Với ngân sách khoảng 10 vạn tệ, muốn mua một chiếc xe năng lượng mới vừa đẹp vừa dễ lái — nói thật, mẫu xe như vậy không ít, Geely Galaxy E5 là một trong số đó.
Là một trong những thành viên của dòng Geely Galaxy, mẫu E5 cũng vừa được làm mới cách đây không lâu, sức cạnh tranh trên thị trường tăng lên đáng kể.
Từ dẫn động cầu trước chuyển sang dẫn động cầu sau, khả năng vận hành tốt hơn, trang bị lidar, hệ thống hỗ trợ lái Qianli Haohan H5 cao cấp hơn, siêu sạc nhanh 6C và thế hệ pin ngắn Shen Dun mới, sạc nhanh hơn.
Ngoại thất: Đẹp và bền dáng
Tổng thể tạo hình khá thời trang, phần đầu xe sử dụng thiết kế kín đặc trưng của xe năng lượng mới, dưới sự tôn lên của đèn LED "Phi Diêm Hổ Thị", rãnh dẫn khí và hốc gió, mang lại cảm giác thẩm mỹ thị giác rất tốt; ốp cản trước bổ sung yếu tố mạ crôm mờ, kết hợp với phần môi trước hơi dạng xẻng, tăng thêm chút cảm giác thể thao so với bản cũ. Đuôi xe gọn gàng cùng đèn hậu xuyên sáng "Húc Nhật Đông Thăng" hô ứng từ xa, tầng lớp rõ ràng có thể thấy.
Có vài chi tiết đáng nhắc đến: thế hệ này đã đổi tay nắm cửa ẩn trở lại kiểu kéo ngoài truyền thống — đối với việc dùng xe ở miền Bắc vào mùa đông, đây thực ra là lựa chọn thực dụng hơn, tránh được sự khó xử khi tay nắm cửa bị đóng băng; cửa sổ hàng ghế thứ hai được trang bị kính riêng tư; ốp chắn bùn bổ sung camera, nóc xe thêm lidar, đỉnh đuôi xe còn lắp camera, hỗ trợ nhận diện thị giác cốp điện, xách đồ伸 chân quét một cái cốp sau liền mở.
Về kích thước thân xe, Galaxy E5 hoàn toàn mới có dài/rộng/cao là 4636/1920/1670mm, chiều dài cơ sở 2750mm, thuộc kích thước SUV compact tiêu chuẩn.
Không gian: Cảm giác thực dụng vượt cấp
Nội thất bố trí quy củ, trông có vẻ tối giản nhưng không đơn giản: khoang lái bao bọc, diện tích lớn vật liệu mềm bao phủ, cảm giác chạm của ốp cửa và tay vịn đều tốt. Màn hình trung tâm nổi 15.4 inch 2.5K là tâm điểm thị giác, kết hợp với đồng hồ kỹ thuật số toàn phần 10.2 inch, chất cảm của núm xoay "Tinh Toản Lưu Quang" cũng ổn, không có cảm giác rẻ tiền.
Hàng ghế sau mới là cốt lõi của gia dụng. Tôi cao 1.78m, có được không gian chân hai nắm tay, đầu một nắm tay, góc tựa lưng thoải mái, đệm ngồi mềm mại, ngồi lâu không khó chịu; sàn xe hoàn toàn phẳng, người ngồi giữa cũng có chỗ đặt chân. Chu đáo hơn là, dưới ghế sau còn có ngăn kéo chứa đồ ẩn, rất tiện để giày bọc, ô, đồ ăn vặt cho trẻ em và những vật nhỏ tương tự.
Khả năng chứa đồ cũng xuất sắc. Toàn xe có 33 chỗ chứa đồ lớn nhỏ; bản mới còn có thêm cốp trước 160L so với bản cũ, có lỗ thoát nước, hỗ trợ mở bằng gõ, súng sạc, đồ cắm trại, là một người câu cá, tôi chỉ có thể nói cốp trước thật sự rất chu đáo; dung tích cốp sau thông thường 461L, sau khi gập ghế sau có thể mở rộng lên 1877L, chở xe đẩy em bé, đồ cắm trại đều không thành vấn đề.
Vận hành: Cầu sau dễ lái
Thay đổi lớn nhất lần làm mới này là hình thức dẫn động từ cầu trước của bản cũ chuyển thành cầu sau. Sử dụng động cơ đơn dẫn động, tổng công suất động cơ lần lượt là 160kW và 245kW, phạm vi thuần điện CLTC tối đa đạt 635 km.
Trước tiên nói về cảm giác thực tế khi lái. Ở chế độ thoải mái, động lực rất mượt, khởi hành không giật, phù hợp đi lại trong phố; muốn tăng tốc vượt xe cũng rất nhẹ nhàng, chỉ cần đạp nhẹ bàn đạp ga, cảm giác đẩy lưng rõ rệt liền theo đó mà đến. Ưu thế cầu sau rất rõ ràng: vào cua không có cảm giác đẩy đầu như cầu trước, độ rơ vô lăng không lớn, lái rất linh hoạt; cảm giác vô lăng tổng thể thiên về nhẹ nhàng, nữ giới lái cũng không áp lực, bán kính quay đầu nhỏ, quay đầu ở ngã tư trong phố cơ bản một phát là qua.
