Nhấp vào mũi tên "chữ xanh" để theo dõi chúng tôi!!


Ngày 13/1, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Trung Quốc (sau đây gọi là Hiệp hội Ô tô Trung Quốc) đã chính thức công bố dữ liệu sản xuất và tiêu thụ năm 2024, trong đó hai điểm nổi bật nhất là: sản lượng và doanh số cả năm 2024 tiếp tục duy trì quy mô trên 30 triệu xe; xe năng lượng mới liên tục 10 năm giữ vị trí số một toàn cầu, sản lượng và doanh số hàng năm lần đầu tiên vượt 10 triệu xe.

Hiệp hội Ô tô Trung Quốc chỉ ra: "Năm 2024 là năm then chốt để thực hiện mục tiêu và nhiệm vụ của quy hoạch '14·5', dưới sự lãnh đạo kiên cường của Ban Chấp hành Trung ương Đảng và Quốc vụ viện, các cơ quan chủ quản chính quyền các cấp đã tích cực triển khai chính sách, kịp thời ban hành chính sách 'hai mới', với sự nỗ lực chung của toàn ngành, bước chuyển mình của ngành công nghiệp ô tô được đẩy nhanh, phát triển chất lượng cao được thúc đẩy vững chắc, sản xuất và tiêu thụ cả năm ổn định và tiến bộ, thể hiện sức chống chịu và sức sống phát triển mạnh mẽ, trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế."

Dữ liệu của Hiệp hội Ô tô Trung Quốc cho thấy: năm 2024, sản xuất và tiêu thụ ô tô lũy kế đạt 31,282 triệu xe và 31,436 triệu xe, tăng lần lượt 3,7% và 4,5% so với cùng kỳ, không chỉ hoàn thành mục tiêu cả năm, tiếp tục duy trì quy mô trên 30 triệu xe, mà tổng sản lượng và doanh số còn liên tục 16 năm đứng đầu toàn cầu.

Nhìn lại năm qua, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc chỉ ra: năm 2024, nửa đầu năm sản xuất và tiêu thụ ô tô nhìn chung không mạnh, vận hành kinh tế công nghiệp ô tô đối mặt với khó khăn tồn kho cao, tiêu dùng yếu, cả phía cung và phía đầu cuối đều chịu áp lực lớn. Khi chính sách được tăng cường vào quý III, đầu cuối bắt đầu thể hiện xu hướng phát triển tốt hơn và kéo dài đến quý IV, sản xuất và tiêu thụ hàng tháng thể hiện mức cao.

Trong điều kiện tổng thể ổn định và tiến bộ, thị trường ô tô còn thể hiện xu hướng "hai vòng tuần hoàn tốt" — doanh số trong nước và xuất khẩu đều tăng trưởng dương, trong đó, doanh số ô tô trong nước năm 2024 đạt 25,577 triệu xe, tăng 1,6% so với cùng kỳ; xuất khẩu ô tô đạt 5,859 triệu xe, tăng 19,3% so với cùng kỳ.

Trong điều kiện tổng thể tích cực, hiệu suất các phân khúc cũng có sự khác biệt, đối lập khá rõ rệt là sản xuất và tiêu thụ xe khách tiếp tục tăng trưởng, trong khi thị trường xe thương mại yếu, sản xuất và tiêu thụ không đạt kỳ vọng 4 triệu xe. So với xe thương mại, thị trường xe khách sản xuất và tiêu thụ đã liên tục 2 năm đạt trên 25 triệu xe — năm 2024, sản xuất và tiêu thụ xe khách lần lượt hoàn thành 27,477 triệu xe và 27,563 triệu xe, tăng lần lượt 5,2% và 5,8% so với cùng kỳ.

Là lực lượng chủ lực của ngành công nghiệp ô tô, thị trường xe khách cũng thể hiện hai vòng tuần hoàn lành mạnh: năm 2024, doanh số xe khách trong nước đạt 22,608 triệu xe, tăng 3,1% so với cùng kỳ; xuất khẩu đạt 4,955 triệu xe, tăng 19,7% so với cùng kỳ.

