Giữa tháng 10, khi hình ảnh申报 công nghiệp của Shangjie Z9 vừa được công bố, cư dân mạng đã bùng nổ trong phần bình luận——“Đây chẳng phải là Qijing GX7 phiên bản phóng to sao?” Đèn pha hình tứ giác tương tự, lidar kiểu tháp quan sát trên nóc xe tương tự, đèn hậu xuyên suốt tương tự…… Đặt hai chiếc SUV cỡ trung lớn thuộc hệ Huawei cạnh nhau, quả thực có cảm giác “họ hàng gần”.

Nhưng giống thì giống, thời gian ai trước ai sau không thể che giấu được. Qijing GX7 ra mắt toàn cầu vào tháng 6 năm nay, chính thức上市 vào ngày 23 tháng 9, đã hoàn thành toàn bộ quy trình từ thiết kế đến sản xuất và giao xe. Còn Shangjie Z9 thì sao? Vừa hoàn thành申报 công nghiệp, đến giá còn chưa công bố, giao xe sớm nhất cũng phải đến quý 2 năm 2027. Một chiếc đã chạy trên đường, một chiếc còn đang vẽ trên giấy——ai đã định nghĩa ngôn ngữ thiết kế này, ai đang theo sau, rõ như ban ngày.

Quan trọng hơn là độ sâu hệ thống đằng sau thiết kế. Tạo hình của Qijing được thực hiện bởi Viện Mỹ học Milan của Huawei phối hợp với đội ngũ Qijing, gần trăm nhà thiết kế mất 8 tháng để hoàn thành định hình thiết kế, GX7 kế thừa ngôn ngữ gia đình “Mỹ học căng tràn thanh lịch” của GT7——đầu xe lao dốc thấp, đường nóc xe hai đoạn, vòm bánh xe mở rộng bề ngang, đường cong căng tràn ba đoạn, mỗi đường nét đều là sản phẩm sau hàng trăm bản phác thảo và dữ liệu được cân nhắc kỹ lưỡng. Từ góc độ tính nguyên bản thiết kế, lợi thế tiên phong và năng lực hệ thống hóa của GX7 không phải là thứ Shangjie Z9 chỉ cần “trông giống” là có thể theo kịp.

Đặt cược khi thông tin không đầy đủ mới là rủi ro lớn nhất; lật bài rồi mới quyết định, sự chắc chắn tự nó đã là lợi ích. Đứng từ góc độ người tiêu dùng, vậy thì câu hỏi đặt ra là: chọn Qijing GX7 “hàng có sẵn”, hay chờ Shangjie Z9 “hàng tương lai”?

Giá: Niêm yết rõ ràng, là sự chân thành giản dị nhất

Trước tiên xem vấn đề thực tế nhất. Giá hướng dẫn chính thức của Qijing GX7 bản cơ bản là 23,99 vạn tệ, trong thời gian ưu đãi có hạn chỉ cần 22,99 vạn là có thể về tay. Bản cao cấp nhất ba động cơ bốn bánh dẫn động 30,19 vạn, đã bao gồm Huawei Qiankun ADS 5 siêu cấp, bốn lidar, giảm xóc CDC điều chỉnh liên tục, kẹp phanh cố định bốn piston Continental phía trước——những cấu hình mà trên xe đối thủ thường phải trả thêm để chọn lắp, GX7 toàn bộ dòng đều trang bị tiêu chuẩn, không thêm một xu.

Shangjie Z9 đến nay vẫn chưa có giá chính thức. Con số “35 đến 40 vạn tệ” lan truyền trên mạng đến từ suy đoán của blogger, không phải công bố của thương hiệu. Ngay cả khi lấy mức thấp nhất của khoảng ước tính 35 vạn tệ để so sánh, ngưỡng cửa cơ bản đã đắt hơn gần 5 vạn so với bản cao cấp nhất của GX7, đắt hơn hơn 12 vạn so với bản cơ bản của GX7. Một chiếc xe đến giá còn chưa công bố, để người tiêu dùng bỏ ra ba bốn chục vạn tệ thật để đặt cược——người mua khôn ngoan tự nhiên tính toán rõ ràng.

Cấu hình: Một chiếc phơi bày toàn bộ, một chiếc vẫn là hộp mù

Bảng cấu hình đầy đủ của GX7 chúng ta đã quá quen thuộc: khoang cabin trang bị hệ thống HarmonySpace 6 của Harmony, màn hình trung tâm và ghế phụ mỗi bên một màn hình thông minh 15,6 inch, AR-HUD hiển thị trên kính 88 inch, phiên bản cao cấp trang bị hệ thống âm thanh HUAWEI SOUND 21 loa. Ghế lái và ghế phụ đều hỗ trợ điều chỉnh điện 12 hướng, sưởi, thông gió, massage, không trọng lực, đỡ chân điện đầy đủ, tựa lưng hàng ghế sau có thể điều chỉnh điện đến góc nghiêng lớn 52 độ, kèm sưởi thông gió và đỡ chân. Toàn xe 11 túi khí an toàn, thân xe sử dụng thanh ống khí nóng 2200MPa, dung tích cốp từ 868 đến 2215 lít. Phiên bản mở rộng tầm hoạt động tổng hợp vượt 1500 km, phiên bản ba động cơ hỗ trợ siêu sạc 5C, 10 phút có thể sạc từ 30% lên 80%.

