Ngày 12 tháng 11, IM Motors chính thức ra mắt mẫu SUV flagship hoàn toàn mới — IM LS9. Chiếc SUV hạng sang full-size với dải giá 336.900-366.900 nhân dân tệ này không chỉ là một bước tiến sản phẩm mới của thương hiệu IM, mà còn giống như một “tuyên ngôn công nghệ” của hãng trong kỷ nguyên xe thông minh.

Theo công bố chính thức, IM LS9 được trang bị bảy công nghệ đen lần đầu xuất hiện trong ngành, và lần đầu tiên hiện thực hóa “trí tuệ hóa toàn miền” từ khung gầm, lái thông minh đến hệ thống năng lượng. Đằng sau đó, không chỉ thể hiện sự tích lũy sâu sắc của IM trong hệ thống công nghệ thông minh, mà còn đánh dấu việc thương hiệu tự chủ Trung Quốc vượt lên các hệ thống xe sang truyền thống trên đường đua SUV cao cấp.
Hệ ba trí tuệ (lái thông minh · điều khiển thông minh · khoang thông minh) + hai nền tảng (hệ tăng cường Hằng Tinh, khung gầm Linh Tích) + một chip (NVIDIA Thor).


Một, LiDAR 520 line: để lái thông minh thực sự nhìn xa hơn

Trong lĩnh vực lái thông minh, độ chính xác của hệ thống cảm nhận quyết định giới hạn trên của an toàn và trí tuệ. IM LS9 toàn bộ dòng đều trang bị tiêu chuẩn LiDAR siêu tầm nhìn 520 line, khoảng cách phát hiện hiệu quả đạt 300 mét.
Điều này gần như là sự tồn tại “vượt cấp” trong các mẫu xe cùng tầm giá — so với radar 128 line thông thường, độ phân giải của nó tăng gấp 4 lần, có thể nhận diện chướng ngại vật tĩnh bên lề đường, vật thể dị hình và thậm chí cả vạch mép đường trong điều kiện phức tạp như ban đêm, mưa sương.

Đồng thời, radar của IM LS9 được điều phối trực tiếp bởi chip NVIDIA Thor, sức tính toán đạt hơn 1000 TOPS mỗi giây, hiện thực hóa bước tiến hóa từ “nhận diện thụ động” sang “cảm nhận chủ động”. Hệ thống có thể tạo bản đồ điểm đám mây 3D theo thời gian thực, và thông qua thuật toán tự phát triển để dự đoán ý định của các đối tượng tham gia giao thông.

Điều này có nghĩa là: IM LS9 ở cấp độ L2 đã có khả năng hiểu môi trường và ứng biến ở cấp độ L3.
Dưới góc nhìn của chủ xe, điều này thể hiện ở việc chuyển làn tự nhiên hơn, né tránh sớm hơn, kiểm soát khoảng cách xe êm mượt hơn.


Hai, Chip NVIDIA Thor: “Siêu trung tâm” của thời đại sức tính toán

Nếu nói LiDAR là “đôi mắt”, thì NVIDIA Thor chính là “bộ não”.
Chip được trang bị trên toàn bộ dòng IM LS9 này là đại diện đỉnh cao hiện tại của chip cấp xe NVIDIA, sức tính toán đơn chip có thể đạt 2000TOPS. Nó tích hợp các nhiệm vụ toàn miền như lái tự động, khoang thông minh, giọng nói AI và xử lý hình ảnh, giúp độ trễ tính toán của toàn xe giảm từ cấp mili giây xuống cấp micro giây.

Sức mạnh của chip Thor nằm ở “tính toán hợp nhất” — có thể đồng thời đảm nhận luồng dữ liệu điều khiển lái thông minh và giải trí khoang xe, không còn thiết lập đơn vị điều khiển độc lập riêng, từ đó giảm dây dẫn, giảm tiêu thụ năng lượng và tăng tốc độ phản hồi.
Đây cũng là chìa khóa để IM LS9 thể hiện “phản hồi cấp mili giây” trong trải nghiệm thực tế.

