Độ hot của SUV hình hộp vuông là một trong những xu hướng rõ ràng nhất của làng xe trong hai năm qua. Từ hơn chục vạn đến vài chục vạn, kiểu dáng cứng cáp thì đầy rẫy, nhưng khi thực sự lái vào đường phi tiêu chuẩn, sức mạnh sản phẩm cao thấp lập tức phân định. Ngày 25 tháng 10, Mãnh Sĩ X700 ra mắt, không đưa ra câu trả lời chuẩn mực chất đầy thông số, mà trao quyền đánh giá lại cho người dùng — bốn người sử dụng thực tế, một manh mối "hộp vuông thật, kiểm chứng mới biết".
Phải biết rằng một blogger làm nội dung về mẹ và bé lại được mời đến kiểm chứng độ thoải mái của một chiếc xe off-road. Chuyện này đặt vào năm năm trước sẽ bị coi là trò đùa. Mãnh Sĩ lại làm đúng như vậy, còn để cô ấy ngồi vào hàng ghế thứ ba, dùng tiêu chuẩn chở con ngồi MPV để bắt lỗi. Kết luận là "không bắt được lỗi nào". Một chiếc hộp vuông khởi giá 21,98 vạn, dựa vào đâu mà dám hô "off-road hơn xe gia đình, thông minh hơn xe off-road"?
Không thiếu hộp vuông, thiếu là hộp vuông dám để người dùng kiểm chứng
Mãnh Sĩ X700 có tổng cộng bốn phiên bản, giá hướng dẫn 21,98 vạn – 27,98 vạn tệ; trước ngày 30 tháng 11 đặt cọc khóa đơn hưởng quà đổi mới 1 vạn tệ, giá đổi mới giới hạn từ 20,98 vạn, cộng dồn quyền lợi tổng giá trị lên đến 6,5 vạn tệ.
Dựa trên 57 năm tích lũy off-road của Đông Phong, hợp tác với Hoa Vi Càn Khôn làm đồng sáng tạo thông minh toàn stack, định vị của X700 rất rõ ràng: off-road hơn xe gia đình, thông minh hơn xe off-road. Nó không theo đuổi "chỉ chụp ảnh trong thành phố", cũng không phải món đồ chơi chỉ dành cho người chơi hardcore, mà kẹp ở giữa — bổ sung một lần cả ba việc: đi làm, gia đình, off-road nhẹ.
Dám để người dùng trải nghiệm, kiểm chứng ngay ngày ra mắt, còn có sức thuyết phục hơn bất kỳ lời nói nào.
Chiếc xe này không dành cho dân off-road lão luyện
Nhãn mác trước đây của Mãnh Sĩ là gì? Xuất thân xe quân đội, hardcore, niche. X700 đổi cách sống — nó chuyển đối tượng mục tiêu từ "người đàn ông cuối tuần đi phá cát" sang "chiếc xe duy nhất của cả gia đình".
Sự chuyển hướng này rất then chốt. Bốn giám chứng viên, một người là blogger mẹ và bé, một người là UP chủ kỹ thuật số, chuyên gia off-road thực thụ Hàn Lộ chỉ chiếm một phần tư. Tỷ lệ tự nó đã là thái độ.
Đối với người mua xe thực tế có ý nghĩa gì: nếu bạn đang tìm một chiếc xe có thể đưa đón con, cuối tuần đưa cả nhà đi cắm trại, thỉnh thoảng đi đường xấu, thì nó nằm trong danh sách ứng viên của bạn.
Bốn giám chứng viên, có sức thuyết phục hơn một trăm trang PPT
Mãnh Sĩ không mời ngôi sao lưu lượng, mà mời bốn người sử dụng với thân phận khác nhau:
Niên mụ mụ (góc nhìn gia đình): dùng tiêu chuẩn đưa con đi lại để đánh giá không gian và độ thoải mái — cốp 850L, 56 chỗ chứa đồ, ghế ngồi Mây Cảm Ma Thảm có massage, kính cách âm hai lớp, túi khí bên giữ áp lâu 30 giây, hàng ghế thứ hai mở rộng có thể tạo thành chế độ giường lớn. Kết luận là: một chiếc hộp vuông làm thoải mái một cách vững chắc.
Hàn Lộ (góc nhìn off-road): kiểm chứng khung gầm và khả năng vượt địa hình — khung gầm Bàn Thạch 2.0, giảm chấn từ biến MRC, treo khí hai khoang, khoảng sáng gầm tối đa 328,8mm, lội nước 800mm, khóa vi sai cơ cầu sau, một nút "Chân AUTO" AI toàn địa hình. Thành phố dễ lái, đường xấu có nền tảng.
Hoa Sinh Thuyết (góc nhìn thông minh): tập trung vào Hoa Vi Càn Khôn ADS 5 và khoang lái Hồng Mông 6, tổng cộng 27 cảm biến bao gồm radar laser 896 tuyến, hỗ trợ từ chỗ đỗ đến chỗ đỗ 3.0. Lái thông minh không phải phim trình diễn, mà là đi làm ít phải can thiệp, đỗ xe có chỗ dựa.
A Quả (góc nhìn điều phối gia đình): chồng coi trọng khung gầm và lái thông minh, con cần không gian, bản thân coi trọng chất lượng. Cân bằng ba chiều thoải mái, thông minh, trải nghiệm, mới là dáng vẻ mà một chiếc xe off-road gia đình nên có.
Giá trị của kiểm chứng lệch vị trí nằm ở chỗ: người dùng thực tế không bao giờ chỉ nhìn một thông số, mà xem "cả nhà có hài lòng không".
