Ngày 25 tháng 10, M-Tech X700 chính thức ra mắt. Bốn phiên bản, giá hướng dẫn từ 21,98 vạn đến 27,98 vạn tệ, đặt cọc khóa đơn trước ngày 30 tháng 11 còn được giảm thêm 1 vạn, giá đổi mới giới hạn từ 20,98 vạn tệ. Chủ đề buổi ra mắt là "Mang yêu thương đến núi biển", địa điểm chọn bãi cỏ ngoài trời, trẻ con chạy, người lớn ngồi, không khí khá hợp với định vị của chiếc xe này — nó không phải để bạn một mình đi phượt cát, mà là để bạn dẫn cả gia đình ra ngoài chơi.

Năm nay SUV dạng hộp vuông ra mắt dồn dập, người tiêu dùng đã sớm hoa mắt. Nhưng xem xong buổi ra mắt M-Tech X700, có vài điểm tôi thấy đáng nói thêm.

Ra mắt là giao xe, câu này giờ có giá trị không nhỏ

Hai năm qua các buổi ra mắt xe mới diễn ra liên tục, nhưng giữa "ra mắt" và "giao xe" thường cách nhau vài tháng. Lần này M-Tech sau khi kết thúc buổi ra mắt trực tiếp tổ chức lễ giao xe cho lô người dùng đầu tiên, cho thấy năng lực sản xuất và kênh phân phối đã chuẩn bị trước. Đối với người dùng, không phải chờ đợi, khoảng cách trải nghiệm này thực tế hơn nhiều so với tặng thêm hai cấu hình. Hiện tại xe trưng bày và xe lái thử đều đã có mặt tại cửa hàng, APP và mini program cũng có thể đặt hàng, ai muốn mua không cần chỉ xem PPT.

Bốn vị giám định viên, thú vị hơn việc hãng tự nói

Lần này M-Tech không để lãnh đạo đọc thông số từ đầu đến cuối, mà tìm bốn người dùng thực tế để "kiểm tra xe", bao phủ bốn chiều kích: gia đình, off-road, công nghệ, hàng ngày.

Blogger mẹ và bé Niên Cao Mama dùng tiêu chuẩn đưa con ngồi MPV để thử, cốp sau 850L, 56 chỗ lưu trữ, ghế Cloud Sense Magic Carpet với tựa lưng bốn hướng và massage, kính cách âm hai lớp, túi khí rèm giữ áp 30 giây, đánh giá của cô là "chiếc hộp vuông đưa sự thoải mái lên đến cực hạn".

Lão làng off-road Hàn Lộ kiểm tra gầm xe và khả năng vượt địa hình, giảm xóc từ biến MRC phản hồi 0,001 giây, điều chỉnh 1000 lần mỗi giây, khoảng sáng gầm 328,8mm, độ sâu lội nước 800mm, khóa vi sai cơ cầu sau, kết luận của anh là "chạy phố êm, off-road thật lực".

UP chủ công nghệ Hoa Sinh nói trọng tâm thử là Huawei Qiankun ADS 5 và HarmonyOS Cockpit 6, 27 cảm biến bao gồm lidar 896线, từ chỗ đỗ đến chỗ đỗ 3.0 không cần can thiệp suốt hành trình, nguyên văn của anh là "lái thông minh không phải để trưng, hệ sinh thái thật thú vị". Chủ xe tiên phong A Quả xuất phát từ nhu cầu cả gia đình, cuối cùng đưa ra đánh giá "một xe bằng ba xe".

Tất nhiên, bạn có thể nói đây là những ví dụ tích cực được hãng chọn lọc, nhưng ít nhất có sức thuyết phục hơn tự khen mình. Hơn nữa góc nhìn của bốn người không trùng lặp, thoải mái gia đình, thực lực off-road, trải nghiệm thông minh, sử dụng hàng ngày mỗi người một mảng, xem xong cơ bản có thể ghép ra toàn cảnh chiếc xe này.

