Mẫu xe Voyah Passion S 2026 ra mắt vào ngày 15 tháng 8, định vị là SUV thuần điện cỡ trung và lớn, giá hướng dẫn chính thức từ 229.900 đến 279.900 nhân dân tệ. Xe mới toàn bộ hệ thống sử dụng hệ thống treo độc lập trước tay đòn kép, sau đa liên kết, cung cấp phiên bản dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh hai mô-tơ điện, trong đó bản Ultra+ dẫn động bốn bánh có công suất tối đa 646Ps, tăng tốc chính thức 0-100km/h chỉ 4,5 giây. Đối với người tiêu dùng vừa cần không gian cho gia đình, vừa coi trọng động lực và cấu hình gầm bệ, sự kết hợp này có giá trị thực tế gì?

Phần đầu xe Voyah Passion S sử dụng thiết kế dạng kín, cụm đèn vòng sao xuyên suốt kết nối hai bên đèn pha, chính giữa trang bị logo thương hiệu có thể phát sáng. Cụm cản trước bố trí lưới tản nhiệt chủ động, kết hợp với cấu trúc dẫn hướng tạo thành nhiều nhóm kênh gió chức năng. Xe được trang bị đèn LED chiếu xa/chiếu gần, đèn pha tự động, đèn chiếu xa/gần thích ứng và chức năng điều chỉnh độ cao đèn pha, đèn nhắc nhở hệ thống hỗ trợ lái cũng được tích hợp vào cụm đèn phía trước.

Thân xe bên hông sử dụng tạo hình thấp và rộng, mui xe dần hạ thấp về phía sau, kết hợp với tay nắm cửa ẩn và vành hợp kim nhôm 21 inch. Chiều dài, chiều rộng, chiều cao thân xe lần lượt là 5050/1998/1656mm, chiều cao bản Ultra+ dẫn động bốn bánh là 1636mm, chiều dài cơ sở đều là 3000mm. Thông số lốp trước và sau là 255/50 R21, thân xe rộng hơn và chiều dài cơ sở 3 mét tạo nền tảng cho bố trí không gian năm chỗ ngồi.

Nội thất sử dụng bố cục bao quanh, khu vực trung tâm trang bị hai màn hình 15,6 inch 2.5K, lần lượt đảm nhận chức năng điều khiển xe và giải trí cho ghế phụ. Hệ thống thông tin giải trí trang bị buồng lái HarmonySpace 5.2 của HarmonyOS, hỗ trợ HUAWEI HiCar, tương tác giọng nói và nâng cấp OTA. Bản Ultra và Ultra+ còn trang bị hệ thống hiển thị trên kính AR-HUD, có thể hiển thị thông tin dẫn đường và hành trình trước mặt người lái.

Về hệ thống hỗ trợ lái, toàn bộ hệ thống trang bị hệ thống hỗ trợ lái Huawei Qiankun ADS 5, sử dụng giải pháp bốn lidar, bao gồm lidar chính hai đường quang 896线, đồng thời trang bị camera, radar sóng milimet và các phần cứng cảm biến khác. Hệ thống cung cấp chức năng hỗ trợ dẫn đường cao tốc và đô thị, đỗ xe tự động, chủ yếu dùng để hỗ trợ lái trên đường và thao tác đỗ xe, người lái vẫn cần giám sát liên tục.

Trong xe sử dụng bố cục năm chỗ 2+3, ghế trước hỗ trợ điều chỉnh điện, sưởi ấm và thông gió, một số cấu hình tiện nghi liên quan đến quyền lợi có thời hạn. Hàng ghế sau sử dụng cấu trúc ghế không áp lực 12 lớp, hỗ trợ điều chỉnh góc tựa lưng. Dung tích cốp sau thông thường 584L, sau khi gập hàng ghế sau có thể mở rộng lên 1744L, ngoài ra còn có cốp trước 80L, thuận tiện phân loại đặt đồ dùng theo xe khi gia đình đi lại.