Hoa Vi Càn Khôn toàn stack, là quân bài cứng nhất của chiếc xe này
X700 là chiếc xe đầu tiên trong hợp tác chiến lược 2.0 giữa Mãnh Sĩ và Hoa Vi, trang bị Hoa Vi Càn Khôn lái thông minh ADS 5, khoang lái Hồng Mông 6, trong 27 cảm biến có một radar laser 896 tuyến. Phó chủ tịch cấp cao Hoa Vi Cận Ngọc Chí đích thân đứng ra làm quan giới thiệu sản phẩm, quy cách này cho thấy mức độ coi trọng của Hoa Vi đối với chiếc xe này không thấp.
NCA phiên bản off-road mở rộng lái hỗ trợ đến đường đất nông thôn, trợ lý off-road khoang lái Hồng Mông cung cấp thông tin tuyến đường và cắm trại, HXUD phiên bản off-road hiển thị trực tiếp trạng thái khóa vi sai, góc nghiêng thân xe và góc chúi/ngẩng. Mấy mục này thực sự nhét thông minh vào kịch bản off-road, không phải bê bộ đồ thành phố sang dán lớp da off-road.
Từ "chinh phục của một người" đến "che chở của cả gia đình"
Khung gầm Bàn Thạch 2.0, giảm chấn từ biến MRC cộng treo khí hai khoang, phản hồi 0,001 giây, điều chỉnh động 1000 lần mỗi giây. Khoảng sáng gầm tối đa 328,8mm, độ sâu lội nước 800mm, khóa vi sai cơ cầu sau, hệ thống AI toàn địa hình một nút "Chân AUTO".
Đánh giá của Hàn Lộ là "thành phố dễ lái, off-road thật đã". — Tổ hợp MRC cộng treo khí thực sự có ưu thế về lọc xóc và hỗ trợ vào cua trên đường thành phố, điều này do đặc tính vật lý quyết định. Một chiếc SUV thân xe chịu lực, không phải off-road hardcore có khung dầm. Khả năng off-road của nó đủ để bạn đi qua phần lớn đường phi tiêu chuẩn, nhưng đừng lấy nó ra so với những chiếc xe được thiết kế chuyên cho địa hình cực hạn.
Bốn cấu hình, Ultra bị tranh mua nói lên một điều
Bốn phiên bản xe từ 21,98 vạn đến 27,98 vạn, chênh lệch 6 vạn. Hơn 72% người dùng đặt cọc nhỏ chọn bản cao cấp nhất Ultra.
Dữ liệu này rất thú vị. Thông thường phiên bản bán chạy của hãng xe là bản trung, Ultra bị tranh mua cho thấy người dùng mục tiêu không phải kiểu nhạy cảm về giá, họ muốn là "một lần đến nơi". Ultra cho những thứ thực sự chất đống: khung gầm ba trong một MRC cộng treo khí hai khoang cộng ma thảm dự phóng, nền tảng cao áp 800V, pin CATL 68,1 độ, phạm vi thuần điện CLTC 360km, bộ đồ đầy đủ Hoa Vi Càn Khôn.
Trong bốn phiên bản, 285KM bốn bánh Max là lựa chọn lý trí nhất theo tôi — động cơ đôi bốn bánh, MRC, khóa sau, chế độ toàn địa hình đều có, thành phố thoải mái hoang dã có thể phá, giá ở tầm trung. Theo đuổi cấu hình công nghệ thì thêm tiền lên Max+, muốn trải nghiệm hàng đầu thì thẳng Ultra. Pro dẫn động cầu sau phù hợp người chỉ đi làm trong thành phố, coi trọng phạm vi, phạm vi thuần điện 325km dài nhất trong bốn phiên bản, nhưng thiếu bốn bánh và phần cứng off-road,.
Gợi ý mua
Nếu bạn đáp ứng ba điều kiện này, X700 đáng để cân nhắc nghiêm túc: nhà chỉ có một chiếc xe, cần cân bằng đi làm và hoạt động ngoài trời cuối tuần, có nhu cầu rõ ràng về lái thông minh Hoa Vi. Giá khởi bán 21,98 vạn cộng với Hoa Vi Càn Khôn toàn stack và bộ phần cứng khung gầm này, hiệu quả giá là hợp lý.
Mãnh Sĩ X700 đã làm đúng một việc: nó không cố làm hài lòng tất cả mọi người. Nó cắn chặt định vị "xe off-road thông minh của cả gia đình", rồi dùng sự bảo chứng công nghệ Hoa Vi và chất đống vật liệu để neo giá ở đầu hai chục vạn. Trong dải giá này, xe đồng thời cho bạn bộ đồ Hoa Vi, treo khí cộng MRC, khóa sau và 800V, hiện tại không nhiều.
Viết ở cuối:
Định nghĩa off-road tại thị trường Trung Quốc đang chuyển dịch: trước đây là trò chơi núi rừng của người chơi niche, giờ là phần mở rộng của đi lại gia đình. Mãnh Sĩ X700 muốn kể, không phải trốn khỏi cuộc sống, mà là mang cuộc sống đến núi rừng — nụ cười của con, sự an ổn của người già, sự thư giãn của bạn đời, và biển núi phương xa, chất vào cùng một chiếc xe.
Ý nghĩa thực tế nhất của off-road, chưa bao giờ là chinh phục một ngọn núi nào đó, mà là mang theo người mình yêu thương, bình an đi qua vùng núi ấy.
Cuộc sống mới off-road thông minh, đã đến lúc khởi hành.
