV硬派 truyền thống, đồng thời bị mức tiêu hao nhiên liệu và sự thoải mái làm phiền, nó đáng được đưa vào danh sách ứng viên để xem xét nghiêm túc.

Bạn nghĩ chủ xe硬派 truyền thống, có nên cân nhắc hộp vuông năng lượng mới chưa? Bình luận trò chuyện nhé.