Hệ thống treo là MacPherson trước, đa điểm độc lập năm thanh sau, bản cao cấp còn có hệ thống treo giảm chấn thông minh CCD. Khi qua gờ giảm tốc, lọc xóc mềm mại, đường xấu thì mềm để lọc xóc, vào cua thì cứng để giữ thân xe; phanh không gật đầu, khởi hành không giật, thành tích thử nghiệm nai sừng tấm đạt 81km/h, đặt trong cùng phân khúc thuộc mức trần. Khi di chuyển dù qua gờ giảm tốc hay mặt đường sỏi đá, cảm giác mặt đường đều khá rõ ràng, người lái và hành khách cơ bản không cảm nhận được xóc nhỏ.
Cần nhắc một điều: nếu thu hồi năng lượng động học điều chỉnh ở mức tiêu chuẩn, khi nhả bàn đạp ga sẽ có cảm giác ghì khá rõ, cần một chút thời gian để thích nghi.
Thông minh: Qianli Haohan H5
Mẫu Galaxy E5 hoàn toàn mới bản lidar được trang bị hệ thống hỗ trợ lái Qianli Haohan H5, sử dụng giải pháp lidar, toàn xe 27 cảm biến hiệu năng cao, kết hợp với mô hình lớn đầu-cuối một đoạn trên xe, không chỉ có thể thực hiện hỗ trợ lái cấp L2, mà còn hỗ trợ dẫn đường NOA cao tốc, NOA đô thị, bao phủ 19 tình huống phức tạp tần suất cao như qua vòng xuyến, né tránh xe lớn, quay đầu chữ U, cùng các chức năng như hỗ trợ chuyển làn, đỗ xe điều khiển từ xa, dẫn đường cao tốc nhanh.
Về đỗ xe cũng vượt cấp: hệ thống đỗ xe bao phủ 300+ vị trí đỗ, tỷ lệ đỗ vào một lần 70%, hỗ trợ đỗ xe rời xe, đỗ xe bằng đầu ngón tay, đỗ xe ghi nhớ xuyên tầng, tự tìm chỗ đỗ trong hầm cũng không thành vấn đề.
Về cấu hình an toàn, Galaxy E5 hoàn toàn mới tiêu chuẩn có chế độ lính gác, chống lật, hỗ trợ xuống dốc, camera toàn cảnh 360 độ, gầm trong suốt, hành trình tốc độ cố định; bản cao cấp còn tăng thêm nhắc nhở lái xe mệt mỏi, điều chỉnh độ cứng mềm hệ thống treo, hành trình thích ứng toàn tốc độ, 12 radar siêu âm và 1 lidar.
Nạp năng lượng: Siêu sạc 6C + 800V
Là "SUV sạc thông minh AI toàn cầu", Galaxy E5 hoàn toàn mới cũng không hề mờ nhạt trong việc nạp năng lượng. Toàn dòng trang bị nền tảng cao áp 800V toàn vùng, tốc độ sạc đỉnh đạt 6C, công suất sạc đỉnh cao nhất 460kW; kết hợp với pin ngắn siêu ngắn Shen Dun Kim Chuyên 370mm, ở nhiệt độ thường từ 10% sạc đến 70% chỉ mất 8 phút 25 giây, thực sự đạt được "sạc 8 phút, đi làm một tuần".
Thế hệ pin ngắn Shen Dun mới cũng rất cứng cỏi về an toàn: trong 24 hạng mục thử nghiệm an toàn tiêu chuẩn quốc gia mới có 23 hạng mục hoàn thành vượt chuẩn, Geely còn bổ sung thêm 12 tiêu chuẩn khắt khe độc quyền; tuổi thọ chu kỳ 3500 vòng, tương đương chạy hơn một triệu km, một thế hệ pin hai thế hệ xe. Ngoài ra, xe mới còn hỗ trợ sạc nhanh cao áp và chức năng xả điện ra ngoài.
Viết ở cuối
Quay lại câu hỏi ban đầu: trong khoảng ngân sách 10-15 vạn, muốn mua một chiếc xe năng lượng mới vừa đẹp vừa dễ lái, Galaxy E5 hoàn toàn mới có đáng không?
Câu trả lời của tôi là đáng. Nó có thể không phải là chiếc có thông số bùng nổ nhất, nhưng "đẹp, dễ lái, chứa tốt, đủ thông minh, nạp nhanh" — những nhu cầu thiết yếu cho gia dụng này, nó đều đón nhận vững vàng. Trong số SUV thuần điện tầm 10 vạn, xét về hiệu quả giá, hỗ trợ lái, vật liệu hay phạm vi di chuyển, Galaxy E5 hoàn toàn mới đều có ưu thế đáng khen, là mẫu xe đáng để giới thiệu.
