Dưới ánh đèn sân khấu của Triển lãm ô tô quốc tế Thượng Hải 2025, thế hệ hoàn toàn mới của Lexus ES chính thức ra mắt. Đối mặt với cuộc cách mạng năng lượng mới đang lan rộng khắp ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, thương hiệu xe sang luôn kiên định với triết lý thẩm mỹ phương Đông và tinh thần thủ công này đã đưa ra câu trả lời của riêng mình bằng triết lý sản phẩm độc đáo.

Trước tiên hãy nói về cú sốc thị giác trực quan nhất. Thiết kế mặt trước dạng kín của ES hoàn toàn mới được coi là nỗ lực táo bạo nhất trong lịch sử thương hiệu, lưới tản nhiệt hình con suốt mang tính biểu tượng trước đây đã biến thành dải đèn hiệu ứng "không viền", kết hợp với đèn chạy ban ngày hình tia chớp tách rời, mang đến cảm giác tương lai giống như xe concept. Thân xe bên hông áp dụng thiết kế fastback, kết hợp với chiều dài cơ sở siêu dài 2950mm, không chỉ giữ được vẻ sang trọng và vững chãi vốn có của một chiếc sedan hạng hành chính mà còn hòa quyện thêm gen linh hoạt của một chiếc coupe thể thao.

Bước vào khoang nội thất, việc ứng dụng tấm ốp xuyên sáng bằng sợi tre được coi là điểm nhấn tinh tế, vừa tiếp nối thẩm mỹ phương Đông mà Lexus vốn sở trường, vừa khéo léo hô ứng với chủ đề năng lượng mới. Thiết kế màn hình đôi tuy không phải là lần đầu tiên xuất hiện, nhưng cách xử lý mặt cong của bảng đồng hồ dị hình và bố cục các phím vật lý bên dưới màn hình đã đạt được sự cân bằng tinh tế giữa cảm giác công nghệ và tính thực dụng.

Sự đổi mới của hệ thống động lực mới là phần quan trọng nhất của lần thay đổi thế hệ này. Phiên bản hybrid xăng-điện 300h tối ưu hóa hệ thống THS thế hệ thứ năm trở nên mượt mà hơn, sự can thiệp của động cơ điện trong điều kiện đô thị gần như không thể nhận ra. Còn phiên bản thuần điện 500e được trang bị pin 100kWh, kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh thông minh, vừa đảm bảo phạm vi hoạt động 680km, vừa giữ được chất tăng tốc thanh lịch vốn có của Lexus.

Về mặt kiểm soát vận hành, việc bổ sung hệ thống đánh lái bánh sau (bánh sau có thể quay ngược 4°) giúp chiếc xe lớn năm mét này tăng gấp đôi độ linh hoạt, bán kính quay đầu trong thực tế gần như tương đương với xe compact. Hệ thống treo trước vẫn sử dụng cấu trúc MacPherson cải tiến, tuy được điều chỉnh đủ thoải mái, nhưng khi kiểm soát ở giới hạn vẫn tỏ ra kém hơn một chút so với cấu trúc đa liên kết.

Về mặt cấu hình thông minh cần đánh giá khách quan, tuy các chức năng an toàn chủ động của hệ thống TSS+ đủ toàn diện, nhưng hệ thống hỗ trợ lái xe cấp L2 hiện có thực sự tồn tại khoảng cách so với các thương hiệu mới. Về hệ thống thông tin giải trí trên xe, độ mượt mà và tỷ lệ nhận diện giọng nói đã được cải thiện rõ rệt, nhưng sự phong phú của hệ sinh thái ứng dụng vẫn cần được tăng cường.

Nhìn chung, lần thay đổi thế hệ này không chỉ là phản hồi toàn diện của Lexus đối với thời đại điện khí hóa, mà còn thể hiện con đường chuyển đổi độc đáo của một thương hiệu xe sang truyền thống. Nó không mù quáng chồng chất màn hình hay sức mạnh tính toán, mà kết hợp hữu cơ thẩm mỹ phương Đông với công nghệ năng lượng mới, mang đến trải nghiệm công nghệ mới mẻ trong khi vẫn kiên định với bản sắc thoải mái và sang trọng. Tuy nhiên, trong thời đại "phần mềm định nghĩa ô tô" này, Lexus vẫn cần đẩy nhanh bước tiến trong việc xây dựng hệ sinh thái thông minh.