Trong năm qua, xe khách thương hiệu Trung Quốc cũng thu hoạch khá nhiều. Năm 2024, doanh số thương hiệu Trung Quốc đạt 17,97 triệu xe, tăng 23,1% so với cùng kỳ, thị phần doanh số đạt 65,2%, tăng 9,2% so với năm 2023. Ngoài ra, doanh số thương hiệu Hàn Quốc tăng nhẹ, trong khi doanh số các thương hiệu chủ lưu khác đều giảm.

Không chỉ doanh số tổng thể tăng, về thương hiệu cao cấp, thương hiệu Trung Quốc cũng có sự nâng cao — trong xe khách năng lượng mới, xe khách hạng C và hạng D, "các thương hiệu năng lượng mới cao cấp Trung Quốc đại diện bởi các mẫu xe như AITO phát triển nhanh chóng, thúc đẩy tỷ lệ xe năng lượng mới trong xe khách thương hiệu cao cấp tăng mạnh."

Năm 2024, sản xuất và tiêu thụ xe năng lượng mới Trung Quốc liên tục năm thứ mười đứng đầu toàn cầu, và sản lượng và doanh số hàng năm lần đầu tiên vượt 10 triệu xe: sản xuất và tiêu thụ xe năng lượng mới lần lượt hoàn thành 12,888 triệu xe và 12,866 triệu xe, tăng lần lượt 34,4% và 35,5% so với cùng kỳ.

Không chỉ vậy, Hiệp hội Ô tô Trung Quốc chỉ ra: năm 2024, doanh số xe mới năng lượng đạt 40,9% doanh số xe mới ô tô, tăng 9,3 điểm phần trăm so với năm 2023.

Tuy nhiên, trong xe năng lượng mới, doanh số xe hybrid sạc điện tăng nhanh nhất, trong ba phân khúc lớn của năng lượng mới, doanh số xe điện thuần túy chiếm 60% tỷ lệ xe năng lượng mới, giảm 10,4% so với năm 2023; doanh số xe hybrid sạc điện chiếm 40%, tăng 10,4% so với năm 2023 (hoàn toàn trùng khớp với mức giảm của xe điện thuần túy), ngoài ra, xe pin nhiên liệu so với cùng kỳ cũng giảm, mức giảm lũy kế 12,6%.

Trên thực tế, nếu nhìn ra bên ngoài, sẽ thấy thị trường ô tô toàn cầu trong năm qua tổng thể thể hiện xu hướng giảm. Mặc dù hiện chưa có dữ liệu chi tiết để tra cứu, nhưng từ dữ liệu doanh số của các thương hiệu chủ lưu, gần như không ngoại lệ đều giảm doanh số, vì vậy so sánh ra, Trung Quốc ngược lại vẫn là một trong số ít thị trường tăng trưởng.

Trong nước tăng trưởng, xuất khẩu cũng tăng trưởng. Hiệp hội Ô tô Trung Quốc chỉ ra: từ năm 2021 đến nay, việc khai thác thị trường nước ngoài của các doanh nghiệp ô tô Trung Quốc tiếp tục có hiệu quả, số lượng xuất khẩu tăng nhanh, trở thành lực lượng quan trọng thúc đẩy tăng trưởng tổng sản lượng và doanh số ô tô Trung Quốc. Năm 2024, xuất khẩu ô tô Trung Quốc ra nước ngoài vẫn duy trì tăng trưởng nhanh: xuất khẩu cả năm 5,859 triệu xe, tăng 19,3% so với cùng kỳ. Trong đó, xuất khẩu xe khách 4,955 triệu xe, tăng 19,7% so với cùng kỳ; xuất khẩu xe thương mại 904 nghìn xe, tăng 17,5% so với cùng kỳ. Và trong số các doanh nghiệp ô tô lớn về xuất khẩu ô tô, Chery với 1,144 triệu xe đứng đầu, Tập đoàn SAIC với 929 nghìn xe đứng thứ hai, Changan với 536 nghìn xe đứng thứ ba. Ngoài ra, tốc độ tăng xuất khẩu nhanh nhất là BYD, mức tăng so với cùng kỳ đạt 71,8%, tiếp theo là Changan với mức tăng 49,6% so với cùng kỳ, JAC xuất khẩu 249 nghìn xe, mức tăng 46,7% so với cùng kỳ đứng thứ ba về mức tăng.


Tác giả: Lưu Tuyển Cương