Mấy ngày nay, tôi phát hiện có không ít anh em mê siêu xe, cứ như bị mua chuộc vậy, cứ một mực ca ngợi một chiếc xe nội địa.
Không phải bị vẻ ngoài của chiếc xe này làm cho mê mẩn, mà là bị thông số của nó dọa cho phát sợ.
Không úp mở nữa, chính là Denza Z.
Giá dự bán từ 680.000 đến 1.180.000 tệ, mang đến 1180 kW, tận 1605 mã lực, bản đường đua tăng tốc 0-100 chỉ 1,96 giây, tốc độ tối đa lên tới 350 km/h.
Trước đây siêu xe Âu Mỹ mỗi một mã lực hận không thể bán theo gram với giá vàng, đến tay BYD thì động cơ ba động cơ điện như bắp cải trong vườn nhà, cứ thế lấy bao tải đổ vào xe.
Các bạn nói xem nó có điên không? Hơn một ngàn sáu trăm mã lực đấy!!!
Nhiều người coi thường xe điện hiệu suất cao, cho rằng Porsche之所以 là Porsche, Lotus之所以 là Lotus, là nhờ vào hàng trăm năm tinh chỉnh khung gầm mang tính huyền học, là độ dẻo dai của từng thanh ổn định ngang khi vào cua.
Nói thẳng ra, bạn làm ba động cơ điện dẫn động bốn bánh độc lập, chất đống ra hơn một ngàn mã lực, chạy thẳng 1,96 giây, nhưng vừa vào cua, cục pin hơn hai tấn đè xuống, suy giảm nhiệt mà ập đến, vài vòng là phải vào khu vực bảo dưỡng quạt mát nghỉ ngơi.
Chất vấn này có lý, nhưng cũng đừng nói quá tuyệt đối.
Denza Z lần này khôn ra rồi, trong xe làm một giao diện UI đường đua, công suất động cơ, nhiệt độ pin, thậm chí cả giá trị G ngang và mô-men xoắn từng bánh đều hiện lên màn hình cho bạn.
Ví dụ đơn giản thế này, trước đây thi cử mọi người dựa vào cảm giác, giờ nó trực tiếp chiếu quá trình giải đề ra.
Và chiếc xe này居然 nhét hai cảm biến lidar ở hai bên cản trước, hỏi các bạn đã thấy tay đua liều mạng nào xuống đường đua mà bật hỗ trợ lái cao tốc để chạy vòng tính giờ chưa?
Nó muốn làm là vừa có thể ra đường đua chạy thẳng, vừa có thể cuối tuần mở mui trần chở em đi biển, trên đường về mệt rồi còn có thể ném cho hệ thống lái thông minh, đúng là quái vật.
Nhìn quanh, đối thủ trực tiếp nhất của nó là ai?
Nhìn lên, đàn anh nhà mình là Yangwang U9 bán 1.680.000 tệ, nổi tiếng còn biết nhảy múa, nhưng ngưỡng giá đó quá cao.
Nhìn xuống, MG Cyberster chỉ hơn ba mươi vạn tệ, thân dân thì thân dân, nhưng mã lực và khí thế hoàn toàn không cùng đẳng cấp, chỉ là đồ chơi.
So ngang, chỉ có Lotus thuần điện và phiên bản hiệu suất cao của Porsche Taycan, hoặc Zeekr 001 FR là có thể so được với nó.
Nhưng trong tầm 1 triệu tệ mà cho bạn chọn ba dạng "mui cứng, mui mềm tự động hoàn toàn, bản đường đua cánh gió lớn", lại còn mang sẵn 1605 mã lực, hiện tại trên thị trường thật sự không tìm được nhà thứ hai.
Nhưng thật sự bảo tôi bỏ sáu bảy mươi vạn tệ trở lên mua nó, trong lòng tôi cũng có hai nỗi lo.
Thứ nhất là thuộc tính thể diện.
Xe thể thao cái thứ này, bảy phần nhìn hiệu năng, ba phần dựa vào tiền tệ xã hội. Bạn lái con Lamborghini Ferrari McLaren đỗ trước cửa quán bar, bảo vệ hận không thể trải thảm đỏ đến tận dưới lốp xe bạn.
Bạn lái Denza Z đến, nếu gặp anh bảo vệ không biết hàng, thò đầu ra hỏi một câu: "Ông chủ, con BYD Seal này anh độ trông lòe loẹt phết nhỉ", mấy chục vạn tệ của bạn tiêu ngay tại trận chắc đau tim chết mất.
Giá trị thương hiệu của Denza có gánh nổi giấc mơ xe thể thao tầm trăm vạn không, thật sự phải đặt dấu hỏi.
Thứ hai là nhẹ hóa.
Chiều dài cơ sở 2780mm, chiều rộng xe lên tới 1990mm, bản mui cứng dài gần 4,9 mét, thân hình này đúng chuẩn to con.
Tuy nóc xe dùng sợi carbon, nội thất cũng trải sợi carbon và da lộn, nhưng trọng lượng cục pin vẫn nằm đó.
Trên đường thẳng nhờ ba động cơ điện kéo mạnh thì đúng là lực lớn bay tảng đá, nhưng trên đường núi hẹp nhiều cua, động thái thân xe có đạt được cảnh giới người xe hợp nhất không, lốp và phanh chịu được mấy hiệp bị hành hạ cường độ cao, chi tiết cụ thể còn phải đợi xe thử xuống đất mới biết thật hư.
Còn mua hay không?
Nếu trong tay có gần một triệu, chỉ muốn trải nghiệm một phen tăng tốc nghẹt thở đến mức não chảy ngược trong vòng hai giây, tiện thể còn muốn một món đồ chơi công nghệ che mưa che nắng, cách âm tốt, mui trần phong cách, thì khi chính thức ra mắt vào quý bốn, đúng là có thể đến cửa hàng đạp thử hai cái chân ga.
Nhưng nếu chỉ mong dựa vào nó để vào giới chống trường diện nhận đại ca, thì có lẽ vẫn là thêm tiền mua một con 911 cũ sẽ yên tâm hơn.