Huawei Qiankun full-stack lên xe, đây mới là át chủ bài của X700

Hợp tác giữa M-Tech và Huawei không phải đơn giản mua một gói giải pháp lái thông minh lắp vào. X700 là chiếc xe đầu tiên trong hợp tác chiến lược 2.0 giữa hai bên, Huawei Qiankun ADS 5, HarmonyOS Cockpit 6, NCA phiên bản off-road, HUAWEI XHUD phiên bản off-road, Robo旅拍, cơ bản đã dọn sạch kệ hàng của bộ phận xe Huawei.

Vài chi tiết đáng nói: NCA phiên bản off-road mở rộng lái phụ trợ đến đường đất nông thôn, trợ lý off-road HarmonyOS Cockpit có thể cung cấp thông tin tuyến đường và cắm trại, XHUD phiên bản off-road trực tiếp hiển thị trạng thái khóa vi sai và góc nghiêng thân xe. Những tính năng này không phải chiêu trò, mà thực sự dùng được trong tình huống off-road. Phó chủ tịch cấp cao Huawei Cận Ngọc Chí đích thân đứng ra, lấy ví dụ thử nghiệm thực tế ở độ cao 4200m Tây Xuyên, có thể thấy cả hai bên đều khá tâm huyết với chiếc xe này. Đối với người dùng bình thường, cảm nhận trực tiếp nhất có lẽ là: khi đi làm lái thông minh giúp bạn đỡ mệt, đến vùng hoang dã hệ thống xe còn có thể nói cho bạn biết con đường đất phía trước nên đi thế nào.

Bốn phiên bản chọn thế nào? Đừng chỉ nhìn giá, hãy xem bạn dùng thế nào

Chênh lệch giá bốn phiên bản từ 1 vạn đến 6 vạn tệ, nhưng cách cắt của M-Tech lần này khá rõ ràng, mỗi phiên bản tương ứng với một lối sống khác nhau, không phải đơn giản chất đống cấu hình.

325KM后驱Pro, 21,98 vạn tệ, là bản nhập môn của cả dòng, nhưng nhập môn không có nghĩa là bản cắt giảm. Pin CATL 51,46 độ, CLTC thuần điện 325km, Huawei Qiankun ADS 5 Pro, màn hình trung tâm thông minh 15,6 inch, HarmonyOS Cockpit 6 đều có, ghế toàn xe thông gió sưởi massage, kính cách âm hai lớp, lọc khí thông minh cũng không thiếu. Phiên bản này phù hợp với ai? Người dùng chủ yếu đi lại trong phố, thỉnh thoảng cuối tuần dẫn gia đình đi dã ngoại ngoại ô. Thuần điện 325km nghĩa là ngày thường cơ bản không cần đổ xăng, cuối tuần chạy ngoại ô gần cũng đủ dùng. Nó không có bốn bánh và treo khí, nhưng nếu 90% thời gian bạn ở trên đường nhựa, số tiền tiết kiệm đủ đổ xăng mấy năm.

285KM四驱Max, đắt hơn Pro 1 vạn, nhưng 1 vạn này tiêu đúng chỗ. Hai động cơ bốn bánh, giảm xóc từ biến MRC, khóa điện thông minh cộng khóa vi sai cơ cầu sau, chế độ địa hình, cấu hình off-road cứng一次性 đầy đủ. Chạy phố, giảm xóc MRC lọc được phần lớn xóc nảy; ra khỏi phố, khóa vi sai và chế độ địa hình cho bạn dám đi vào đường xấu. Phiên bản này là bước ngoặt của cả dòng sản phẩm — từ nó trở đi, X700 mới thực sự có sức nặng của hai chữ "off-road". Phù hợp với người từ thứ Hai đến thứ Sáu đi làm, cuối tuần muốn dẫn gia đình vào núi cắm trại, thỉnh thoảng đi chút đường không trải nhựa. Một câu: chạy phố thoải mái, ra hoang dã dám xông.