So sánh mà nói, hiện tại Li Auto L9 vẫn sử dụng giải pháp hai chip Orin-X (tổng sức tính toán 508TOPS), trong khi sức tính toán của IM LS9 gần gấp 4 lần. Điều này có nghĩa là IM có tiềm năng lớn hơn trong huấn luyện mô hình AI, quy hoạch đường đi và hợp nhất đa cảm biến, đồng thời để lại “trần” cao hơn cho các nâng cấp OTA sau này.


Ba, Khung gầm số Linh Tích 3.0: khiến “gã khổng lồ” 5 mét 2 linh hoạt như sedan

Trí tuệ hóa khung gầm là chiến trường mới của SUV năng lượng mới. IM LS9 được trang bị hệ thống khung gầm số Linh Tích 3.0 tự phát triển, đây là nền tảng SUV đầu tiên trong ngành có thể đánh lái bốn bánh hai chiều 24°.

Nguyên lý của nó nằm ở: thông qua sự phối hợp ba tầng giữa lái điều khiển điện tử + phanh điều khiển điện tử + treo khí nén, giúp xe có thể phân bổ thông minh góc đánh lái và độ cứng hệ treo theo tình trạng đường thời gian thực.
Trong tình huống giới hạn, bán kính quay đầu chỉ 4,95 mét — gần tương đương một chiếc sedan hạng A.

Khung gầm Linh Tích 3.0 còn có khả năng tự học.
Khi người lái lặp đi lặp lại việc di chuyển trên một tuyến đường nào đó, hệ thống sẽ thông qua AI học thói quen lái xe, độ dốc mặt đường, góc tâm cua, tự động tối ưu độ cứng mềm của hệ treo và chiến lược thu hồi năng lượng.

Kiểu điều khiển thông minh ở tầng nền này không chỉ giúp lái xe ổn định hơn, mà còn khiến hành khách cảm thấy “mượt như tơ”.
Quan trọng hơn, nó giúp IM LS9 có được khả năng hiếm thấy ở SUV cao cấp: sự linh hoạt và thoải mái cùng tồn tại.


Bốn, Hệ tăng cường siêu cấp “Hằng Tinh”: “mô hình mới” của hiệu suất năng lượng

Trong bối cảnh công nghệ thuần điện và hybrid song hành hiện nay, IM đã chọn một con đường cực hạn hơn — tăng cường thông minh.
“Hệ tăng cường siêu cấp Hằng Tinh” được cấu thành từ động cơ tăng cường chuyên dụng 1.5T + dẫn động hai mô-tơ + hệ thống quản lý hiệu suất cao, công suất tổng hợp tối đa 390kW, mô-men xoắn cực đại 670N·m.

Dữ liệu chính thức:

Phạm vi thuần điện: tối đa 402km (CLTC)

Phạm vi tổng hợp: 1508km

Tăng tốc 100km: cấp 4 giây

Khác với hybrid nối song song truyền thống, hệ Hằng Tinh sử dụng “thuật toán điều khiển thông minh miền năng lượng” — khi trên 90km/h, động cơ đốt trong trực tiếp tham gia dẫn động để giảm tổn thất chuyển đổi năng lượng; còn trong di chuyển đô thị, hoàn toàn lấy mô-tơ điện làm dẫn động chính, động cơ đốt trong chỉ duy trì ổn định SOC pin.

Điều này có nghĩa là, trong tình huống sử dụng thực tế, LS9 có thể tiết kiệm nhiên liệu hơn trên đường cao tốc, yên tĩnh hơn trong đô thị.
Đồng thời nhờ nền tảng 800V silicon carbide, sạc nhanh 10 phút có thể bổ sung 300km, mang lại cảm giác an toàn đầy đủ cho hành trình đường dài.


Năm, Ghế massage cơ học 4D: từ phần cứng thông minh đến “thuật toán giác quan”

Trong khoang cabin của IM LS9, thứ thu hút nhất không phải màn hình lớn, mà là bộ ghế massage cơ học 4D được cho là “lần đầu ra mắt toàn cầu”.
Khác với massage kiểu túi khí truyền thống, nó sử dụng cấu trúc đẩy cơ học đa trục, có thể mô phỏng động tác massage sâu vào cơ, đồng thời kết hợp tư thế di chuyển và tần số rung của xe để điều chỉnh lực theo thời gian thực.