Còn Shangjie Z9 thì sao?申报 công nghiệp chỉ có thể cho chúng ta biết kích thước thân xe, công suất động cơ và thông số lốp. Âm thanh hiệu gì, màn hình bao lớn, khoang cabin hệ thống gì, ghế chất liệu gì, pin bao lớn, tầm hoạt động bao nhiêu——toàn là dấu hỏi. Người tiêu dùng đối mặt không phải là câu hỏi trắc nghiệm, mà là câu hỏi điền khuyết, chỉ có điều người ra đề còn chưa nghĩ xong đáp án.

Khung gầm: Kết cấu định hình dáng, hiệu chỉnh định linh hồn

Cả hai xe đều đứng trên vai Huawei, nhưng tư thế đứng khác nhau.

GX7 sử dụng nền tảng Huawei Qiankun Xích Thố, kiến trúc tích hợp toàn miền sáu trong một thống nhất điều phối động lực, phanh, lái, treo, thân xe, quản lý nhiệt, độ trễ xác định được kiểm soát trong 1 mili giây. Hệ thống treo độc lập tay đòn kép trước cộng tay đòn chữ H đa liên kết sau, toàn bộ dòng trang bị tiêu chuẩn giảm xóc CDC, phiên bản hai động cơ trở lên trang bị treo khí nén buồng đôi kín, phạm vi điều chỉnh chiều cao thân xe đạt 100 mm. Bánh trước trang bị kẹp phanh cố định bốn piston Continental, phản hồi phanh nhanh và tuyến tính. Kết quả thử nghiệm nai sừng tấm thực tế 81,6 km/h, thử nghiệm chuyển làn đôi trên đường trơn ướt tốc độ cao 122 km/h——đối với một chiếc SUV cỡ trung lớn có chiều dài cơ sở vượt 3 mét, bộ số liệu này khá đáng nể.

Shangjie Z9 dự kiến kế thừa kiến trúc khung gầm của Shangjie Z7, tay đòn kép trước tay đòn năm liên kết sau, trang bị nền tảng Huawei Turing, hệ thống phanh sử dụng phanh dây MKC2 của Oumowei. Nền tảng phần cứng không tệ, nhưng GX7 đã đưa ra thành tích thử nghiệm thực tế, trình độ hiệu chỉnh của Z9, có trang bị treo khí nén hay không, khoảng sáng gầm hình học ra sao, hiện tại đều là suy đoán. Khung gầm này, ba phần nhìn phần cứng bảy phần nhìn hiệu chỉnh, chỉ biết hình thức kết cấu là远远 không đủ.

Lái thông minh: Trí tuệ có thể thực hiện được mới xứng gọi là dẫn đầu

Đây là nơi hai xe khác biệt lớn nhất.

GX7 toàn bộ dòng trang bị tiêu chuẩn ADS 5 siêu cấp, 38 cảm biến tạo thành mảng cảm nhận: 1 lidar hình ảnh hai đường quang 896 tuyến cộng 3 lidar thể rắn, 5 radar sóng milimet 4D, 11 camera cảm nhận cao, 12 radar siêu âm. Kiến trúc dự phòng tám lớp cấp L3 toàn bộ dòng trang bị tiêu chuẩn——cảm nhận, tính toán, liên lạc, cấp điện, phanh, lái, định vị đều dự phòng kép, từ tầng phần cứng đã mở đường cho nâng cấp lái tự động trong tương lai. Nhận xe là có thể sử dụng hỗ trợ dẫn đường cao tốc và đỗ xe thông minh, chức năng dẫn đường đô thị và từ chỗ đỗ đến chỗ đỗ chọn lắp mở khóa, phủ sóng hơn 1,2 triệu bãi đỗ xe trên toàn quốc.

Shangjie Z9 hiện tại chỉ có thể thấy từ hình ảnh申报 lidar trên nóc xe và một số khe cảm biến. ADS 4 hay ADS 5? Mấy lidar? Có kiến trúc dự phòng L3 không? Chính thức đến nay vẫn chưa có bất kỳ câu trả lời nào. Tham khảo cách Z7 trang bị tiêu chuẩn ADS 4.1, Z9 khả năng cao trang bị hệ thống lái thông minh Qiankun, nhưng ba chữ “khả năng cao” có đáng để người tiêu dùng bỏ thêm mười vạn tệ để đặt cược không?

Kết luận:

Qijing GX7 đưa ra đáp án của một kỳ thi mở: từ 22,99 vạn, lái thông minh ADS 5 bốn lidar, khung gầm Xích Thố, tầm hoạt động mở rộng vượt 1500 km. Mức giá này đặt trong thị trường SUV cỡ trung lớn, cực kỳ tấn công.

Shangjie Z9 định vị cao hơn, thân xe lớn hơn, nhưng “cao hơn” không có nghĩa là “đáng hơn”. Khi một chiếc xe đến thông số cơ bản còn chưa công bố, người tiêu dùng mua được chỉ là kỳ vọng chứ không phải sản phẩm.

Đối với những gia đình hiện tại có nhu cầu mua xe, thay vì bỏ ba bốn chục vạn tệ đặt cược vào một chiếc hàng tương lai nửa năm sau mới có thể giao, chi bằng xem chiếc GX7 trước mắt đã sẵn sàng chìa khóa. Quyết định tiêu dùng tốt không phải là đặt cược khi thông tin không đầy đủ, mà là đưa ra phán đoán khi thông tin đầy đủ. Trong thị trường đầy bất định này, “sự chắc chắn” tự nó đã là một loại năng lực sản phẩm hiếm có.