285KM四驱Max+, trên cơ sở Max tăng thêm công nghệ và thoải mái. Ghế không trọng lực phía phụ, tủ lạnh sưởi thông minh, màn hình đôi thông minh Huawei 15,6 inch kép, còn nâng cấp lidar hai đường quang 896线 và Huawei Qiankun ADS 5 Max, nhận diện địa hình AI toàn diện cũng được trang bị. Phiên bản này nhắm đến người dùng có niềm đam mê với trải nghiệm công nghệ — số line lidar cao hơn nghĩa là cảm nhận lái thông minh tinh tế hơn, màn hình đôi và ghế không trọng lực là dành cho người thân đi cùng. Bạn tận hưởng lái xe và lái thông minh, người ngồi phụ tận hưởng không trọng lực và tủ lạnh sưởi, mỗi người được cái mình cần.

360KM四驱Ultra, 27,98 vạn tệ, là bản cao cấp nhất. Giảm xóc từ biến MRC, treo khí hai buồng, gầm ba trong một Magic Carpet dự phóng, nền tảng cao áp 800V, pin lớn CATL 68,1 độ, CLTC thuần điện 360km, combo đầy đủ Huawei Qiankun kéo lên mức tối đa. Hơn 72% người dùng đặt cọc nhỏ chọn Ultra, con số này khá nói lên vấn đề — mọi người miệng nói hiệu suất giá, lúc rút tiền vẫn muốn cái tốt nhất. Ý nghĩa của Ultra không nằm ở bán số lượng lớn, mà ở chỗ nói với thị trường: hộp vuông cũng có thể có trải nghiệm gầm xe hàng triệu. Nếu ngân sách đủ, lại muốn một bước đến đích, phiên bản này không cần do dự.

Từ Pro đến Ultra, logic của M-Tech không phải "thêm tiền thêm cấu hình" đơn giản, mà mỗi bước lên một bậc, kịch bản sử dụng của xe lại mở rộng thêm một tầng. Pro là đi lại trong phố cộng ngoài trời nhẹ, Max là phố cộng off-road thật, Max+ là công nghệ cộng thoải mái tối đa, Ultra là flagship có tất cả. Nghĩ rõ phần lớn thời gian mình chạy ở đâu, thỉnh thoảng muốn đi đâu, chọn thực ra không phức tạp.

Mạng lưới dịch vụ là điểm cộng ẩn

CEO M-Tech Vạn Lương Du tại buổi ra mắt nói một con số: năm 2026 mạng lưới hậu mãi vượt 200 cửa hàng, năm 2027 vượt 350 cửa hàng, Tây Tạng Tân Cương phủ toàn bộ, trạm dịch vụ tự lái du lịch sắp khai trương. Người dùng hộp vuông sợ nhất là ra khỏi phố không có ai quản, bố cục này nếu thực sự triển khai được, đối với nhóm tự lái đường dài là bảo đảm thực sự. Mua xe off-road không chỉ mua phần cứng, mà còn mua sự yên tâm "hỏng có người quản".

Viết ở cuối

Chiếc M-Tech X700 này, nói thẳng ra là muốn nhào nặn hai việc vốn có chút mâu thuẫn "off-road cứng rắn" và "gia đình thông minh" lại với nhau. Nhìn từ định nghĩa sản phẩm, nó không đi con đường thuần cứng, mà lấy khả năng off-road làm nền tảng, lấy thông minh và thoải mái làm điểm bán. Giá giới hạn từ 20,98 vạn tệ, cộng với combo Huawei Qiankun và treo khí MRC, hiệu suất giá thực sự đáng gờm.

Tất nhiên, xe rốt cuộc thế nào, còn phải xem phản hồi của người dùng thực tế sau khi chạy một hai vạn km. Nhưng ít nhất nhìn từ đợt ra mắt này, M-Tech là nghiêm túc — ra mắt là giao xe, bốn giám định viên kiểm tra thực tế, bốn phiên bản định vị rõ ràng, mạng lưới dịch vụ bố trí trước, mỗi bước đều đang trả lời câu hỏi "có đáng không".

Hiện tại xe trưng bày và xe lái thử đều đã có mặt tại cửa hàng, đề nghị ai quan tâm đến lái thử thực tế một vòng. Trọng tâm thử hai thứ: một là biểu hiện của giảm xóc MRC qua gờ giảm tốc và đường xấu, hai là tần suất can thiệp của lái thông minh Huawei trong phố. Thử xong hai thứ này, bạn大概 sẽ biết chiếc xe này có phù hợp với mình không.