Vừa nãy hơi mệt một chút, định chợp mắt một lát, nhưng trong nhóm có mấy bác tài xế thúc giục liên hồi, ai cũng hỏi con Fengyun A9 bản tăng trình mà Chery vừa ra mắt tối qua rốt cuộc có đáng mua không?

Ôi, chịu không nổi nữa, vậy thì vào chuyện thôi.

Ra mắt hai phiên bản, giá chỉ đạo từ 11,99 vạn đến 12,99 vạn, kèm ưu đãi đổi xe giới hạn thời gian đẩy thẳng xuống 11,69 vạn đến 12,69 vạn.

Thật lòng mà nói, khi thấy mức giá này, tôi mới giật mình nhận ra đội ngũ làm sản phẩm của Chery chắc là đã liều đến đỏ mắt rồi.

Tại sao lại nói vậy? Đừng vội, chúng ta lần lượt phân tích, xem đến cuối các bạn sẽ hiểu.

Dài rộng cao 4890/1913/1489 mm, chiều dài cơ sở kéo thẳng lên 2900 mm.

Theo quy chuẩn thời xe xăng, đây đích thị là thân hình nhắm tới đẳng cấp Magotan, Camry, vậy mà Chery giờ đang bán với giá xe sedan hạng A!

Tôi đoán nếu Chen Zhen mà đến, chắc cũng phải nói mười câu, cái này bạn chịu nổi không?

Điều gây sốc nhất không phải kích thước, mà là bản cao cấp 12,99 vạn của nó.

Trên nóc xe thật sự gắn một quả lidar, toàn xe 27 cảm biến độ chính xác cao, hãng trực tiếp trang bị luôn NOA cao tốc, NOA đô thị và đỗ xe thông minh toàn cảnh.

Các bạn thử nhìn sang cùng tầm giá xem, dù là Deepal SL03 hay BYD Qin L, Seal 06 DM-i, thậm chí mấy mẫu thuần điện hot vừa ra mắt, nhà nào dám nhét vào một bộ dẫn đường đô thị kèm lidar trong cái ngưỡng chết 12 vạn mấy này?

Mọi người thường bàn về lái thông minh cao cấp, động chút là nghĩ đó là thứ phải hai mươi vạn trở lên mới đụng được, cú này của Chery cơ bản là đá tung luôn ngưỡng cửa.

Nội thất cũng không ngồi không.

Màn hình lớn 15,6 inch 2.5K, trong hệ thống xe gắn một con chip tiến trình 3nm, cộng thêm hệ thống âm thanh Boya 23 loa, công suất đỉnh đạt 1080W, âm thanh vòm 7.1.4.2.

Ngồi vào xe vặn to âm lượng, nghe chút nhạc sôi động, không biết còn tưởng lạc vào phòng VIP sang trọng nào ấy chứ......

Tuy chiếc xe này trông có vẻ như "tổ chức từ thiện tặng quà ấm áp", nhưng điểm tranh cãi thật ra không ít chút nào.

Đầu tiên phải kể đến cỗ máy tăng trình 1.5L hút khí tự nhiên.

Công suất tối đa 82kW, kéo một mô-tơ đơn 185kW.

Hôm qua thấy một bác trong nhóm than thở: "Một con coupe gần 4m9 to thế này, lỡ may hết pin, chạy cao tốc giữ 120 km/h mà vượt xe, cái máy tăng trình 82kW này có trụ nổi không? Có gào như máy cày mà tốc độ không lên nổi không?"

Nói thế này đi, nó trang bị tiêu chuẩn pin Rhino 28,3 độ, CLTC thuần điện 230 km, sạc nhanh 20 phút từ 30% lên 80%, cộng thêm bình xăng lớn 60L.

Chạy hàng ngày trong phố, cơ bản cứ dùng như xe thuần điện, bình xăng phần lớn là để dự phòng.

Nhưng nếu thật sự gặp mùa đông khắc nghiệt chở đầy người chạy đường dài, phản hồi động lực và kiểm soát NVH khi hết pin, rốt cuộc có chịu nổi thử thách không?

Tôi thì nghĩ chuyện này đừng vội kết luận, thật sự phải đợi tôi lấy xe thử chạy một chuyến dài hết pin đo thực tế mới rõ được.

Tranh cãi tiếp theo là màn thể hiện thực tế của Falcon Smart Driving.

Chất đầy phần cứng là một chuyện, tinh chỉnh phần mềm lại là chuyện khác.

Gắn thêm lidar thì dễ, nhưng thuật toán end-to-end trong đô thị phức tạp không có bản đồ độ chính xác cao, đối mặt với xe điện ba bánh, xe giao đồ ăn chen ngang, liệu có làm được không lượn như rắn, không phanh gấp vô cớ?

Thật ra, cái này cực kỳ thử thách nền tảng code của đội ngũ.

Nếu phần cứng đầy đủ nhưng cập nhật chậm, nửa năm không có bản dùng được tử tế, quả radar trên nóc xe có khi thật sự thành món đồ trang trí đắt nhất.

Còn chuyện chọn xe thế nào, thật sự không cần đắn đo nhiều.

Hai bản chỉ chênh nhau một vạn tệ!

Nếu ngân sách đủ, cứ thẳng tiến bản 12,99 vạn có lidar, chênh một vạn đó chỉ riêng mua một bộ phần cứng lidar và chip lái thông minh đã lời rồi.

Nếu nhà có trạm sạc, chủ yếu đi lại trong phố, 230 km thuần điện cộng bình xăng 60L, ngày thường dùng như xe điện tiết kiệm, ngày lễ về quê cũng không phải xếp hàng giành trạm sạc ở trạm dừng.

Vấn đề của Chery bây giờ không phải là sức mạnh sản phẩm không đủ mạnh, mà là mấy anh kỹ sư cứ thích nhét đầy phần cứng trước, rồi họp báo xong là hết chuyện.

Muốn bán bùng nổ thật, thì nhanh chóng đưa xe trưng bày về đại lý, giao diện hệ thống xe và cập nhật lái thông minh đừng lề mề.

Suy cho cùng, hơn 12 vạn mà mua được một con sedan tăng trình hạng B+ có lidar và 23 loa, những ngày tới của đối thủ, e là thật sự không dễ chịu rồi.