Hệ thống sẽ thông qua con quay hồi chuyển và dữ liệu phản hồi từ khung gầm để phán đoán xe đang ở trạng thái tăng tốc, phanh hay xóc, từ đó tự động điều chỉnh chế độ massage.
Ví dụ, khi xe vào cua ở tốc độ cao, ghế sẽ nhẹ nhàng siết chặt hỗ trợ vùng thắt lưng, tạo cảm giác an toàn như “được ôm lấy”.

Kiểu “thuật toán giác quan” này thể hiện triết lý nghiên cứu của IM: để công nghệ có khả năng hiểu cảm xúc.


Sáu, Khoang thông minh: từ ba màn hình liên kết đến AI ghế phụ

Khoang cabin của IM LS9 sử dụng bố cục “ba màn hình liên kết” gồm màn hình trung tâm 27,1 inch 5K + màn hình ghế phụ 15,6 inch + màn hình treo trần 21,5 inch, dựa trên hệ thống IM OS tự phát triển.
Nó có thể hiện thực hóa luồng thông tin đa màn hình thông nhau, ví dụ tuyến đường dẫn đường có thể chuyển đổi giữa màn hình chính và màn hình ghế phụ, giải trí trong xe và giọng nói AI ghế phụ chạy đồng thời, đạt được “song song cấp nhiệm vụ”.

AI ghế phụ có chức năng đối thoại giọng nói liên tục, nhận diện cử chỉ và nhận diện cảm xúc, khi ngữ điệu người dùng thay đổi, biểu cảm lo lắng, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh đèn không khí và phong cách nhạc.
Điều này giúp IM LS9 thực sự có “khả năng đồng cảm” trong trải nghiệm khoang thông minh.


Bảy, Hệ thống an toàn: “bảo hiểm kép” giữa cơ học và thuật toán

IM LS9 sử dụng kiến trúc thân xe hỗn hợp thép cường độ cao + hợp kim nhôm, độ bền kéo tại các khu vực then chốt vượt quá 1500MPa.
Bộ pin sử dụng bố trí lồng chống va chạm, và thông qua hệ thống làm mát bằng chất lỏng nhiều lớp đạt tỷ lệ ức chế mất kiểm soát nhiệt 99,99%.

Đáng chú ý hơn, hệ thống phanh điều khiển điện tử MK C2 của IM không chỉ nâng cao hiệu suất thu hồi năng lượng, mà còn có thể hoàn thành phản hồi thủy lực trong 0,05 giây khi phanh khẩn cấp, nhanh gấp đôi so với phanh truyền thống.

Điều này có nghĩa là, mỗi lần “đạp phanh” của IM LS9, phía sau đều có thuật toán “đi trước bạn một bước” để đưa ra phán đoán.


Tám, Kết luận: IM đang giúp “thông minh” thực sự hạ cánh

Trong thị trường năng lượng mới, “trí tuệ hóa” từ lâu đã trở thành từ khóa, nhưng số thương hiệu thực sự làm được sự hợp nhất ba tầng từ lái thông minh, điều khiển thông minh đến cảm nhận thông minh không nhiều.
IM LS9 không giành chiến thắng bằng việc xếp đống cấu hình, mà đã hiện thực hóa bước nhảy vọt “từ trí tuệ cơ học đến trí tuệ cảm nhận” trên nhiều chiều kích.

Từ LiDAR 520 line đến chip Thor, từ khung gầm Linh Tích đến hệ Hằng Tinh, IM đã đẩy “xe thông minh” trở lại logic cốt lõi của hệ thống kỹ thuật — thông minh là năng lực phối hợp hệ thống, chứ không phải chồng chất chức năng.

Nếu nói Li Auto L9 đại diện cho chuẩn mực của trí tuệ gia đình và sự thoải mái, thì IM LS9 giống như một chiếc “SUV flagship mang tư duy kỹ sư”:
Nó không ồn ào, nhưng trong từng chi tiết kỹ thuật, đều viết lên sự tự tin của xe thông minh Trung Quốc.