Gầm bệ là điểm nhấn quan trọng của Voyah Passion S. Xe mới sử dụng hệ thống treo độc lập trước tay đòn kép, hệ thống treo độc lập sau đa liên kết, đều là cấu trúc hợp kim nhôm. Tay đòn kép thông qua tay đòn điều khiển trên và dưới ràng buộc chuyển động bánh trước, tạo không gian cho việc thiết lập các thông số hình học hệ thống treo như góc nghiêng bánh xe; đa liên kết sau thông qua nhiều thanh liên kết riêng biệt kiểm soát quỹ đạo chuyển động của bánh xe. Cấu trúc này cân bằng giữa nhu cầu kiểm soát chuyển động của xe và bố trí không gian ngồi.

Xe còn trang bị hệ thống treo giảm chấn thay đổi EDC, có thể điều chỉnh giảm chấn theo trạng thái vận hành. Bản Ultra+ bổ sung thêm hệ thống treo khí nén, có thể điều chỉnh độ cao thân xe, và kết hợp với hệ thống giảm chấn cung cấp nhiều thiết lập gầm bệ hơn. So với việc chỉ nhấn mạnh hình thức hệ thống treo, việc có cần chức năng điều chỉnh độ cao do hệ thống treo khí nén cung cấp hay không cũng là sự khác biệt cấu hình đáng cân nhắc giữa các phiên bản.

Về động lực, bản Max dẫn động cầu sau và Ultra dẫn động cầu sau đều trang bị mô-tơ điện đơn phía sau công suất tối đa 300kW (408Ps), mô-men xoắn tối đa 390N·m, kết hợp với hộp số một cấp cho xe điện. Bản Max có thời gian tăng tốc chính thức 0-100km/h là 6,7 giây, bản Ultra là 6,9 giây. Hai phiên bản có công suất đầu ra giống nhau, khác biệt chính tập trung ở dung lượng pin, phạm vi hành trình và một số cấu hình tiện nghi.

Bản Ultra+ dẫn động bốn bánh sử dụng bố cục hai mô-tơ điện trước sau, mô-tơ trước công suất tối đa 175kW, mô-tơ sau 300kW, tổng công suất hệ thống 475kW (646Ps), tổng mô-men xoắn 765N·m, thời gian tăng tốc chính thức 0-100km/h là 4,5 giây. Hai mô-tơ điện có thể dẫn động riêng bánh trước và sau, và thông qua hệ thống điều khiển điện tử phối hợp phân bổ động lực. Đối với người tiêu dùng quan tâm đến hiệu suất tăng tốc và hình thức dẫn động bốn bánh, bản Ultra+ và phiên bản dẫn động cầu sau có sự khác biệt rõ ràng về động lực.

Về pin, bản Max sử dụng pin lithium sắt phốt phát 81kWh, phạm vi CLTC 630km; bản Ultra dẫn động cầu sau trang bị pin lithium ternary 98kWh, phạm vi 740km; bản Ultra+ dẫn động bốn bánh cũng trang bị pin 98kWh, phạm vi 700km. Toàn bộ hệ thống sử dụng nền tảng cao áp 800V và công nghệ siêu sạc 5C, thời gian sạc nhanh chính thức từ 20%-80% là 10 phút. Dẫn động cầu sau phạm vi dài và dẫn động bốn bánh hiệu suất cao, lần lượt đáp ứng nhu cầu sử dụng khác nhau.

Đặc điểm sản phẩm của Voyah Passion S nằm ở sự kết hợp giữa hệ thống treo độc lập tay đòn kép trước, đa liên kết sau và hệ thống truyền động điện công suất cao. Phiên bản dẫn động cầu sau cung cấp công suất 408Ps, phù hợp với người dùng chủ yếu đi làm và đi lại gia đình; bản Ultra+ dẫn động bốn bánh bổ sung hệ thống treo khí nén và động lực hai mô-tơ 646Ps. Đối với một chiếc SUV thuần điện cỡ trung và lớn, bạn coi trọng phạm vi hành trình dài 740km hơn, hay sẵn sàng chọn phiên bản dẫn động bốn bánh tăng tốc 4,5 giây?