Mẫu xe hoàn toàn mới M-Hero M817 chính thức ra mắt vào ngày 27 tháng 6, với giá hướng dẫn chính thức từ 299.900 đến 399.900 NDT, mang đến năm phiên bản cấu hình gồm Mate, Mate+, Max, Max+ và Ultra. Trong thời gian ra mắt, khách hàng đặt cọc có thể nhận được quyền lợi độc quyền trị giá lên đến 65.000 NDT, bao gồm khấu trừ tiền đặt cọc, phương án tài chính, trợ cấp tăng/thay xe, v.v.

Điểm đáng chú ý nhất của chiếc xe này nằm ở việc nó cố gắng phá vỡ “tam giác bất khả thi” tồn tại lâu dài trên thị trường xe off-road cứng cáp — hiệu năng off-road, công nghệ thông minh và trải nghiệm thoải mái khó có thể cùng đạt được. Cách giải quyết của M817 rất trực tiếp: dùng nền tảng quân sự đã được kiểm chứng trên đường đua để giữ vững giới hạn dưới về off-road, dùng hệ sinh thái thông minh toàn diện của Huawei để nâng giới hạn trên về trải nghiệm.

Sự tự tin về hiệu năng off-road đến từ kiểm chứng qua giải đấu. Chiếc xe đua nguyên bản được chế tạo dựa trên nền tảng công nghệ cốt lõi của M817 vừa giành được hai chức vô địch và một á quân ở nhóm xe năng lượng mới sản xuất hàng loạt tại giải Rally Taklamakan 2026, trở thành đội duy nhất hoàn thành 100% ở “chặng đôi quỷ dữ” SS5 và SS6.

Hệ thống hybrid 2.0T trang bị trên xe sản xuất hàng loạt có công suất tổng hợp 715kW, tốc độ duy trì điện khi cạn pin đạt 161km/h, giải quyết vấn đề thiếu lực thường gặp khi cạn pin của xe off-road năng lượng mới. Nền tảng 800V kết hợp sạc siêu nhanh 6C, sạc từ 30%-80% chưa đến 10 phút, phạm vi hoạt động tổng hợp CLTC 1.450km, gần như không còn lo lắng về quãng đường khi vượt hành trình dài.

Trí thông minh là chìa khóa tạo khoảng cách với xe off-road truyền thống. M817 là mẫu xe off-road cứng cáp đầu tiên trong ngành trang bị toàn bộ hệ thống lái thông minh Huawei Qiankun ADS 5 và ra mắt lidar 896 line đầu tiên, có thể nhận diện ổn định vật cản cao 14cm ở khoảng cách 120m. NCA phiên bản off-road mở rộng cảnh huống lái thông minh từ mặt đường đô thị lát nhựa sang mặt đường không lát nhựa, các chức năng như đỗ xe toàn địa hình, thoát khỏi tình huống kẹt khi gặp xe ngược chiều trên đường hẹp đã giảm bớt ngưỡng kỹ thuật của off-road. Khoang lái HarmonyOS tích hợp Agent dành riêng cho off-road, kết hợp với giao tiếp Huawei Whale Fin, ngay cả trong môi trường mạng yếu nơi hoang dã vẫn có thể duy trì kết nối.

Việc bổ sung tính thoải mái cũng được đầu tư công phu. Khung gầm nhôm toàn phần, hệ thống treo khí nén hai khoang 150mm, điều chỉnh giảm chấn động CDC, hệ thống đánh lái bánh sau hai chiều 20°, những cấu hình này giúp M817 dài 5,1m chỉ có bán kính quay đầu tối thiểu 5,2m, tính linh hoạt khi lái trong đô thị vượt xa xe off-road cùng kích thước. Không gian hàng ghế sau do chiều dài cơ sở 3.005mm mang lại, sau khi gập xuống có thể tạo thành giường phẳng lớn 2,1m, ghế da NAPPA, ghế phụ nữ hoàng, hệ thống âm thanh Dynaudio, tủ lạnh thông minh nóng lạnh và các cấu hình khác, cơ bản là đưa khoang lái của SUV hạng sang vào xe off-road.

So với các đối thủ cùng phân khúc, con đường khác biệt hóa của M817 rất rõ ràng: các thương hiệu như Tank, Fangchengbao có tích lũy về off-road cơ khí, nhưng lái thông minh cao cấp và cấu hình thoải mái tương đối yếu; SUV năng lượng mới đô thị làm tốt về thông minh và thoải mái, nhưng thiếu phần cứng off-road chuyên nghiệp. M817 chọn dùng gen off-road quân sự để giữ giới hạn dưới về hiệu năng, dùng công nghệ Huawei để nâng giới hạn trên về thông minh, rồi dùng khung gầm cấp triệu và cấu hình thoải mái để bao phủ cảnh huống sử dụng hàng ngày của gia đình. Liệu tổ hợp này có thể lay chuyển thị trường hay không phụ thuộc vào việc người tiêu dùng có sẵn sàng chi tiền cho một chiếc “xe off-road có thể lái hàng ngày” hay không. Nhưng ít nhất từ góc độ định nghĩa sản phẩm, nó thực sự đã mở ra một hướng suy nghĩ mới — xe off-road không còn chỉ là đồ chơi cuối tuần, mà có thể đảm nhận vai trò xe gia đình toàn cảnh “5 ngày đi làm trong đô thị, 2 ngày dã ngoại sang trọng gần ngoại ô, X lần viễn chinh đường dài”.